235/75 R17.5 Lanvigator T706 143/141J Прицепная грузовая шина

235/75 r17.5 Lanvigator T706 143/141J Прицепная грузовая шина — обзор и преимущества для коммерческого автопарка

235/75 r17.5 Lanvigator T706 143/141J — прицепная грузовая шина для магистральной и региональной логистики, спроектированная для стабильного хода, ровного износа и экономичной работы автопоезда. Рисунок rib-типа и усиленный каркас рассчитаны на интенсивные пробеги в смешанном цикле «трасса/город» с частыми манёврами и торможениями. Закажите сейчас — зафиксируйте выгодную цену и получите оперативную отгрузку по Украине.

Описание производителя и преимущество его выбора

Lanvigator — международный шинный бренд с производственной базой в Китае, ориентированный на выпуск легковых и грузовых радиальных шин. Производство сертифицировано по действующим отраслевым нормам, применяются современные смесительные линии, 3D-моделирование протектора и автоматизированный контроль качества. Коммерческие модели TBR проходят ресурсные стендовые испытания и дорожные тесты на равномерность износа и устойчивость к перегреву.

• Страна производства: Китай
• Технологии бренда: компьютерное моделирование CAE/CFD, высокодисперсная сажа и функциональные смолы в компаунде, стальной брекер с нейлоновой подкладкой (cap ply), автоматическая верификация радиального биения, балансировки и однородности.
• Назначение шин: грузовые радиальные шины для прицепов/полуприцепов, рулевых и ведущих осей грузовиков, городской и междугородней доставки, региональных перевозок и магистральных рейсов.
• Рейтинг бренда: относится к надёжным производителям бюджетного/среднего сегмента, конкурируя с Westlake, Triangle, Doublestar и Sailun по цене, сохраняя соответствие требованиям ECE R54/R117 для продажи в Европе.

Иные размеры шин, производимых брендом

• 215/75 r17.5 — рулевая/прицепная ось для городских развозных грузовиков и легких полуприцепов.
• 225/75 r17.5 — прицепная ось для региональных перевозок с усиленной плечевой зоной.
• 245/70 r17.5 — рулевая ось распределительных грузовиков с частыми остановками.
• 265/70 r19.5 — ведущая ось для среднетоннажной техники, повышенная тяга.
• 285/70 r19.5 — рулевая/прицепная для регионально-магистральных задач, увеличенный ресурс.
• 295/80 r22.5 — ведущая ось для смешанных условий, глубокие шашки протектора.
• 315/70 r22.5 — рулевая ось магистральных тягачей, стабильность на высоких скоростях.
• 315/80 r22.5 — универсальные установки на рулевую/ведущую, повышенная грузоподъёмность.
• 385/65 r22.5 — прицепная ось тентовых и рефрижераторных полуприцепов, равномерный износ.
• 445/45 r19.5 — низкопрофильная прицепная ось для мегатралов и низкорамных платформ.
• 385/55 r22.5 — прицепная ось для магистральных автопоездов, низкое сопротивление качению.
• 425/65 r22.5 — поддерживающая/прицепная ось для тяжёлых платформ и лесовозов.

Подробная техническая характеристика и расшифровка маркировки шины 235/75 r17.5 143/141J

• Производитель шины: Lanvigator
• Страна производитель шины: Китай
• Назначение шины: прицепная ось полуприцепов и прицепов в региональных и магистральных перевозках
• Сезонность шины: всесезонная
• Модель шины: T706
• Ширина шины: 235 мм
• Высота профиля шины: 75%
• Наружный диаметр шины: около 805 мм (в соответствии с ETRTO для 235/75 r17.5)
• Посадочный диаметр - радиус шины: 17.5 дюйма
• Индекс нагрузки шины: 143/141 — предельная масса 2725/2575 кг (одинарная/спаренная установка)
• Индекс скорости шины: J — безопасно до 100 км/ч
• Тип конструкции: радиальная TL (бескамерная)
• Рисунок протектора шины: дорожный rib-типа, ненаправленный; глубина порядка 13–14 мм
• Ось установки шины: прицепная
• Вес, масса шины: ~30–32 кг (типичное значение для 18PR в данном размере)
• Материал: компаунд на основе натурального и синтетического каучука (NR/SBR/BR), стальные брекерные пояса, текстильная (нейлоновая) подложка, стальной борт
• Топливная эффективность: сниженное сопротивление качению для прицепной шины (оптимизированный состав и геометрия)
• Состояние шины: новая от производителя
• Ориентировочный ресурс шины: 120 000–180 000 км (в зависимости от условий эксплуатации, дорожного покрытия и режима загрузки).

