425/65 R22.5 Aeolus Neo Allroads T2 165K Прицепная грузовая шина

425/65 r22.5 Aeolus Neo Allroads T2 165K Прицепная грузовая шина — надежное решение для тягово-транспортных прицепов и тяжёлых полуприцепов. Высокий ресурс, стабильность на асфальте и прочность каркаса для ежедневной работы. Оптимальный выбор для автопарков, нуждающихся в уверенном курсовом поведении и равномерном износе в смешанном режиме дорог.

Описание производителя и преимущество его выбора

Aeolus — один из крупнейших мировых производителей грузовых шин, входящий в группу ChemChina. Линейка Neo Allroads создана для интенсивной эксплуатации на европейских дорогах с акцентом на долговечность каркаса, прогнозируемый износ и возможность восстановления протектора. Заводские стандарты компании соответствуют требованиям ЕЭК ООН и европейской маркировке шин, что подтверждает контроль качества на каждом этапе.

• Страна производства: Китай (основные производственные площадки в провинции Хэнань; часть линеек также производится на зарубежных заводах группы)
• Технологии бренда: многослойный стальной брекер повышенной прочности, износостойкие кап-бейс компаунды, противокамневые элементы в канавках, оптимизированное пятно контакта, усиленные бортовые кольца для стабильной посадки на обод, возможность восстановления (ретрединга)
• Назначение шин: грузовые автомобили, прицепы и полуприцепы, автобусы и спецтехника для региональных и магистральных перевозок, строительные и коммунальные задачи
• Рейтинг бренда: Aeolus стабильно входит в число крупнейших шинных производителей мира по объёмам выпуска TBR (truck and bus radial), конкурируя в среднем ценовом сегменте с сильной ориентацией на ресурс и ремонтопригодность

Иные размеры шин, производимых брендом

• 385/65 r22.5 — прицепная ось для магистральных и самосвальных полуприцепов, акцент на равномерном износе
• 385/55 r22.5 — прицепная и рулевая ось на магистрали, пониженный профиль для снижения высоты загрузки
• 315/80 r22.5 — рулевая/ведущая ось тягачей и самосвалов, универсальная эксплуатация
• 315/70 r22.5 — рулевая/ведущая ось для европейских магистральных тягачей, экономичность и комфорт
• 295/80 r22.5 — рулевая/ведущая ось автобусов и грузовиков, усиленный каркас
• 295/60 r22.5 — прицепная и рулевая ось на мегатраках с низкой высотой сцепки
• 265/70 r19.5 — прицепная ось среднетоннажных прицепов, городская логистика
• 245/70 r19.5 — прицепная ось региональных и городских прицепов, ровный износ
• 435/50 r19.5 — прицепная ось мегатраков, максимальный объём при низкой высоте
• 445/65 r22.5 — прицепная ось тяжёлых полуприцепов и лесовозных прицепов, повышенная несущая способность
• 275/70 r22.5 — рулевая/ведущая ось для региональных задач, баланс ресурса и комфорта

Подробная техническая характеристика и расшифровка маркировки шины 425/65 r22.5 Aeolus Neo Allroads T2

• Производитель шины: Aeolus
• Страна производитель шины: Китай
• Назначение шины: прицепы и полуприцепы для региональных и смешанных дорог
• Сезонность шины: всесезонная
• Модель шины: Neo Allroads T2
• Ширина шины: 425 мм
• Высота профиля шины: 65%
• Наружный диаметр шины: около 1148 мм
• Посадочный диаметр - радиус шины: 22.5 дюйма
• Индекс нагрузки шины: 165 — предельная масса 5150 кг (одиночная установка)
• Индекс скорости шины: K — безопасно до 110 км/ч
• Тип конструкции: радиальная TL (бескамерная)
• Рисунок протектора шины: реберный, ненаправленный; ориентирован на стабильность и равномерный износ; глубина около 18 мм
• Ось установки шины: прицепная
• Вес, масса шины: около 84 кг
• Материал: смесь натурального и синтетического каучука с высоким содержанием углеродной сажи; стальной каркас и брекер из высокопрочных кордов; бортовые кольца из легированной стальной проволоки
• Топливная эффективность: сниженное сопротивление качению (уровень экономичности, соответствующий современным прицепным TBR в данном типоразмере)
• Состояние шины: новая от производителя

