435/50 R19.5 Triangle TRT02+ 160J Причіпна вантажна шина

435/50 r19.5 Triangle TRT02+ 160J причіпна вантажна гума — надійне рішення для низькопрофільних напівпричепів, збалансований ресурс, рівномірне зношування, стабільність курсу та помірний опір коченню; призначення та використання, ключові особливості моделі, огляд переваг

435/50 r19.5 Triangle TRT02+ 160J — низькопрофільна причіпна вантажна гума для мегатрейлерів та напівпричепів зі зниженою висотою сідла. Модель спроєктована для інтенсивних магістральних перевезень, працює стабільно на високих навантаженнях та забезпечує рівний знос по всій ширині плями контакту. Реберний рисунок з чотирма поздовжніми каналами гарантує точність курсового утримання й ефективний відвід води. Посилений каркас і безкамерна радіальна будова дають можливість для відновлення протектора та економії парку. Обирайте цю вантажну гуму, якщо вам важлива тривка експлуатація, прогнозована керованість і вигідна вартість володіння.

Опис виробника та перевага його вибору

Triangle Tyre — один з найбільших виробників шин у Китаї, присутній у більш ніж 180 країнах. Компанія зосереджується на вантажних, індустріальних і спеціалізованих рішеннях, розвиваючи власні інженерні центри та контроль якості на всіх етапах виробництва.

• Країна виробництва та компанія: Китай; Triangle Tyre Co., Ltd. (головні виробничі майданчики — м. Вейхай)
• Технології бренду: комп’ютерна оптимізація рисунка та жорсткості ребер, енергозберігальні низьконапірні суміші, сталева багатошарова брекерна система, контроль геометрії за лазерними шаблонами, можливість регрувінгу та ретреду корпусів
• Призначення шин: шини для вантажних автомобілів, напівпричепів, автобусів, кар’єрної, будівельної та промислової техніки; фокус на магістральних і регіональних перевезеннях
• Рейтинг бренду: впевнена позиція серед провідних китайських виробників із зростаючою часткою на ринках ЄС; конкурентними перевагами є співвідношення ціни та ресурсу, технологічне оновлення лінійок і розвинена лінійка вантажної гуми

Інші розміри шин, вироблених брендом

• 385/65 r22.5 — причіпна вісь, далекі та регіональні перевезення
• 385/55 r22.5 — причіпна вісь, низькопрофільні напівпричепи, магістраль
• 445/45 r19.5 — причіпна вісь, мегатрейлери, низьке сідло
• 315/80 r22.5 — ведуча вісь, змішані маршрути
• 315/70 r22.5 — рульова/ведуча, міжнародні перевезення
• 295/80 r22.5 — рульова/ведуча, регіон
• 275/70 r22.5 — міські/регіональні автобуси (керована/ведуча)
• 315/60 r22.5 — рульова вісь для низької посадки, магістраль
• 12.00 r24 — ведуча для спеціальної техніки (радіальна)
• 11 r22.5 — рульова/причіпна, універсальні перевезення
• 13 r22.5 — причіпна, регіон і магістраль
• 245/70 r19.5 — легкі вантажівки, міська логістика (причіпна/рульова)

Детальна технічна характеристика та розшифровка маркування шини 435/50 r19.5 Triangle TRT02+ 160J причіпна вантажна гума

• Виробник шини: Triangle
• Країна виробник шини: Китай
• Призначення шини: напівпричепи й причепи з низькою посадкою, магістральні та регіональні перевезення
• Сезонність шини: всесезонна (дорога круглий рік)
• Модель шини: TRT02+
• Ширина шини: 435 мм
• Висота профілю шини: 50%
• Зовнішній діаметр шини: приблизно 930 мм
• Посадковий діаметр - радіус шини: 19.5 дюйма
• Індекс навантаження шини: 160 — гранична маса 4500 кг
• Індекс швидкості шини: J — безпечно до 100 км/год
• VF або IF: немає
• Тип конструкції: радіальна TL — безкамерне радіальне виконання
• Малюнок протектора шини: реберний, ненапрямлений, середня глибина з чотирма-п’ятьма поздовжніми каналами
• Вісь установки шини: причіпна
• Вага, маса шини: ≈ 68–72 кг
• Матеріал: натуральний і синтетичний каучук, сталева брекерна сітка, сталевий корд каркаса, функціональні смоли, масла з низьким ПАУ, сірка та присадки
• Паливна ефективність: знижений опір коченню для класу низькопрофільних причіпних шин
• Стан шини: новий від виробника

