315/70 R22.5 Otani OH-301 154/150L Ведуча вантажна шина

315/70 r22.5 Otani OH-301 154/150L Ведуча вантажна шина — надійне рішення для тягової осі вантажівок з інтенсивною експлуатацією. Побудована для змішаних маршрутів «місто–траса» з виїздом на будмайданчики, забезпечує впевнений розгін, стабільне гальмування і прогнозовану поведінку під навантаженням. Оберіть перевірену витривалість і стабільну тягу для вашого автопарку — саме тоді, коли важлива кожна тонна і кожна хвилина на маршруті.

Опис виробника та перевага його вибору

Otani — виробник вантажних і промислових шин із Таїланду з власним повним циклом: від змішування компаундів до фінішного контролю. Компанія спеціалізується на TBR-шинах (Truck & Bus Radial) і постачає продукцію більш ніж у 70 країн, дотримуючись європейських вимог до шуму, зчеплення на вологому та індексів навантаження.

• Країна виробництва: Таїланд
• Технології бренду: компаунди з підвищеною долею натурального каучуку для термостійкості, сталевий багатошаровий каркас TBR, камневиштовхувачі у канавках для захисту брекера, 3D-нарізка блоків для посилення жорсткості, контролюємі процеси вулканізації для рівномірності структури.
• Призначення шин: ведучі, рульові та причіпні шини для магістральних тягачів, регіональних перевезень, будівельної техніки і автобусів далекого сполучення.
• Рейтинг бренду: у сегменті «value for money» Otani конкурує з Triangle, Sailun, Aeolus, демонструючи стабільну якість і довговічність, поступаючись преміум-гравцям (Michelin, Goodyear, Continental) за інноваційністю, але виграючи у вартості володіння.

Інші розміри шин, вироблених брендом

• 315/80 r22.5 (ведуча вісь) — для регіональних і змішаних маршрутів із підвищеним кліренсом та акцентом на тягу на будмайданчиках.
• 295/80 r22.5 (рульова вісь) — для магістральних рейсів із рівномірним зносом і точною курсовою стабільністю.
• 12r22.5 (причіпна вісь) — для тентованих напівпричепів і контейнеровозів з акцентом на рівномірність зношування.
• 13r22.5 (ведуча вісь) — для будівельних самоскидів та міксера, підвищена стійкість до порізів.
• 315/70 r22.5 (рульова вісь) — для тягачів європейської колісної формули з низькою посадкою, акцент на точному керуванні у дощ.
• 275/70 r22.5 (причіпна вісь) — для мегатрейлерів і низькорамних платформ у міських і міжміських перевезеннях.
• 11r22.5 (універсальна установка) — для регіональних перевезень і муніципальної техніки.
• 385/65 r22.5 (керована/причіпна) — для навантажених передніх осей або широких причіпних застосувань.
• 385/55 r22.5 (керована/причіпна) — для низьких напівпричепів із зменшеним опором коченню.
• 215/75 r17.5 (причіпна) — для легких комерційних причепів у коротких міських маршрутах.

Детальна технічна характеристика та розшифровка маркування шини 315/70 r22.5 Otani OH-301 154/150L

• Виробник шини: Otani
• Країна виробник шини: Таїланд
• Призначення шини: вантажні автомобілі, ведуча вісь, регіональна/магістральна експлуатація зі змішаним покриттям
• Сезонність шини: всесезонна
• Модель шини: OH-301
• Ширина шини: 315 мм
• Висота профілю шини: 70%
• Зовнішній діаметр шини: 1013 мм
• Посадковий діаметр - радіус шини: 22.5 дюйма
• Індекс навантаження шини: 154/150 — гранична маса 3750/3350 кг
• Індекс швидкості шини: L — безпечно до 120 км/год
• Тип конструкції: радіальна, TL (безкамерна)
• Малюнок протектора шини: блоковий lug, ненаправлений; глибина приблизно 22 мм
• Вісь установки шини: ведуча
• Вага, маса шини: орієнтовно 61 кг
• Матеріал: натуральний/синтетичний каучук, сталевий корд каркаса і брекера, технічний вуглець, масла, смоли, пластифікатори
• Паливна ефективність: знижений опір коченню у класі регіональних шін з блоковим рисунком
• Стан шини: новий від виробника
• Орієнтовний ресурс шини: 180000–240000 км (залежно від осьового навантаження, геометрії розвал/сходження та маршруту)

Сертифікація та стандарти

• Відповідає міжнародним та національним стандартам:TIS; UNECE ECE R54, R117; ETRTO.Це підтверджує безпеку, зносостійкість та відповідність галузевим нормам.