Отличительные характеристики

• Создана для грузового парка и выдерживает интенсивную эксплуатацию в разных дорожных условиях без потери стабильности курса.
• Ресурсный компаунд обеспечивает длительный пробег: потенциал на больших дистанциях при корректном давлении и обслуживании.
• Надёжное удержание дороги на сухом и влажном покрытии за счёт оптимизированной геометрии ребер и ламелизации кромок.
• Каркас усилен многослойной стальной арматурой, что уменьшает риск деформаций и повреждений при ударных нагрузках.
• Специализированный рисунок: для прицепной оси акцент на равномерности стирания и предсказуемости на прямой.
• Ретрединг и вторичный цикл жизни: прочный корпус допускает качественное восстановление протектора на профильных ретрид-станциях.
• Стабильность к перегреву: тепловой режим рассчитан на длительную работу под нагрузкой.
• Многослойная структура — оптимальный баланс жёсткости и упругости по боковине и в брекерной зоне.
• Контроль износа: маркеры глубины протектора помогают вовремя планировать ротацию и замену.
• Сырьевой состав: натуральный и синтетический каучук, углеродная сажа, сера, масла, смолы, специальные добавки; стальной и текстильный корд.
• Укреплённые боковины: лучше выдерживают боковые нагрузки и контакты с бортами/пандусами.

Описание рисунка протектора и какой рисунок имеет шина

Рисунок Neo Allroads T2 реализован в виде широких продольных ребер с прерывистыми канавками и фасками по кромкам блоков. Три-четыре окружных дренажных канала формируют устойчивый водоотвод, а поперечные микроканавки на плечевых зонах поддерживают сцепление при маневрировании и торможении в дождь. Шаг протектора подобран так, чтобы снизить волну износа и равномерно распределять давление по пятну контакта, что критично для прицепных осей на длинных дистанциях.

Жёсткие продольные ребра уменьшают боковое “гуляние” при перестроениях, а скруглённые кромки плеча минимизируют риск выкрашивания при поворотах и маневрах в портах/на РЦ. Самоочистка реализуется за счёт геометрии канавок и оптимального угла выхода камней из пазов при движении — камнезадержание сокращено, вероятность пробития брекера снижается. Для типоразмера 425/65 r22.5 диагональных аналогов в грузовом дорожном сегменте фактически не используется; применяется радиальная конструкция с бескамерным исполнением.

Конструктивные особенности шины

Корпус шины выполнен на основе высокопрочного стального корда с многошаговой намоткой, что повышает жёсткость по окружности и поддерживает форму под длительной нагрузкой. Брекерный пакет — из нескольких слоёв стальных лент с антикоррозионным покрытием; такая архитектура стабилизирует пятно контакта и снижает нагрев в зоне коронки. Бортовые кольца усилены плотной проволокой, обеспечивая надёжную посадку на обод и устойчивость к микросдвигам при старт-стопной эксплуатации. Боковины защищены дополнительными резиновыми слоями и резино-кордным усилением — это уменьшает риск порезов об острые кромки рамп и бордюров, а также улучшает стойкость к усталостным трещинам. В конструкции заложены каналы для эффективного отвода тепла от плечевых зон и коронки, что улучшает стабильность в длинных рейсах и при высокой средней скорости колонны.

Основные области применения

• Прицепы и полуприцепы в строительной и региональной логистике — шина работает на прицепной оси, где нужна долговечность и ровное стирание на твёрдом покрытии, устойчивость на влажном асфальте и сохранение ресурса при частых манёврах на складах и карьерах.
• Контейнеровозные и самосвальные составы — уверенное держание курса при большой массе и стабильная геометрия по всей ширине протектора.