Відмінні характеристики

• Спроєктована саме для вантажних автопоїздів і витримує інтенсивні режими руху на різних покриттях.
• Ресурсний компаунд забезпечує тривалий пробіг: розрахунок на великі кілометражі без прискореного стирання.
• Надійне тримання курсу та впевненість у повороті на сухому й мокрому асфальті.
• Укріплений каркас зі сталевим кордом забезпечує геометричну стабільність і витримує ударні навантаження.
• Реберний рисунок: для кермових — прямі канавки; для ведучих — масивні виступи; для причіпних — рівномірний контакт і чистий знос.
• Придатна до відновлення: корпус допускає регрувінг і подальший ретред, що продовжує службу.
• Добра термостабільність: склад і архітектура покращують відведення тепла у далекій дорозі.
• Багатошаровий корпус для стійкості до деформацій і збереження форми під тягарем.
• Індикатори зносу дозволяють точно контролювати залишкову глибину канавок.
• Застосовані матеріали: натуральний та штучний каучук, техвуглець, сірка, металева та текстильна арматура, пластифікатори, смоли, оливи і функціональні добавки.
• Жорсткіші боки для кращої стійкості автопоїзда у маневрі та при перестроюваннях.

Опис малюнка протектора та який малюнок має шина

Рисунок TRT02+ — класичний реберний профіль для причіпної осі: п’ять робочих ребер з рівнокроковими блоками, чотири широкі поздовжні дренажні канавки і система поперечних мікроканавок. Таке компонування рівномірно розподіляє контактний тиск від центру до плечових зон, зменшуючи ризик хвилювання та пилообразного зносу. Прямолінійні канали швидко відводять воду з плями контакту, формуючи суцільні доріжки для стабільного з’єднання з покриттям. Жорсткість центрального ребра утримує курс без ривків, а плечові блоки із додатковими фасками стабілізують рух при поворотах і під час гальмування. Ребра мають згладжені кромки, що знижує зональні напруження і стримує локальні перегріви. Самоочищення від дрібного сміття і щебеню полегшується завдяки оптимальному кроку та куту мікроканавок, які не провокують камнезахоплення.

Для низькопрофільних напівпричепів розмір 435/50 r19.5 часто є альтернативою 445/45 r19.5 та 385/55 r22.5 (радіальні аналоги для близького зовнішнього діаметра). Повноцінних діагональних замін у цьому класі немає через інші вимоги до вантажності та висоти профілю.

Конструктивні особливості шини

Корпус TRT02+ побудований на радіальній архітектурі зі сталевим каркасним кордом, що формує стабільну базу під високі вертикальні навантаження причіпної осі. Два сталеві брекерні пояси розподіляють зусилля по ширині протектора, знижуючи концентрацію деформацій у плечах. Бортові кільця підсилені сталевим дротом високої міцності для щільної посадки на полицю диска й мінімізації мікропровертання під гальмівними імпульсами. Боковини мають еластомерний шар для гасіння вібрацій і протиударний поясок у нижній частині, який відсікає пошкодження від бордюрів та завантажувальних рамп. Тепловідведення реалізоване через комбінацію компаунду зі зниженими гістерезисними втратами та канальні порожнини рисунка, що зменшують акумуляцію тепла при тривалих крейсерських швидкостях. Конструкція адаптована до регрувінгу — товщина гумового шару над брекерами і маркування направляють на безпечне поглиблення канавок.

Основні сфери застосування

• Магістральні та міжнародні перевезення на низькопрофільних напівпричепах
• Робота у регіональних рейсах з регулярними маневрами на рампах і логістичних хабах; відзначається витривалістю плечових зон на твердому покритті
• Транспорт із збільшеним внутрішнім об’ємом (мега-лайнери) там, де критична загальна висота автопоїзда і потрібне збереження корисного простору кузова
• Перевезення загальних вантажів, палетованих товарів, FMCG, легких промислових виробів без виходу на глибоке бездоріжжя

Список техніки:

• Schmitz Cargobull — S.CS MEGA / S.KO MEGA
• KRONE — Mega Liner / Cool Liner (низькопрофільні конфігурації)
• Kögel — Mega / Mega Rail
• Wielton — Curtain Master Mega / Box Mega
• Schwarzmüller — Megatrailer / Reefer Low Deck
• Fliegl — Mega Runner / Mega Coil
• Kässbohrer — K.SCS M Mega / K.SRI L Mega
• Lamberet — SR2 Super Duplex Mega
• Chereau — Inogam Mega (низька посадка)
• SDC Trailers — Low Deck Curtainsider
• Koegel — Cargo Mega / Lightplus Mega
• Kraker Trailers — Mega Moving Floor (низькодекова версія)
• BPW — осі ECO Plus 19.5 Low Deck (як оснащення напівпричепів)
• SAF-Holland — Intradisc/Integral 19.5 Low Profile (осі для мегатрейлерів)
• Gigant — Low-Deck 19.5 axle series

Порівняння з аналогами шини

У порівнянні з конкурентами:

• Continental Conti Hybrid HT3 435/50 r19.5 – вигідніша вартість за кілометр пробігу при збереженні стабільної керованості на шосе
• Michelin XTE 2 435/50 r19.5 – привабливіша ціна входу з можливістю відновлення корпусу і прогнозованим рівномірним зносом
• Goodyear KMAX T 435/50 r19.5 – доступніше рішення з надійною курсовою стійкістю та ресурсним компаундом для регіону й магістралі

Каркас TRT02+ розраховано на багатоциклові навантаження: сталева брекерна матриця стримує зсувні деформації, не допускаючи хвилястого зносу плечей, а боковина з ударозахисним поясом тримає дрібні контакти з бордюрами. Протектор реберний із широкими дренажними каналами забезпечує стабільний контакт на вологому асфальті та рівномірне стирання — це підхід, співставний із класичними магістральними трейлерними лінійками преміум-виробників, але за помітно менших витрат на закупівлю.

Опис характеристик моделі та бренду

Конструктивні особливості шини

• Збалансоване співвідношення ціни та якості: оптимізований набір матеріалів і технологій без переплати за бренд.
• Корпус виграє у витривалості: геометрія і посилення дають запас міцності каркаса для тривалої служби.
• Знижений опір коченню сприяє кращій економії пального у складі автопоїзда.

Каркас з металокордових шарів забезпечує стабільне навантаження на ребра протектора, брекер розподіляє тиск без пікових деформацій, а боковина з додатковими підсилювачами пом’якшує удари й контакт із бортами рамп. Реберний протектор тримає курс, а ширина канавок і рівний крок мінімізують локальний перегрів, що в підсумку підвищує довговічність і стабільність параметрів до кінця ресурсу.

Ключові переваги шини

• Ресурсний потенціал: зносостійкий склад і оптимізований рисунок розраховані на великий пробіг без раннього стирання.
• Впевнене зчеплення на шосе: контактна пляма тримає стабільність як у дощ, так і на сухому асфальті.
• Міцний корпус: багатошаровий металокорд підвищує живучість і зберігає форму під навантаженням.
• Рисунок під роль осі: реберна схема для причіпної — для рівного зносу та стабільної керованості автопоїзда.
• Відновлюваність: регрувінг і подальший ретред дозволяють продовжити строк служби корпусу.
• Контроль залишку: індикатори зносу спрощують своєчасну заміну або регрувінг.
• Ефективна тяга автопоїзда: стабільність прикочування і висока вантажність прискорюють операції завдяки прогнозованій поведінці з повним завантаженням.

Експлуатація та рекомендації щодо експлуатації шини

Підтримуйте тиск, рекомендований виробником шасі/оси та навантажувальними таблицями для розміру 435/50 r19.5, з урахуванням фактичної маси на вісь. Для індексу 160J у односкатному виконанні робочий тиск зазвичай лежить у діапазоні високих значень для причіпних низькопрофільних шин; використовувати дані таблиць Triangle або виробника осей (BPW, SAF) для коректного підбору. Регулярно перевіряйте геометрію підвіски й сходження, ротація по позиціях причіпної осі підтримує рівномірність зносу. Уникайте тривалої стоянки на гострих кромках і металевих напрямних рамп, що може травмувати плечі й боковину. Дотримуйтеся швидкісного індексу J і навантажувального індексу 160, не перевищуйте робочі межі під час літньої спеки.