Відмінні характеристики

• Побудована для важких вантажів і тягових осей: стабільно працює у дощ, спеку та міжсезоння на міських і трасових ділянках.
• Ресурс, що витримує інтенсивні рейси: колісна суміш оптимізована для пробігів 180 тис. км і більше за правильної геометрії та тиску.
• Тяга на мокрому й сухому покритті: блоковий протектор створює щільний контакт і впевнене передавання крутного моменту.
• Міцна основа корпуса: сталеві шари надають опору каркасу і протистоять деформаціям під навантаженням.
• Логіка рисунка за функцією осі: глибокі тягові шашки для ведучої — прискорення й старт без пробуксовки, рівні канавки для рульової — тримання курсу, причіпні — оптимізація зносу.
• Придатність до відновлення: добротний корпус дозволяє кілька циклів холодної/гарячої нарізки протектора за технологіями ретредингу.
• Стійкість до перегріву: компаунд не «пливе» на довгих спусках за умови правильно підібраного тиску.
• Багатошаровий силовий пакет: сталева архітектура підсилює цілісність під піковими навантаженнями.
• Контроль зношування: індикатори дозволяють своєчасно планувати ротації та заміну.
• Збалансований склад матеріалів: гума містить натуральний і синтетичний каучук, техвуглець, сірку, смоли, масла і кордові сталеві нитки.
• Посилені боки: стійкість до «бордюрних» стикань і бічних навантажень у місті.

Опис малюнка протектора та який малюнок має шина

Рисунок протектора — ненаправлений lug із масивними тяговими блоками у центральній зоні і відкритими плечовими каналами. Відстань між шашками підібрана так, щоб формувати жорсткі «ребра» під час розгону й гальмування, але водночас пропускати воду і дрібний щебінь. Поздовжні дренажні канавки мають достатній переріз, щоб стабільно відводити воду з плями контакту, зменшуючи ризик мікрогідропланування на зволоженому асфальті. Блоки підрізані під різними кутами, що створює додаткові кромки зчеплення на плитці та зношеному покритті.

Крок шашок варіюється по ширині протектора: у центрі — менший крок для рівномірного тиску і стабільності курсу вантажівки, по плечах — більший для самоочищення від дрібних камінців та бруду. Жорсткість блоків підвищується завдяки 3D-прорізам, які «замикаються» під навантаженням, зберігаючи твердий контур. На мокрому ґрунті відкриті плечові канавки прискорюють скидання вологи, а на твердому покритті геометрія кромок поліпшує микрозачеп.

Конструктивні особливості шини

Каркас — радіальний, сталевий, із багатошаровою конструкцією робочих поясів, що перерозподіляють навантаження по плечам і центру. Брекер укріплений антипробійним рівнем: щільне прилягання шарів мінімізує ризик проникнення гострих фрагментів. Бортові кільця виконані з високоміцного сталевого дроту для стабільної фіксації на ободі та збереження герметичності безкамерної посадки. Боковини мають ущільнені зони і пружну гумову суміш, що гасить удари, зменшуючи ризик мікротріщин при контакті з бордюрами. Тепловідведення забезпечується за рахунок комбінованого складу компаунду і профілю боковини: надлишкове тепло відводиться від найгарячіших зон — плеча і коронної частини, стабілізуючи робочу температуру на довгих ділянках.

Основні сфери застосування

• Ведуча вісь магістральних та регіональних тягачів у змішаних циклах — тяга на старті, зменшення пробуксовки на вологому асфальті, передбачуваний знос при інтенсивних графіках доставки.
• Операції «місто–пригород» із частими зупинками — стабільні гальмівні властивості та акуратний відвід тепла на коротких плечах.
• Будівельні маршрутні виїзди — прийнятна робота на ущільненому ґрунті й щебені, захист брекера від каміння.
• Логістика FMCG, e-commerce — прогнозований ресурс і плановане ТО парку.

