315/70 R22.5 Aplus D318 154/150M Ведущая грузовая шина

315/70 r22.5 Aplus D318 154/150M Ведущая грузовая шина — надежное решение для работы и перевозок, обзор преимуществ и областей применения

315/70 r22.5 Aplus D318 154/150M Ведущая грузовая шина создана для тяговых осей магистральных и региональных грузовиков, где важны стабильная тяга, ровный износ и уверенность на влажном покрытии. Массивные блоки протектора и оптимизированный компаунд обеспечивают устойчивое сцепление круглый год, что помогает перевозчикам держать график без простоев. Корпус рассчитан на восстановление, поэтому шина выгодна на дистанции. Низкий нагрев при длительной езде и уверенная работа под нагрузкой делают модель практичным выбором автопарка.

Описание производителя и преимущество его выбора

Aplus — торговая марка одной из крупных китайских шинных групп, ориентированной на производство шин для коммерческой техники, легковых авто и внедорожников. Предприятия бренда работают по международным стандартам качества и поставляют продукцию в десятки стран, уделяя внимание контролю сырья, точности геометрии и стабильности смесей. В сегменте грузовых шин Aplus делает акцент на ресурсе каркаса, возможности восстановления и экономичности в эксплуатации.

• Страна производства и компания: Китай, Шаньдун; производственные мощности группы Shandong Haohua Tire Co., Ltd
• Технологии бренда: автоматизированное смешение компаундов, 3D-ламели, камневыбрасыватели в дренажных канавках, двухслойный протектор cap base, стальной брекер со стабилизирующими слоями, каркас под ретред
• Назначение шин: шины для грузовиков, автобусов и магистральных тягачей, включая рулевые, ведущие и прицепные позиции; также выпускаются шины для легковых и SUV
• Рейтинг бренда: устойчивые позиции в экономичном и среднем ценовом сегменте; конкурент для Sailun, Linglong, Double Coin в классе доступных шин для автопарков

Иные размеры шин, производимых брендом

• 315/80 r22.5 — ведущая ось для магистральных и строительных задач, повышенная тяга на смешанном покрытии
• 295/80 r22.5 — рулевая позиция для региональных маршрутов и дальних рейсов, точная курсовая устойчивость
• 12 r22.5 — прицепная ось для тентованных полуприцепов и рефов, ровный износ на трассе
• 385/65 r22.5 — прицепная позиция для тяжелонагруженных полуприцепов, стабильность и ресурс плечевой зоны
• 385/55 r22.5 — прицепная шина для низкопрофильных полуприцепов, минимизация нагрева и равномерный контакт
• 295/60 r22.5 — ведущая ось для низкорамных тягачей, усиленные блоки для уверенной тяги
• 11 r22.5 — универсальная ось для коммерческих грузовиков в городских и региональных перевозках
• 13 r22.5 — прицепное применение в тяжелых условиях с акцентом на надежность борта
• 275/70 r22.5 — рулевая позиция для городских автобусов, акцент на комфорт и износоустойчивость
• 315/70 r22.5 — рулевая позиция компаньон для комплектовок с ведущей D318, стабильная управляемость

Подробная техническая характеристика и расшифровка маркировки шины 315/70 r22.5

• Производитель шины: Aplus
• Страна производитель шины: Китай
• Назначение шины: для тяговых осей грузовых автомобилей и магистральных тягачей
• Сезонность шины: всесезонная
• Модель шины: D318
• Ширина шины: 315 мм
• Высота профиля шины: 70%
• Наружный диаметр шины: около 1012 мм
• Посадочный диаметр - радиус шины: 22.5 дюйма
• Индекс нагрузки шины: 154/150 — предельная масса 3750 кг на одиночной позиции и 3350 кг в сдвоенной
• Индекс скорости шины: M — безопасно до 130 км/ч
• Тип конструкции: радиальная TL — бескамерное исполнение для дисков 22.5
• Рисунок протектора шины: симметричный ненаправленный, тяговый, глубокий, с тремя продольными канавками
• Ось установки шины: ведущая
• Вес, масса шины: примерно 60.5 кг
• Материал: натуральный и синтетический каучук, стальной корд каркаса и брекера, нейлоновый защитный слой
• Топливная эффективность: сниженное сопротивление качению для своего ценового класса
• Состояние шины: новая от производителя

