265/70 R19.5 Boto BT957 143/141J Ведуча вантажна шина

265/70 r19.5 Boto BT957 143/141J Ведуча вантажна шина — надійне рішення для роздатних маршрутів, зчеплення на складних покриттях і стабільна тяга для комерційних вантажівок

265/70 r19.5 Boto BT957 143/141J Ведуча вантажна шина створена для ведучих осей середньотоннажних авто, що працюють на регіональних та міських маршрутах. Конструкція каркаса, еластомерна суміш і геометрія протектора забезпечують тягу на мокрому асфальті, твердому ґрунті та бруківці. Якщо потрібна витривала, рентабельна шина з передбачуваною поведінкою взимку й улітку — це вдалий вибір для автопарків і приватних перевізників.

Опис виробника та перевага його вибору

Бренд BOTO належить компанії Shandong Wanda Boto Tyre Co., Ltd. (Китай) і спеціалізується на виготовленні вантажних, автобусних, кар’єрних і легкових шин. Виробничі майданчики сертифіковані за міжнародними системами управління якістю, а моделі для комерційної техніки проходять випробування на відповідність європейським нормам шуму, гальмування на вологому та опору коченню. Ставка на міцний каркас та збалансований компаунд дозволяє отримувати шини з високим ресурсом і можливістю відновлення протектора.

• Країна виробництва: Китай (провінція Шаньдун)
• Технології бренду: сталева багатошарова брекерна система, нейлонове підсилення верхнього поясу (cap-ply), компаунди зі збалансованим вмістом натурального та синтетичного каучуку, контроль рецептури з використанням сажі, силіки та функціональних олій; системи 3D-ламелей і камневиштовхувачів у вантажному сегменті
• Призначення шин: вантажні автомобілі та автобуси середньої й великої вантажопідйомності для міських, регіональних і магістральних перевезень; частина лінійок — для будівельної техніки та кар’єрів
• Рейтинг бренду: упевнена позиція в сегменті «smart budget/міцний середній клас»; у порівнянні з преміальними марками Continental, Michelin, Goodyear — вигідніший ціновий рівень при збереженні необхідних експлуатаційних якостей та ресурсу

Інші розміри шин, вироблених брендом

• 315/80 r22.5 — ведуча вісь для регіональних і магістральних рейсів, акцент на тязі та пробігу
• 295/80 r22.5 — рульова вісь для стабільності курсу та рівномірного зношування
• 385/65 r22.5 — причіпна/універсальна для напівпричепів, підвищена вантажомісткість
• 275/70 r22.5 — міські та приміські маршрути, ведуча вісь; часті пуски/зупинки
• 245/70 r19.5 — рульова/причіпна для середньотоннажної техніки, розвізна логістика
• 285/70 r19.5 — ведуча вісь для міцного зчеплення на різних покриттях
• 235/75 r17.5 — причіпна для розвізних автопоїздів, рівномірний знос
• 215/75 r17.5 — рульова для маневреного міського транспорту
• 385/55 r22.5 — причепи та напівпричепи з низькою посадкою, сталість курсу
• 425/65 r22.5 — спеціалізовані осі, будівельна техніка, висока міцність бортів
• 12 r22.5 — універсальні застосування в будівництві та на промислових майданчиках