Список техніки:

• Volvo — FH, FM
• Scania — R-series, G-series
• Mercedes-Benz — Actros, Arocs
• MAN — TGX, TGS
• DAF — XF, CF
• Iveco — S-Way, Stralis
• Renault Trucks — T High, T
• MAZ — 5440, 6430
• KrAZ — 6443 (дорогова комплектація)
• Ford Trucks — F-MAX
• KamAZ — 5490 (європейська комплектація під 22.5)
• Volkswagen — Constellation (євроспека)
• Hyundai — Xcient
• Tatra — Phoenix (шосейні версії)
• JAC — Gallop (євроваріант на 22.5)

Порівняння з аналогами шини

У порівнянні з конкурентами:

• Michelin X Multi D – Otani OH-301 пропонує нижчу вартість придбання при стабільній тязі у регіональному циклі.
• Goodyear KMAX D – виграш OH-301 у показнику ціна/пробіг у міксі «місто–траса», особливо на автопарках з інтенсивним старт-стоп режимом.
• Continental Hybrid HD3 – перевага OH-301 у меншій вартості відновлення корпусу і придатності до повторної наварки у більшості ретред-майстерень.

Каркас Otani OH-301 — сталевий багатошаровий, з акцентом на рівномірний розподіл навантаження у коронній зоні; у преміум-аналогів більше мікроінженерії компаундів і локальних підсилень, але корпус OH-301 вирізняється ремонтопридатністю. Корди боковин мають збалансовану жорсткість: достатньо пружні для міських умов, у той час як у Michelin боковина відчутно «холодніша» на довгих спусках. Протектор OH-301 — класична блокова геометрія з відкритими плечима і камневиштовхувачами, що додає універсальності у змішаних маршрутах; у преміум-шин ламіляція складніша, проте цінова перевага Otani дозволяє рівноцінно закрити KPI автопарку за вартістю кілометра.

Опис характеристик моделі та бренду

Конструктивні особливості шини

• Збалансований показник вартості за кілометр — при доступній ціні забезпечує передбачуваний ресурс і ремонтопридатність корпуса.
• Витривалість силового пакета — каркас і брекер витримують часті цикли розгону/гальмування без втрати геометрії плями контакту.
• Помірний опір коченню — компаунд і профіль зменшують енергетичні втрати у режимах сталої швидкості.

Каркас — сталевий, радіального типу, з багатошаровим брекером для рівномірного розподілу навантаження; корди — високоміцні сталеві нитки з антикорозійним покриттям; боковини — посилені, з демпфувальними зонами проти ударів; протектор — глибокий блоковий, здатний до ефективного теплообміну через відкриті канавки.

Ключові переваги шини

• Ресурс та витривалість: компаунд тривалого терміну служби розрахований на великі пробіги у важких графіках.
• Надійне зчеплення: щільні кромки тягових блоків утримують контакт на вологих і сухих покриттях.
• Силова міцність: багатошаровий сталевий каркас успішно працює під високими навантаженнями без деформацій.
• Функціональний протектор: «шашки» ведучої осі забезпечують відмінну тягу; кермові малюнки — стабільність курсу; причіпні — рівномірний знос.
• Повторне життя корпуса: якісний каркас приймає кілька циклів відновлення протектора на стандартних лініях ретредингу.
• Контроль залишку: індикатори зносу спрощують планування ротацій та сервісу.
• Тягова спроможність: впевнене передавання крутного моменту прискорює виконання рейсів і зменшує втрати часу на пробуксовках.

Експлуатація та рекомендації щодо експлуатації шини

Робочий тиск добирайте за таблицею виробника залежно від осьового навантаження: для 315/70 r22.5 на ведучій осі зазвичай 7.5–9.0 бар (750–900 кПа). Підтримуйте однаковий тиск у парі двоскатних коліс. Перевіряйте розвал/сходження і стан підвіски — геометрія без перекосів подовжує термін служби. Виконуйте ротацію між лівою/правою стороною за регламентом автопарку, своєчасно видаляйте каміння з канавок, щоб уникнути пошкодження брекера. Не допускайте перевантаження осі: індекс 154/150 визначає граничну масу у одиночній/спареній установці. Під час довгих спусків працюйте рушієм і гальмами у режимі, що виключає перегрів, — це стабілізує компаунд.