Сертификация и стандарты

• Соответствует международным и национальным стандартам: CCC, GB/T 2978; UNECE ECE R54, R117; ETRTO; ISO 9001. Это подтверждает безопасность, износостойкость и соответствие отраслевым нормам.

Отличительные характеристики

• Ориентация на коммерческий транспорт: рассчитана на прицепную ось с повышенными поперечными нагрузками и частыми разворотами во дворах и на рампах.
• Долговечный рабочий ресурс: смесь с повышенной долей износостойких наполнителей поддерживает протекторную стойкость на длительных пробегах.
• Надёжное сцепление на асфальте и бетоне: дорожные рёбра и многочисленные кромки обеспечивают уверенное торможение и курсовую стабильность.
• Армирование корпуса: несколько слоёв стального корда формируют жёсткий брекерный пакет для устойчивости формы под нагрузкой.
• Оптимизированный профиль протектора: для прицепной оси приоритет — равномерное стирание без ускоренного износа плеч.
• Готовность к восстановлению: качественный каркас допускает профессиональный ремонт и возможный ресорсинг (ретрид).
• Термостойкость: теплоотводящие канавки и компаунд, устойчивый к нагреву, снижают риск перегрева на долгих рейсах.
• Многослойная структура: комбинация стальных и текстильных слоёв для баланса прочности и комфорта.
• Контроль износа: индикаторы в протекторе помогают вовремя планировать перестановку и замену.
• Материалы премикса: натуральный и синтетический каучук, углеродная сажа, сера, металлические и текстильные корды, пластификаторы, смолы, масла и присадки.
• Укреплённые боковины: повышенная жёсткость боков в поворотах и при контактах с бордюрами.

Описание рисунка протектора и какой рисунок имеет шина

Lanvigator T706 использует классическую дорожную геометрию rib-типа: несколько непрерывных продольных рёбер с четырьмя циркуляционными канавками среднего сечения. Шаг блоков рассчитан для равномерного распределения давления по пятну контакта — это замедляет износ плечевых зон на поворотах и при парковочных манёврах. Кромки рёбер образуют множество микрозацепов, улучшающих торможение на мокром асфальте. Внутренние фаски и разнонаправленные микросрезы уменьшают формирование «лесенки» на ребрах, что важно для прицепных шин с высокими боковыми усилиями.

Дренажные каналы имеют достаточную пропускную способность для отвода воды при ливнях, а гладкое дно канавок облегчает эвакуацию мелкого щебня. Жёсткость продольных рёбер выровнена по ширине — это стабилизирует траекторию на высоких скоростях и снижает шум. Рисунок ненаправленный, допускает перестановку по осям при согласовании с регламентом автопроизводителя. Для взаимозаменяемых применений встречаются диагональные исполнения в других линейках бренда, но T706 в размере 235/75 r17.5 ориентирован на радиальное исполнение.

Конструктивные особенности шины

Каркас T706 — радиальный, на основе стального корда с двух- или трёхпоясным брекерным пакетом, усиленным нейлоновой подкладкой для стабилизации окружной жёсткости. Бортовые кольца из высокопрочной стальной проволоки равномерно распределяют нагрузку на закраине диска и обеспечивают герметичность при бескамерной установке. Боковины защищены уплотнённым слоем резины с антикрек-формуляцией, что снижает вероятность микротрещин от многократных перегибов и ударов о бордюрные камни. Теплопроводы в плечевой зоне и состав компаунда с пониженным внутренним трением уменьшают нагрев корпуса в длительном крейсерском режиме.

Основные области применения

• Эксплуатация на прицепах и полуприцепах в городско-региональной логистике, рефрижераторных и тентованных автопоездах, а также на низкорамных платформах. Устанавливается на прицепную ось; выделяется устойчивостью к абразивному износу на твёрдом покрытии, ровным стиранием протектора и стабильностью в поворотах даже при полной загрузке.