У яких умовах шина може експлуатуватися 435/50 r19.5 Triangle TRT02+ 160J причіпна вантажна гума

Призначення — тверді покриття: автомагістраль, асфальтові й бетонні дороги, логістичні майданчики з ущільненим покриттям, дощові ділянки міських об’їзних доріг. На вологому покритті поздовжні канали ефективно відводять воду, зберігаючи курсову стійкість. На щільному щебені й промислових дворах гума тримає форму без надмірного нагріву. Не рекомендується систематична робота по м’якому ґрунту або глибокому бездоріжжю — рисунок і компаунд оптимізовані саме під шосе та регіональні траси.

Монтажно-демонтажні операції шин та тиск у шині

Монтаж виконувати на сертифікованому обладнанні з дотриманням інструкцій Triangle: перевірка диска 19.5 на відсутність пошкоджень, очищення посадочних полиць, використання відповідних мастил для безкамерних шин. Після насаджування — контроль посадки борту по всьому периметру. Початкову накачку здійснювати у клітці безпеки; встановлювати робочий тиск згідно з навантаженням і швидкістю експлуатації, перевіряти на холодній шині. Не перевищуйте рекомендовані значення для запобігання перегріву та аномальному зносу. Після пробігу перших 1000–2000 км — обов’язкова перевірка тиску, кріплення коліс і огляд на предмет ранніх пошкоджень.

Економічна вигода шини

Використання цієї шини дозволяє скоротити витрати:

• Економія палива: низькопрофільна геометрія та знижені гістерезисні втрати компаунду зменшують опір коченню — економія до 3–5% залежно від конфігурації автопоїзда і режиму руху.
• Скорочення часу робіт: стабільна курсовість і передбачувана поведінка на вологому покритті зменшують втрати часу на корекцію маневрів і зупинки; менше простоїв на заміну завдяки рівномірному зносу.
• Менше витрат на обслуговування: міцний корпус, придатний до регрувінгу і ретреду, продовжує строк служби та знижує витрати на закупівлю нових комплектів.

Оплата та доставка

Придбайте 435/50 r19.5 Triangle TRT02+ 160J причіпну вантажну гуму за розумною ціною в нашому магазині: оформлюйте замовлення зараз, отримаєте консультацію технічного спеціаліста та оперативну відправку по Україні.

• Як купити: залиште заявку на сайті або телефонуйте — менеджер підкаже наявність, актуальну ціну та терміни відвантаження.
• Доставка по Україні 1-2 дні: Нова Пошта, Делівері, САТ. Щоденні відправки у всі населені пункти, на відділення або адресно.
• Способи оплати: безготівковий із ПДВ, переказ на банківську картку, післяплата транспортною службою.

Переваги покупки шини

Офіційне походження, гарантія виробника, швидке комплектування замовлення, професійна консультація щодо підбору та умов експлуатації.

Висновок по шині та рекомендації

435/50 r19.5 Triangle TRT02+ 160J — раціональний вибір для мега- та лоу-дек напівпричепів: реберний рисунок гарантує стабільний курс і рівний знос, посилений корпус витримує високі навантаження причіпної осі, а відновлюваність знижує витрати автопарку. Для перевізників, які працюють на магістралях і регіоні, ця вантажна гума поєднує живучість, керованість і вигідну вартість кілометра. Дотримання коректного тиску та регулярний огляд забезпечать максимальний ресурс, безпеку руху і помітне скорочення витрати пального у складі автопоїзда.

Часті питання про шину

• Чи придатна 435/50 r19.5 Triangle TRT02+ для регрувінгу – Так, корпус передбачає поглиблення протектора за індикаторами і маркуванням виробника за умови дотримання технічних інструкцій.
• Яка максимальна швидкість для індексу J – Індекс J відповідає до 100 км/год за умов правильно підібраного тиску та навантаження.
• Чи можна ставити TRT02+ на керму або ведучу вісь – Це причіпна вантажна гума; встановлення на керовану чи ведучу осі не рекомендоване через специфіку рисунка і конструкції.
• Чи допускається відновлення протектора (ретред) – Так, за умови, що корпус пройшов перевірку на дефекти і відповідає вимогам до ретреду, допускається подальше відновлення.
• Який тиск підтримувати – Тиск визначають за навантажувальними табличками для 435/50 r19.5 і рекомендаціями виробника осей/техніки; слід дотримуватися значень для індексу 160 і реального навантаження на вісь.

Замовляйте зараз — офіційна гарантія і чесна ціна; Забезпечимо доставку по Україні у швидкі терміни; Оформлюйте покупку — надамо знижки для компаній і автопарків