У яких умовах шина може експлуатуватися 315/70 r22.5 Otani OH-301 154/150L

Ефективна на асфальті та бетоні, у дощових умовах і за сухої погоди; впевнено працює на вологому ущільненому ґрунті та щебеневих під’їздах. На твердому ґрунті блоки зберігають жорсткість і рівномірну пляму контакту; у полі в умовах післядощового шару шина самоочищається завдяки відкритим плечовим канавкам, підтримуючи контроль тяги.

Монтажно-демонтажні операції шин та тиск у шині

Монтаж виконується на чисті, справні ободи рекомендованої посадки 9.00x22.5 (допуск: 8.25–9.75x22.5 за каталогом ободів). Використовуйте монтажну пасту, не застосовуйте мастила, що руйнують гуму. Після посадки на борт — контроль герметичності, балансування та доведення тиску до робочого значення під навантаження. Демонтаж — лише на холодній шині, із повним стравлюванням повітря. Перевіряйте стан бортів і наявність надрізів; усі пошкодження оцінюйте у сервісному центрі перед подальшою експлуатацією.

Економічна вигода шини

Використання цієї шини дозволяє скоротити витрати:

• Економія палива: оптимізований опір коченню у своєму класі — до 5% зниження витрати за сталого ходу порівняно з типовими блоковими шинами попереднього покоління бренду.
• Скорочення часу робіт: менше пробуксовок на вологому асфальті — швидший старт і стабільніший набір швидкості.
• Менше витрат на обслуговування: довговічний каркас придатний до ретредингу, що зменшує витрати на комплект коліс у циклі життя.

Оплата та доставка

Придбайте 315/70 r22.5 Otani OH-301 154/150L — ведучу вантажну гуму за чесною ціною у нашому магазині. Залишайте заявку зараз, отримайте консультацію фахівця і оперативне відвантаження по Україні без затримок.

• Як купити: оформіть замовлення на сайті або телефоном — підтвердимо наявність, вартість і відвантажимо у погоджений строк.
• Доставка по Україні 1-2 дні: Нова Пошта, Делівері, САТ; щоденні відправки до відділень і адресно.
• Способи оплати: безготівковий із ПДВ, банківська карта, післяплата службою доставки.

Переваги покупки шини

Офіційне походження, гарантія виробника, стабільний склад, швидкі відправки і технічна підтримка менеджерів, які допоможуть підібрати тиск і ротацію під ваші маршрути.

Висновок по шині та рекомендації

315/70 r22.5 Otani OH-301 154/150L — оптимальний вибір для тягової осі європейських тягачів, які працюють у змішаних умовах. Шина поєднує міцний сталевий корпус, глибокий тяговий протектор і збалансований компаунд: це гарантує стабільну тягу, передбачуване гальмування та рівномірний знос. Для автопарків це означає меншу витрату палива на сталій швидкості, підвищену безпеку у дощ і довготривалу службу з можливістю відновлення протектора. Рекомендуємо підтримувати правильний тиск, виконувати ротації і стежити за геометрією — так ви дістанете максимальну ефективність за кожний кілометр.

Часті питання про шину

• Чи підходить ця шина для виключно магістральних рейсів? – Так, OH-301 розрахована на регіонально-магістральний цикл і забезпечує стабільну тягу та рівномірний знос на трасі.
• Який робочий діапазон тиску для 315/70 r22.5 на ведучій осі? – Залежно від навантаження осі, як правило 7.5–9.0 бар; орієнтуйтесь на таблиці виробника та маркування на боковині.
• Чи допускає каркас відновлення протектора? – Так, сталевий TBR-каркас придатний до кількох циклів ретредингу за умови відсутності критичних пошкоджень.
• Чи є маркування всесезонності? – Модель позиціонується як всесезонна для комерційної експлуатації, відповідає ECE R117 щодо шуму та характеристик на вологому.
• Які рекомендовані ободи? – Базова посадка 9.00x22.5; допускаються 8.25–9.75x22.5 згідно з каталогом ободів за умов правильної посадки і тиску.

Замовляйте зараз — гарантія виробника та чесна ціна. Оформлюйте покупку сьогодні — швидка доставка по всій Україні. Зверніться до менеджера — спеціальні умови для автопарків і підприємств.