Детальна технічна характеристика та розшифровка маркування шини 265/70 r19.5

• Виробник шини: BOTO
• Країна виробник шини: Китай
• Призначення шини: ведуча вісь вантажних автомобілів середньої вантажопідйомності для регіональних і міських перевезень
• Сезонність шини: всесезонна
• Модель шини: BT957
• Ширина шини: 265 мм
• Висота профілю шини: 70%
• Зовнішній діаметр шини: приблизно 933 мм
• Посадковий діаметр - радіус шини: 19.5 дюйма
• Індекс навантаження шини: 143/141 — гранична маса 2725/2575 кг (одиночно/спарка)
• Індекс швидкості шини: J — безпечно до 100 км/год
• Тип конструкції: радіальна TL (безкамерна; герметизація внутрішнім шаром, монтаж на стандартний безкамерний обід)
• Малюнок протектора шини: блоковий, ненаправлений, з відкритими плечовими зонами; глибина протектора близько 17 мм
• Вісь установки шини: ведуча
• Вага, маса шини: орієнтовно 34.0–35.0 кг
• Матеріал: суміш натурального та синтетичного каучуку з додаванням вуглецевої сажі, силіки, смол і масел; сталевий брекер, нейлоновий підсилювальний шар, сталевий корд борта
• Паливна ефективність: оптимізований опір коченню для регіональних маршрутів, економія палива в порівнянні з агресивними «кар’єрними» рисунками
• Стан шини: новий від виробника
• Орієнтовний ресурс шини: 120 000 км (залежно від маршруту, навантаження, тиску та стилю водіння)

Сертифікація та стандарти

• Відповідає міжнародним та національним стандартам: CCC, GB/T 2978; UNECE ECE R54, R117; ETRTO. Це підтверджує безпеку, зносостійкість та відповідність галузевим нормам.

Відмінні характеристики

• Створена для комерційного транспорту: витримує щоденні інтенсивні завдання у змінних дорожніх умовах.
• Подовжений термін служби: зносотривка гумова суміш розрахована на великий пробіг без прискореного «з’їдання» плечей.
• Висока тяга на різних покриттях: блоковий малюнок та ріжучі кромки тримають дорогу на мокрому та засніженому асфальті.
• Міцний силовий каркас: багатошаровий металокорд і нейлонова обмотка підвищують опір механічним навантаженням.
• Цілеспрямований рисунок: для ведучих осей — глибокі тягові блоки; рульові та причіпні — інший підхід у лінійці бренду.
• Придатність до відновлення: ресурсна оболонка дозволяє регенерацію протектора за умови належної експлуатації.
• Теплостійкість: стабільність роботи під тривалим навантаженням улітку, менший ризик перегріву каркаса.
• Шарувата структура: збалансований пакет поясів для правильного розподілу навантаження.
• Індикатори зносу: контроль залишкової глибини для своєчасної заміни або відновлення.
• Матеріальна база: натуральний та синтетичний каучук, вуглецева сажа, сірка, сталева кордова сітка, текстильний корд, пластифікатори, смоли, олії, спеціальні добавки.
• Жорсткіші боковини: стійкість у поворотах та при маневруванні з вантажем.

Опис малюнка протектора та який малюнок має шина

Рисунок Boto BT957 побудований на масивних тягових блоках, розташованих у шаховому порядку та розділених ламаними поперечними каналами. Кожен блок має декілька гострих граней і систему тонких ламелей, що підвищує мікрозчеплення на вологому покритті. Центральна зона складається з пов’язаних сегментів з оптимізованим кроком — так знижується шум і зберігається цілісність «пояса тяги» під час прискорення. Відкриті плечі з широкими «вікнами» полегшують вихід води та бруду з плями контакту, заодно формуючи виразні бокові зачепи для стабільного старту з узбіч або з бруду.

Дренажні канавки мають змінний кут нахилу, що розриває водяний клин і сприяє швидкому відведенню маси вологи вбік. Посилені перемички між блоками підлаштовують жорсткість протектора: у прямолінійному русі зберігається контактна пляма, а при поворотах бічні елементи працюють як «ребра упору». Така геометрія створює рівномірний розподіл тиску по ширині бігової доріжки, запобігаючи локальному перегріву та «зубчастому» зношуванню. На твердому покритті колесо поводиться передбачувано, а на вологому ґрунті рельєф допомагає протектору самоочищуватися, щоб блоки не «забивалися» і не втрачали кромки зчеплення.

За потреби взаємозамінність у парку допускає встановлення діагональних варіантів 8.25-20 або 9.00-20 (для відповідних дисків і допусків виробника техніки), але радіальний формат 265/70 r19.5 забезпечує кращу рівномірність зносу та паливну економічність на регіональних лініях.