Отличительные характеристики

• Спроектирована для коммерческих грузовиков и сохраняет стабильность покрытия в интенсивной эксплуатации
• Ресурсный компаунд долговечного типа: рассчитан на большой пробег при правильном давлении и уходе
• Надежная тяга на асфальте и в межсезонье благодаря жестким шашкам и ламелям
• Каркас усилен многослойной системой корда для стойкости к деформациям
• Рисунок под ось: ведущая — глубокие блоки для уверенного разгона и торможения, устойчивость траектории
• Корпус подходит для восстановления протектора, допускается несколько циклов ретрединга
• Смесь устойчива к перегреву на длительных дистанциях
• Многослойная структура корпуса с защитными элементами в зоне брекера
• Наличие индикаторов износа помогает отслеживать остаток и планировать перешиповку
• Компоненты смеси и армирования — каучуки, сажа, сера, металлокорд, текстильный корд, пластификаторы, смолы, масла и целевые добавки
• Укрепленная боковина выдерживает боковые нагрузки при маневрах и на съездах

Описание рисунка протектора и какой рисунок имеет шина

Рисунок Aplus D318 — симметричный ненаправленный тяговый, сформированный из крупных шашек с выраженными кромками и развитой ламелизацией. Три продольные дренажные канавки и поперечные прорези образуют разветвленную сеть каналов для отвода воды и снежной шуги. Шаг блоков рассчитан с чередованием ширины перемычек, что снижает резонанс и выравнивает пятно контакта по длине. Жесткость центральных элементов поддерживает уверенный разгон и торможение на сухом покрытии, а открытые плечевые зоны помогают выталкивать мелкие камни и крошку.

Зигзагообразные прорези на кромках шашек создают дополнительные микро-кромки сцепления, а камневыбрасыватели в дне канавок препятствуют застреванию острых фрагментов. Распределение давления по площади контакта приближено к равномерному, благодаря чему снижается ступенчатый износ и сохраняется геометрия ленты на протяжении пробега. На влажной дороге каналы ускоряют дренаж, уменьшая водяной клин, а на твердом грунте связные блоки работают как тяговые ребра, предупреждая пробуксовку.

Конструктивные особенности шины

Каркас реализован на стальном корде с высокопрочной проволокой, обеспечивающей устойчивость формы под нагрузкой и при нагреве. Брекерная часть состоит из нескольких стальных слоев с перекрестной ориентацией нитей для стабилизации пятна контакта и повышения стойкости к ударам. Поверх брекера — нейлоновый протекторный слой, распределяющий тепловыделение и защищающий соединения от усталостных нагрузок. Бортовая зона усилена жесткими кольцами и наполнителем для плотной посадки на обод и стабильности при боковых перегрузках. Боковины дополнительно армированы резинотканевыми элементами, снижающими риск порезов и переломов корда.

Основные области применения

• Ведущая ось магистральных тягачей и региональных грузовиков Оптимальна для трасс и смешанных маршрутов с частыми ускорениями и торможениями, отличается устойчивым сцеплением и предсказуемым износом на твердом покрытии

Список техники:

• Volvo — FH, FM
• Scania — R-series, G-series
• MAN — TGX, TGS
• Mercedes-Benz — Actros, Arocs
• DAF — XF, XG
• Iveco — S-Way, Stralis
• Renault Trucks — T, C
• KamAZ — 5490, 65206
• MAZ — 5440, 6430
• KrAZ — магистральные шасси актуальных серий
• Freightliner — Cascadia в европейских комплектациях с 22.5
• Ford Trucks — F-MAX
• Hyundai — Xcient
• Isuzu — серия Giga для европейского рынка
• Tatra — Phoenix в дорожном исполнении