Список техники:

• Schmitz Cargobull — серии S.CS/S.KO City и платформы с осями 17.5\"
• Krone — City Liner / Dry Liner с низкопрофильными осями
• Kögel — Cargo и Cool Trailer в городской конфигурации
• Wielton — NS3 City / низкорамные платформы с посадкой 17.5\"
• Schwarzmüller — платформенные и тентовые полуприцепы City
• Fliegl — городские тентовозы и универсальные полуприцепы 17.5\"
• Langendorf — низкорамные тралы с низкой посадкой
• MEGA — городские полуприцепы и рефы с осями 17.5\"
• Schmitz Dolly — прицепные тележки под 17.5\" колёсную базу
• Carnehl — самосвальные прицепы с низкопрофильными осями
• FAW / CIMC — прицепы контейнеровозы с осями 17.5\"
• Isuzu — NQR/NPR (при использовании совместимых 17.5\" прицепов)
• Mitsubishi Fuso Canter — сцеп с полуприцепом на осях 17.5\"
• MAN TGL (тяговая единица для городских прицепов) — совместимые конфигурации
• Mercedes-Benz Atego (тяговая единица с прицепом 17.5\") — городская логистика

Сравнение с аналогами шины

По сравнению с конкурентами:

• Sailun (например, S637T) – более доступная стоимость при сопоставимом уровне равномерности износа на прицепной оси.
• Westlake (R109/RT) – усиленная плечевая зона T706 лучше сопротивляется «пилообразованию» при частых манёврах.
• Triangle (TR608/TL538T) – менее выраженная склонность к нагреву на длительном ходу благодаря оптимизированному компаунду.

Корпус T706 сочетает плотную брекерную схему и эластомер с пониженной внутренней потерей энергии, что помогает удерживать форму пятна контакта при полной массе прицепа. Текстильная (нейлоновая) подоплётка стабилизирует конструкцию на скорости и после ремонта/перешивки. Плечевые фаски и гладкие канавки уменьшают риск ускоренного износа, а ребристый протектор с предсказуемой геометрией формирует чистую водоотводящую сеть и ровное пятно контакта под разными давлениями.

Описание характеристик модели и бренда

Конструктивные особенности шины

Каркас из стального корда с многоступенчатым брекером равномерно распределяет усилия по протекторной зоне. Бортовая часть формируется на высокоточном оборудовании — это облегчает монтаж/демонтаж и повышает герметичность. Боковины усилены утолщённым резиновым слоем для защиты от порезов, а профиль протектора рассчитан на равномерное пятно контакта под типовыми давлениями для прицепной оси.

Ключевые преимущества шины

Эксплуатация и рекомендации по эксплуатации шины

Поддерживайте давление в пределах, рекомендованных ETRTO для 235/75 r17.5 18PR: ориентировочно 8.5–9.0 бар для одиночной и 8.0–8.5 бар для спаренной установки на прицепной оси (точное значение — по таблицам нагрузки/давления и техническому паспорту прицепа). Регулярно проверяйте геометрию осей и подшипники ступиц — несоосность прицепной тележки ускоряет «лесенку» на рёбрах. Проводите ротацию колёс по схеме, согласованной с производителем осей (BPW, SAF, Gigant и др.), чтобы выровнять износ. Следите за температурой барабанов/дисков и не допускайте длительного движения на полуспущенной шине. Перед дальним рейсом — визуальный осмотр плечевых зон и бортов, удаление инородных предметов из канавок.

В каких условиях шина может эксплуатироваться 235/75 r17.5 143/141J

Рекомендуемая среда — дорогие с твёрдым покрытием: асфальт, цементобетон, промышленные площадки. При ливнях и на влажном полотне водоотводящие канавки сохраняют контакт кромок, уменьшая риск аквапланирования при допустимых скоростях. На твёрдом грунте и сухой щебёночной подложке шина выдерживает эпизодические заезды к рампам и складским площадкам; при езде по мягкой почве избегайте пробуксовок и резких разворотов, чтобы не провоцировать локальный перегрев плеч.