Конструктивні особливості шини

Каркас BT957 — радіальний, виконаний на базі сталевого корду з кількома поясами брекера, що розносять зусилля по площині контакту і зменшують деформації в зоні протектора. Над брекером — нейлонова обмотка, яка стабілізує геометрію на швидкості та забезпечує контрольоване теплоутворення під тривалим навантаженням. У бортових кільцях використано високоміцний сталевий дріт у кілька витків: це підвищує щільність посадки на обід і захищає від мікропідкочувань у важких маневрах.

Боковини мають підвищену товщину еластомерного шару зі стійкими до розриву текстильними вставками. Така архітектура працює як буфер при контакті з бордюрами й кромками асфальту, відводить теплоту від плечових зон і захищає каркас від ударних навантажень. У зоні протектора застосовано камневиштовхувачі в основі поздовжніх канавок — вони перешкоджають застряганню каміння, що зменшує ризик пошкодження брекера та запобігає прискореному зносу від «свердління» каменями.

Основні сфери застосування

• Регіональні перевезення — стабільна тяга й гальмування на асфальті та бетоні, ощадлива робота за рахунок оптимізованого опору коченню.
• Міська логістика — часті старт/стоп, бордюри, розмічена бруківка; посилені боковини та відкриті плечі полегшують маневрування і виїзди на узбіччя.
• Локальні будмайданчики — переміщення між об’єктами, твердий ґрунт та укочений щебінь; блоки протектора формують зачепи для контрольованого рушання.
• Міжміські доставки — рівномірний контакт і прогнозована керованість на швидкостях до 100 км/год.

Список техніки:

• Mercedes-Benz — Atego 1218/1223
• MAN — TGM 12.250 / 15.290
• DAF — LF 55.220
• Iveco — Eurocargo 120E25 / 140E18
• Renault Trucks — Midlum 220.12
• Renault Trucks — D 12 Wide
• Volvo — FL 240
• Isuzu — FSR 90
• Hino — 500 FD 1124
• Hyundai — HD120
• Mercedes-Benz — Atego 1224 K (дистрибуція/будобладнання)
• DAF — LF 45/55 (версії з дисками 19.5\")

Порівняння з аналогами шини

У порівнянні з конкурентами:

• Goodyear KMAX D – вигідніша вартість придбання при збереженні необхідної тяги на вологому асфальті.
• Continental ContiHybrid HD3 – міцніший бортовий вузол у бюджетному сегменті, що допомагає під час частих маневрів у місті.
• Hankook DH31 – добрий компроміс між пробігом і можливістю регенерації корпуса за помірним бюджетом.

Каркас Boto BT957 виконаний зі сталевими поясами та нейлоновою обмоткою, що додає стабільності на швидкості й дозволяє витримувати циклічні навантаження, характерні для міських маршрутів. Корд і боковини мають захисні шари проти порізів, а протектор із масивними блоками та камневиштовхувачами протидіє застряганню каміння, що важливо при виїздах на будмайданчики або складські території. У порівнянні з преміальними аналогами, рисунок забезпечує тягу без надмірної «агресивності», завдяки чому опір коченню лишається помірним.

Опис характеристик моделі та бренду

• 1. BT957 — ведуча вантажна гума у лінійці BOTO для регіональних і міських перевезень, розрахована на середньотоннажні вантажівки з дисками 19.5\".
• 2. Основне застосування: асфальт і бетон, із періодичними виїздами на укочений ґрунт, об’їзні дороги, проммайданчики.
• 3. Конструкція: радіальна безкамерна, багатошаровий сталевий брекер з нейлоновим підсиленням для стабілізації плями контакту.
• 4. Боковини та борти: збільшена товщина гумових шарів у зоні боків і посилені бортові кільця для стійкої посадки на обід, зменшення ризику пошкоджень при наїздах на бордюр.
• 5. Компаунд: стійкий до стирання, з добавками сажі/силіки для балансу пробігу, мокрого зчеплення та теплостійкості; захищений від передчасного старіння.
• 6. Протектор: блоковий (lug) з відкритими плечима, ріжучими кромками і ламелями; глибина і крок підібрані для тяги та рівномірного зношування.
• 7. Експлуатаційні плюси: впевнене прискорення без пробуксовки, стабільне гальмування у дощ, передбачуваність керування.
• 8. Економіка: оптимізований опір коченню знижує споживання пального, а можливість регенерації корпуса скорочує витрати на комплектність парку.
• 9. Універсальність: підходить для різних дорожніх завдань у межах міста та області, підтримує роботу впродовж року.