Сравнение с аналогами шины

По сравнению с конкурентами:

• Michelin – более выгодная стоимость владения при сохранении стабильной тяги на мокром асфальте
• Goodyear – проще подобрать под восстановление протектора за счет прочного каркаса
• Continental – предсказуемый износ плеч и равномерная работа блока на длинных перегонах

Корпус Aplus D318 ориентирован на ретрединг: стальной каркас со стабилизирующими слоями близок по архитектуре к решениям старших брендов, но делает доступнее восстановление в условиях автопарка. Боковины имеют усиленную зону, чтобы уравновесить нагрузку при раскачке с прицепом и сохранить жесткость под частой сменой покрытий. Протекторная лента с глубокими блоками и выраженными канавками по сцеплению в сырую погоду приближается к решениям класса KMAX и HDC, при этом сохраняет равновесие между глубиной и теплоотводом для ресурса.

Описание характеристик модели и бренда

Конструктивные особенности шины

• Выгодное соотношение цены и прочности благодаря усиленному корпусу и возможности восстановления
• Повышенный ресурс каркаса за счет многослойной стальной архитектуры и защитных слоев
• Оптимизация расхода горючего благодаря снижению деформаций протектора и продуманной геометрии блоков

Каркас изготовлен на базе стального корда высокой прочности с перекрестной укладкой нитей для устойчивости к динамическим нагрузкам. Брекер выполняет распределяющую функцию, гасит ударные импульсы и сохраняет форму пятна контакта на высоких скоростях. Боковины имеют дополнительный армирующий слой и эластомерные наполнители, что уменьшает риск разрывов при бордюрных маневрах. Протекторная часть двухслойная: верхний износостойкий слой обеспечивает сцепление и ресурс, нижний снижает нагрев и способствует экономичности.

Ключевые преимущества шины

• Длительный пробег и низкий износ: стойкий компаунд помогает уверенно преодолевать большие километражи без ускоренной выработки
• Надежная контактная кромка обеспечивает уверенное сцепление на мокрой и сухой дороге
• Многослойный корпус из стального корда выдерживает высокие нагрузки и сохраняет форму
• Специализированный тяговый рисунок: глубокие блоки для ведущей оси создают мощное тягловое усилие и стабильность движения
• Корпус рассчитан на восстановление протектора, что позволяет несколько раз продлить срок использования
• Индикаторы помогают вовремя фиксировать остаточную глубину и планировать обслуживание
• Сильная тяга и высокая грузовместимость ускоряют выполнение рейсов и повышают производительность

Эксплуатация и рекомендации по эксплуатации шины

Поддерживайте давление согласно нагрузке и типу оси: для 315/70 r22.5 на ведущей оси в одиночной установке ориентировочно 8.0–9.0 бар, в спарке 7.5–8.5 бар, точные значения сверяйте с таблицами давления и весами на ось. Регулярно контролируйте остаточную глубину по индикаторам, производите перестановки между правой и левой сторонами в рамках одной оси для выравнивания износа. Следите за состоянием шиномонтажных клапанов и герметичностью посадочного борта. Проверяйте схождение и развал, так как неверная геометрия подвески ускоряет износ плеч. Избегайте длительного движения на низком давлении и резких разгонов на влажном покрытии, чтобы уменьшить пробуксовку. При достижении предельной глубины протектора планируйте нарезку при наличии маркировки допуска, либо восстановления ленты у сертифицированных ретред-центров.

В каких условиях шина может эксплуатироваться 315/70 r22.5

Маршруты по трассам и региональным дорогам, городские магистрали и объезды, участки с влажным покрытием, твердый грунт на производственных площадках и подъездных путях. Геометрия протектора обеспечивает сцепление в дождь, а жесткие блоки удерживают тягу на утрамбованной земле и щебенке без глубокого грязевого слоя. На зимних дорогах рекомендуется использовать цепи при необходимости, а также поддерживать корректное давление для стабильного контакта.