Монтажно-демонтажные операции шин и давление в шине

Установка — только на диски соответствующей размерности и профиля (типоразмер обода 6.75x17.5, уточняйте у производителя осей/дисков). Перед монтажом очистите закраины, применяйте рекомендованную монтажную смазку. Для бескамерной установки используйте новый вентиль подходящего давления. Накачка — в защитной клетке, постепенно, с контролем «посадки» бортов. После монтажа — балансировка и проверка биения. Давление выставляйте по нагрузочным таблицам на рабочую массу прицепа и температурные условия; перепроверьте после 15–20 минут движения, когда шина вышла на режим.

Экономическая выгода шины

Использование данной шины позволяет сократить затраты:

• Экономия топлива: оптимизированное сопротивление качению снижает расход топлива тягача на прицепной оси до 4–6% в сопоставимых условиях маршрута.
• Сокращение времени работ: предсказуемое поведение на поворотах и торможении уменьшает пробуксовки и повышает среднюю техническую скорость рейса.
• Меньше расходов на обслуживание: живучий каркас и равномерный износ продлевают срок службы до плановых межсервисных интервалов, сокращая внеплановые простои.

Оплата и доставка

Купите 235/75 r17.5 Lanvigator T706 143/141J Прицепную грузовую шину по выгодной цене в нашем интернет-магазине. Оформляйте заказ сейчас — получите консультацию специалиста и быструю отправку по всей Украине с отслеживанием поставки.

• Как купить: оставьте заявку на сайте или позвоните; менеджер подтвердит наличие, озвучит актуальную стоимость и сроки отгрузки.
• Доставка по Украине 1–2 дня: Новая Почта, Деливери, САТ — ежедневные отправки до отделения или адресно по городу и селам.
• Способы оплаты: безнал с НДС, на карту банка, наложенный платеж на службе доставки.

Преимущества покупки шины

Прямая поставка, официальная гарантия производителя, оперативная комплектация заказа и профессиональная поддержка менеджеров и инженеров по шинам. Зафиксируйте цену сегодня — получайте стабильный результат в рейсах уже завтра.

Заключение по шине и рекомендации

Lanvigator T706 235/75 r17.5 143/141J — разумный выбор для прицепной оси автопоезда, где критичны ровный износ, устойчивое поведение на мокром покрытии и умеренные расходы на топливо. Шина сочетает прочный каркас с дорожным rib-протектором и всесезонным компаундом, что повышает эффективность рейсов и снижает эксплуатационные издержки. Оптимальна для тентов, рефрижераторов и низкорамных платформ, обеспечивает стабильность и предсказуемость в загруженном режиме. Заказывайте — закрепите выгоду и безопасность парка на длительный срок.

Частые вопросы о шине

• Можно ли устанавливать эту шину на рулевую или ведущую ось? – Модель T706 в размере 235/75 r17.5 ориентирована на прицепную ось; установка на рулевую/ведущую не рекомендуется из-за специфики рисунка и конструкции.
• Какое рабочее давление использовать? – Ориентируйтесь на таблицы ETRTO для 18PR 235/75 r17.5: обычно 8.5–9.0 бар (одинарная) и 8.0–8.5 бар (спаренная), с корректировкой под фактическую массу и температурные условия.
• Есть ли европейская сертификация? – Да, шины проходят ECE R54 и R117 (соответствие грузовым требованиям и шум/сцепление/сопротивление качению), допускаются к обращению на рынке Европы.
• Допускается ли восстановление протектора? – При сохранности каркаса и осмотре на станциях ретрединга корпус может быть восстановлен по регламенту сервисного предприятия.
• Какова рекомендованная глубина остаточного протектора для замены? – Следуйте национальным нормам: для грузовых шин минимально допустимая глубина зависит от законодательства; практическая рекомендация — планировать замену/перестановку при 3–4 мм для сохранения надёжного сцепления на мокрой дороге.

Оформляйте заказ прямо сейчас — официальная гарантия и выгодные условия; Получайте быструю доставку по всей Украине; Свяжитесь с нами — специальные предложения для компаний и автопарков.

Теги: 235/75R17.5 Lanvigator T706 Прицепная шина, Вантажні шини, R17.5