Конструктивні особливості шини

• Раціональне співвідношення ціни та ресурсу: корпус і компаунд орієнтовані на довгий строк служби без переплати за надлишкові преміальні опції.
• Підвищена довговічність силового набору: сталева багатошарова основа з нейлоновою стабілізацією витримує ударні та циклічні навантаження у місті.
• Паливна ощадність: помірний рисунок і стабільна пляма контакту зменшують втрати на деформацію, що позитивно впливає на витрату пального.

Каркас створено на базі сталевого корду з кількома поясами; поверх — нейлоновий cap-ply для утримання геометрії на швидкості. Боковини мають ущільнений шар гумових сумішей і текстильну основу, що підвищує опір боковим пошкодженням. Протектор — блоковий, з інтегрованими камневиштовхувачами та посиленими ребрами у плечах для стабільності при розгоні та гальмуванні.

Ключові переваги шини

• Подовжений пробіг: компаунд з твердими компонентами витримує великі навантаження та забезпечує пробіг понад 100 000 км за правильного догляду.
• Сильне зчеплення: багатокромкова геометрія надійно взаємодіє з мокрим і сухим покриттям, зменшуючи пробуксовку.
• Надійний корпус: багатошаровий корд тримає форму під вантажем і протидіє механічним впливам.
• Цільовий рисунок для осі тяги: глибокі блоки та відкриті плечі формують потужний зачіп і забезпечують стабільне рушання.
• Можливість відновлення: ресурсний каркас підходить для повторної наварки протектора при збереженні цілісності оболонки.
• Контроль зносу: індикатори допомагають планувати ротацію та своєчасне відновлення.
• Працездатність під навантаженням: висока тяга та значна підйомна спроможність пришвидшують виконання задач.

Експлуатація та рекомендації щодо експлуатації шини

Для 265/70 r19.5 на ведучій осі критично дотримуватися робочого тиску: орієнтовно 8.0–9.0 бар у залежності від фактичного навантаження, конфігурації (одиночно/спарено) і рекомендацій виробника шасі. Підтримуйте різницю тиску між парними колесами не більше 0.2–0.3 бар. Виконуйте регулярний огляд на предмет порізів, бокових «гриж», застряглого каміння в канавках — виймайте його, щоб не пошкодити брекер. Робіть ротацію в межах ведучої осі кожні 20–30 тис. км для вирівнювання зношування. Слідкуйте за розвалом-сходженням: неправильна геометрія прискорює знос плечей. Працюйте з чистими дисками, без корозійних задирок на полицях обода, використовуйте нові вентилі під тиск, рекомендований виробником.

У яких умовах шина може експлуатуватися 265/70 r19.5

Рівні та нерівні асфальтові дороги, бетонні покриття, промислові майданчики зі щебенем або твердим ґрунтом, міські ділянки з бруківкою, вологі узбіччя, укочений сніг. На вологому ґрунті та бруді рисунок самоочищується, а на твердому ґрунті зберігає стабільну пляму контакту.

Монтажно-демонтажні операції шин та тиск у шині

Монтаж проводьте на справні диски 19.5\" із рекомендованою шириною (типово 7.50\"). Використовуйте монтажну пасту, не застосовуйте мастила на нафтовій основі. Після посадки борта проведіть накачування у клітці безпеки з дистанційною подачею повітря; не перевищуйте тиск для посадки, встановлений виробником диска та шини. Перевірте биття і балансування. Після першої доби роботи — контроль тиску та підтяжка кріплень коліс. Демонтаж виконуйте лише після повного стравлювання повітря, використовуючи захисні засоби. Дотримуйтеся правил утилізації та здавайте каркаси на діагностику перед відновленням.