Монтажно-демонтажные операции шин и давление в шине

Используйте рекомендованный обод 9.00x22.5; допустима установка на 8.25x22.5 с учетом корректного давления и профиля посадки. Применяйте монтажную пасту для минимизации повреждений борта, соблюдайте последовательность монтажа с фиксацией первого и второго борта. Первичную накачку проводите в защитной клетке, не превышая предельные значения давления безопасности. После посадки борта проверьте биение, герметичность и момент затяжки гаек колеса по спецификации производителя автомобиля. Давление устанавливайте по таблице нагрузки, сверяйте с реальными весами на ось; проверка манометром — только на холодной шине. После первых 100–200 км выполните контроль затяжки, давления и температурного режима.

Экономическая выгода шины

Использование данной шины позволяет сократить затраты:

• Экономия топлива: за счет оптимизированной геометрии блоков и снижения деформаций сопротивление качению сокращается до 7 процентов в типичных условиях эксплуатации автопарка
• Сокращение времени работ: меньше пробуксовок на разгоне при дождевой погоде, выше средняя скорость операций на региональных маршрутах
• Меньше расходов на обслуживание: прочный каркас с запасом под восстановление продлевает срок службы и снижает стоимость километра пробега

Оплата и доставка

Приобретайте 315/70 r22.5 Aplus D318 154/150M Ведущая грузовая шина по разумной цене в нашем интернет-магазине. Оформляйте заказ сейчас, получите консультацию специалиста и оперативную отгрузку по всей Украине. Мы поможем подобрать комплектацию по осям и дадим рекомендации по давлению и уходу.

• Как купить: оставьте заявку на сайте или позвоните нам. Менеджер подтвердит наличие, актуальную стоимость и сроки отгрузки.
• Доставка по Украине 1-2 дня: Новая Почта, Деливери, САТ. Отправляем ежедневно, в города и населенные пункты, до отделения или адресно.
• Способы оплаты: безналичный расчет с НДС, перевод на банковскую карту, наложенный платеж через службу доставки.

Преимущества покупки шины

Официальная гарантия, быстрая комплектация заказа и передача в службу доставки, консультации по подбору под ваш автопарк и маршруты, надежность поставок и прозрачная логистика.

Заключение по шине и рекомендации

Если вам нужна ведущая шина размерности 315/70 r22.5, Aplus D318 сочетает стойкий каркас, уверенную тягу и ресурс компаунда, оставаясь доступной по цене. Эта модель подходит для магистральных и региональных рейсов на тягачах европейского типа, помогает экономить топливо за счет стабильного пятна контакта и сниженных потерь на деформацию. Уверенность на мокром покрытии, ровный износ и возможность восстановления корпуса повышают эффективность автопарка, а усиленные боковины добавляют надежности в ежедневной работе. Выбирайте Aplus D318, если важно совместить тягу, предсказуемость и длительный срок службы.

Частые вопросы о шине

• Какой рекомендованный обод для 315/70 r22.5 Aplus D318 – Рекомендуется 9.00x22.5; допускается 8.25x22.5 при соблюдении корректного давления и условий эксплуатации
• Какой максимально допустимый скоростной режим – Индекс M соответствует 130 км в час при условии правильной нагрузки и давления
• Какая нагрузка допустима на одиночную и сдвоенную установку – Индекс 154 допускает до 3750 кг на одиночной позиции, 150 — до 3350 кг в спарке
• Можно ли выполнять восстановление протектора – Корпус рассчитан на ретред, при соблюдении технологических требований восстановление возможно в сертифицированных центрах
• Есть ли допуск на нарезку протектора – При наличии соответствующей маркировки на боковине допускается нарезка; ориентируйтесь на сервисные карты и спецификации производителя

Оформите заказ сегодня — производственная гарантия и честная цена для автопарков. Позвоните, чтобы получить быструю доставку по Украине. Добавьте в корзину сейчас — предусмотрены выгодные условия для компаний и владельцев тягачей.