Список техники:

• Schmitz Cargobull — Z.KI самосвальные прицепы
• Wielton — NW серия полуприцепов-самосвалов
• Bodex — KIS/KS самосвальные прицепы
• Zaslaw — WZ/WS самосвальные и строительные полуприцепы
• Schwarzmüller — TS/T3 строительные полуприцепы
• Meiller — MHPS/M-J (самосвальные прицепы и полуприцепы)
• Fliegl — прицепы ZPS/ZPL для тяжёлых работ
• Broshuis — 3A0/3AA прицепы для тяжёлых грузов
• Kässbohrer — SHG/STS тяжёлые платформы и самосвальные решения
• Kögel — строительные и контейнерные прицепы серий с усиленной рамой
• Langendorf — SKS самосвальные полуприцепы
• Benalu — Alusprint/Hardox самосвальные полуприцепы
• Schmitz Cargobull — S.KI (в комплектациях с широкопрофильной прицепной осью)
• Wielton — PRS/PS прицепы строительного назначения
• Schwarzmüller — платформенные прицепы с усиленной осевой группой

Установка возможна при наличии соответствующих допусков шасси и дисков 22.5 с рекомендуемой шириной 13.00; конкретный типоразмер подтверждайте по паспорту прицепа/полуприцепа.

Сравнение с аналогами шины

По сравнению с конкурентами:

• Michelin X Multi T2 – у Aeolus Neo Allroads T2 более доступная стоимость при сопоставимом уровне равномерности износа на прицепной оси.
• Goodyear KMAX T GEN-2 – Neo Allroads T2 выделяется прочным каркасом, рассчитанным на качественный ретрединг, что выгодно автопаркам с собственным восстановлением.
• Continental HT3 – модель Aeolus привлекает ценой владения: баланс ресурса протектора и ремонтопригодности корпуса даёт ощутимую экономию.

Каркас Neo Allroads T2 выполнен на усиленных стальных кордах с плотной бортовой зоной, что снижает микросмещения на ободе при нагрузках; у конкурентов премиум-класса применяются схожие подходы, но при более высокой цене. По протектору T2 использует широкие продольные ребра с оптимизированным шагом и противокамневыми элементами — решение, направленное на стабильность на прямой и снижение выкрашивания в плечах; у аналогов часто применяется сходная реберная архитектура, но Aeolus делает акцент на равномерность износа и ремонтопригодность корпуса.

Описание характеристик модели и бренда

Конструктивные особенности шины

• Оптимальное соотношение цены и ресурса: корпус рассчитан на ретрединг, что снижает итоговую стоимость километра.
• Превосходит по стойкости каркаса: многослойный брекер и усиленные боковины лучше переносят ударные нагрузки и тряску.
• Экономичность на трассе: сниженное сопротивление качению уменьшает расход топлива состава.

Каркас на стальном корде, брекер — многослойный из высокопрочных стальных лент, бортовые кольца усилены для надёжной фиксации на диске, протектор реберный с противокамневыми решениями и фасками кромок для ровного контакта. Такая комбинация материалов и геометрии обеспечивает стабильную работу на прицепной оси при высоких нагрузках и частых манёврах.

Ключевые преимущества шины

• Долговечный пробег: прочный компаунд рассчитан на продолжительную службу в интенсивных условиях.
• Надёжное сцепление: уверенно держит дорогу в дождь и на сухом покрытии за счёт продуманной ламелизации и дренажа.
• Жёсткий и прочный корпус: многослойный стальной корд сохраняет форму под нагрузками.
• Профиль для своей оси: прицепная геометрия рисунка обеспечивает ровный износ и стабильность курса.
• Вторичная жизнь корпуса: допускается качественное восстановление протектора при соблюдении норм ремонта.
• Контроль остатка: индикаторы глубины упрощают планирование ротаций и своевременную замену.
• Высокая тяга состава и грузовместимость колонны: сводит к минимуму простой, ускоряя операционные циклы.

Эксплуатация и рекомендации по эксплуатации шины

Поддерживайте рабочее давление, рекомендованное производителем техники и шин (обычно для 425/65 r22.5 на прицепной оси — в диапазоне 8.0–9.0 бар в зависимости от нагрузки и режима). Регулярно проверяйте состояние боковин и зону коронки на предмет порезов и проколов; контролируйте глубину протектора по индикаторам. Периодически производите перестановку по осям прицепа для выравнивания износа, если это допускается конфигурацией. Следите за геометрией осей и биением дисков — это напрямую влияет на равномерность стирания. Не допускайте перегруза: превышение номинала 165 ведёт к перегреву и ускоренному износу. При длительной стоянке под нагрузкой избегайте острых перепадов температур; при возобновлении движения проверяйте давление.