Економічна вигода шини

Використання цієї шини дозволяє скоротити витрати:

• Економія палива: оптимізована геометрія протектора і стабільна пляма контакту знижують втрати на деформацію, скорочуючи опір коченню до приблизно 5–7% порівняно з агресивними позашляховими рисунками для тієї ж осі.
• Скорочення часу робіт: впевнене зчеплення зменшує пробуксовки та покращує прискорення, що прискорює маневри навантаження/розвантаження і виконання рейсів.
• Менше витрат на обслуговування: міцний каркас і рівномірний знос продовжують строк служби; придатність до регенерації дозволяє повторно використовувати корпус, зменшуючи бюджет автопарку.

Оплата та доставка

Придбайте 265/70 r19.5 Boto BT957 143/141J — ведучу вантажну гуму — у нашому магазині за вигідними умовами. Залиште заявку зараз, отримайте консультацію експерта та швидке відвантаження по всій країні.

• Як купити: оформіть замовлення онлайн або телефоном. Менеджер підтвердить наявність, вартість і дату відвантаження.
• Доставка по Україні 1-2 дні: Нова Пошта, Делівері, САТ чи самовивіз зі складу. Відправляємо щодня — у міста та селища, на відділення або адресно.
• Способи оплати: безготівковий розрахунок з ПДВ, оплата на картку, післяплата службою доставки.

Переваги покупки шини

Офіційна гарантія, надійна логістика, оперативне пакування і консультаційний супровід від підбору до введення в експлуатацію. Працюємо з автопарками та приватними перевізниками, надаємо документи для бухгалтерії.

Висновок по шині та рекомендації

Якщо вам потрібна ведуча вантажна гума з упевненим зчепленням і довгим строком служби, 265/70 r19.5 Boto BT957 143/141J — логічний вибір для міських та регіональних маршрутів. Вона поєднує міцний каркас, блоковий рисунок з самоочищенням, комфортний рівень шуму і можливість регенерації корпуса. Оптимальна для середньотоннажної техніки на дисках 19.5\", гарантує стабільність у дощ, на укоченому снігу та твердому ґрунті, підвищує ефективність рейсів і допомагає знизити витрату палива. Довговічність у важких умовах, передбачувана керованість і надійність під навантаженням — усе це зберігається за правильно підібраного тиску та регулярної ротації.

Часті питання про шину

• Чи підходить 265/70 r19.5 Boto BT957 для встановлення лише на ведучу вісь? – Так, рисунок і конструкція розроблені саме для осі тяги; на рульову та причіпну осі слід підбирати відповідні моделі з іншими протекторами.
• Який максимальний допустимий тиск для цієї шини? – Робочий тиск орієнтовно 8.0–9.0 бар, однак максимальні значення і регламент посадки слід узгоджувати з маркуванням на боковині й інструкціями виробника диска/транспортного засобу.
• Що означає індекс 143/141J? – Це подвійний індекс вантажності для одиночного/спареного колеса (2725/2575 кг відповідно) і літера J — максимально допустима швидкість до 100 км/год.
• Чи можна відновлювати (наварювати) протектор на цій моделі? – Так, за збереження цілісності каркаса корпус придатний до регенерації на спеціалізованих підприємствах із дотриманням норм.
• Який рекомендований дисковий обід для 265/70 r19.5? – Типово застосовують диски 19.5\" шириною 7.50\"; остаточний вибір — за специфікаціями виробника шасі і диска.

Замовляйте зараз — офіційна гарантія виробника та чесна ціна. Оформлюйте покупку сьогодні — доставимо по Україні у найкоротші терміни. Звертайтеся до нас — діють пропозиції для підприємств і автопарків.