В каких условиях шина может эксплуатироваться 425/65 r22.5 Aeolus Neo Allroads T2

Работа на региональных трассах и городских магистралях, выезды на промплощадки и склады, асфальт, бетон, укатанный щебень, влажное покрытие после дождя и твердые грунтовки. Рисунок протектора рассчитан на эффективный водоотвод и стабильный контакт с дорогой, что обеспечивает уверенное торможение и маневрирование в изменчивую погоду.

Монтажно-демонтажные операции шин и давление в шине

Используйте диски 22.5 с рекомендованной шириной 13.00 и исправной посадочной полкой. Монтаж проводите только со смазкой бортов, соблюдая направление установки (если указано на боковине). После посадки на обод накачивайте в клетке безопасности; итоговое рабочее давление устанавливайте по таблицам под нагрузку оси и режим эксплуатации. После первых 50–100 км пробега проверьте давление и герметичность борта; подтяните крепёж колёс. Демонтаж выполняйте на остывшей шине, стравив давление и используя инструмент, исключающий повреждение бортового кольца и корда.

Экономическая выгода шины

Использование данной шины позволяет сократить затраты:

• Экономия топлива: благодаря снижению сопротивления качению прицепного колеса расход топлива автопоезда может уменьшаться до 3–5% в сопоставимых условиях рейса.
• Сокращение времени работ: стабильное курсовое поведение и предсказуемое замедление уменьшают пробуксовки и повышают среднюю скорость операций в порту/на складе.
• Меньше расходов на обслуживание: долговечный корпус, пригодный для ретрединга, продлевает срок службы и снижает стоимость километра.

Оплата и доставка

Приобретайте 425/65 r22.5 Aeolus Neo Allroads T2 165K Прицепная грузовая шина по конкурентной цене в нашем магазине: оформляйте заказ онлайн — и получите консультацию специалиста, оперативную комплектацию и быструю отправку по всей Украине.

• Как купить: оформите заказ на сайте или позвоните — подтвердим наличие, актуальную цену и сроки отгрузки.
• Доставка по Украине 1-2 дня: Новая Почта, Деливери, САТ — отправляем ежедневно, до отделения или адресно.
• Способы оплаты: безнал с НДС, перевод на карту, наложенный платёж на службе доставки.

Преимущества покупки шины

Официальная гарантия, стабильные поставки со склада, оперативная логистика и профильные консультации по подбору под вашу технику и условия маршрута.

Заключение по шине и рекомендации

425/65 r22.5 Aeolus Neo Allroads T2 165K — сбалансированная прицепная шина с усиленным каркасом, ровным износом и уверенным поведением на мокрой дороге. Это практичный выбор для тяжёлых прицепов и полуприцепов: вы получаете длительный ресурс, возможность восстановления корпуса и экономию топлива за счёт оптимизированного сопротивления качению. Укреплённые боковины и стойкая к износу смесь повышают надёжность в интенсивной работе, помогая автопаркам поддерживать стабильную эффективность и безопасность рейсов.

Частые вопросы о шине

• Можно ли восстанавливать протектор (ретрединг) на этой шине? – Да, корпус рассчитан на качественный ретрединг при соблюдении стандартов ремонта и остаточного состояния каркаса; ориентируйтесь на отметки на боковине и регламенты ретрид-центра.
• Какое рекомендованное давление для 425/65 r22.5 на прицепной оси? – Зависит от нагрузки и конфигурации оси; типовой диапазон 8.0–9.0 бар. Точные значения смотрите в документации шасси и таблицах накачки под нагрузку.
• Какой обод подходит под этот типоразмер? – Рекомендованная ширина диска 13.00x22.5; допускается использование одобренных производителем ободов с правильной геометрией посадочной полки.
• Каков максимальный индекс и скорость? – Маркировка 165K: допускается до 5150 кг на колесо (одиночная установка) и скорость до 110 км/ч при соблюдении давления и условий эксплуатации.
• Есть ли направленность у рисунка? – Рисунок ненаправленный; монтаж по стрелке не требуется, если иное не указано на боковине. Следуйте обозначениям DOT и INSIDE/OUTSIDE при наличии.

Оформляйте заказ сейчас — гарантия производителя и выгодная цена. Получите быструю доставку по Украине. Свяжитесь с нами — предусмотрены условия для предприятий и автопарков.

Теги: 425/65R22.5 Aeolus Neo Allroads T2 Прицепная шина, Вантажні шини, R22.5