315/80 R22.5 Boto BT398+ 156/150L Ведуча вантажна шина

315/80 r22.5 Boto BT398+ 156/150L Ведуча вантажна шина — надійна тяга, ресурс і стабільність на комерційних маршрутах

315/80 r22.5 Boto BT398+ 156/150L Ведуча вантажна шина створена для провідної осі магістральних і регіональних вантажівок, де потрібні потужне зчеплення, рівномірне стирання та витривала конструкція каркаса. Модель поєднує глибокий блоковий малюнок протектора, всесталеву радіальну будову та компаунд, оптимізований під інтенсивні навантаження. Обираючи цю вантажну гуму, ви отримуєте впевненість на сухому й мокрому асфальті, на перехідних покриттях та у щоденній експлуатації з великими пробігами.

Опис виробника та перевага його вибору

Бренд Boto належить китайському виробнику Shandong Wanda Boto Tyre Co., Ltd — компанії, що спеціалізується на всесталевих радіальних вантажних шинах. Підприємство інвестує у високоточне обладнання, комп’ютерне моделювання та контроль якості на кожному етапі, завдяки чому моделі Boto стабільно тримають курс, забезпечують прогнозовану керованість і можуть відновлюватися (ретредінг) кілька разів.

• Країна виробництва: Китай
• Технології бренду: всесталеві радіальні каркаси, 3D-моделювання навантажень (FEM/FEA), подвійний компаунд кап/база, протекторні блоки зі ступінчастими кромками, камневиштовхувачі для захисту брекера, контролюємі теплорежими завдяки теплоотвідним канавкам у плечовій зоні.
• Призначення шин: важкі магістральні тягачі та будівельні вантажівки, регіональні перевезення, далекобійні маршрути, шосе та змішані покриття з перевагою твердих доріг.
• Рейтинг бренду: Boto входить до числа сильних виробників Китаю в категорії all-steel truck — за співвідношенням ціна/ресурс конкурує з іншими азійськими марками другого ешелону, пропонуючи конструкційно міцні корпуси з можливістю відновлення; поступається преміуму по класу економії пального, але відчутно виграє у вартості володіння для автопарків.

Інші розміри шин, вироблених брендом

• 295/80 r22.5 (ведуча вісь) — для регіональних і змішаних маршрутів, акцент на тягу й ресурс
• 315/70 r22.5 (ведуча вісь) — магістральні перевезення з нижчим профілем, стабільність на швидкості
• 12 r22.5 (ведуча вісь) — для змішаних доріг і будівельних об’єктів
• 13 r22.5 (кермова/причіпна) — підвищена вантажопідйомність у регіональному сегменті
• 385/65 r22.5 (кермова/причіпна) — широка шина для передньої осі та напівпричепів, рівномірний знос
• 385/55 r22.5 (кермова/причіпна) — низький профіль для магістральних тягачів, стійкість на швидкості
• 275/70 r22.5 (всіх осей залежно від моделі) — міська логістика та дистрибуція
• 11 r22.5 (кермова/ведуча залежно від моделі) — класичний розмір для регіональних перевезень
• 235/75 r17.5 (причіп/напівпричіп) — середньотонажні причіпні осі
• 245/70 r19.5 (кермова/причіпна) — для середніх вантажівок і ізотермів

Детальна технічна характеристика та розшифровка маркування шини 315/80 r22.5 Boto BT398+

• Виробник шини: Boto
• Країна виробник шини: Китай
• Призначення шини: провідна вісь важких вантажних автомобілів для регіональних і магістральних перевезень
• Сезонність шини: всесезонна
• Модель шини: BT398+
• Ширина шини: 315 мм
• Висота профілю шини: 80%
• Зовнішній діаметр шини: близько 1076 мм
• Посадковий діаметр - радіус шини: 22.5 дюйма
• Індекс навантаження шини: 156/150 — гранична маса 4000/3350 кг
• Індекс швидкості шини: L — безпечно до 120 км/год
• Тип конструкції: радіальна TL (безкамерна всесталева конструкція)
• Малюнок протектора шини: блоковий, симетричний, з ламаними поздовжніми канавками; глибина близько 21–22 мм
• Вісь установки шини: ведуча
• Вага, маса шини: орієнтовно 67–70 кг
• Матеріал: багатокомпонентний каучуковий компаунд (натуральний/синтетичний каучук, сажа, смоли), сталевий корд, сталевий брекер, текстильна кап-плівка
• Паливна ефективність: помірний опір коченню для класу регіональних ведучих шин
• Стан шини: новий від виробника
• Орієнтовний ресурс шини: 150 000–220 000 км (залежно від навантаження, тиску та профілю маршрутів)

Сертифікація та стандарти

• Відповідає міжнародним та національним стандартам: CCC, GB/T 2978; UNECE ECE R54, R117; ETRTO. Це підтверджує безпеку, зносостійкість та відповідність галузевим нормам.

Відмінні характеристики

• Створена для важких вантажівок і працює стабільно на різних типах покриття — від міст до міжміських трас.
• Збільшений термін служби: тверді зносостійкі суміші забезпечують довгі пробіги без передчасного стирання.
• Надійна тяга та впевнене гальмування на сухому та мокрому асфальті завдяки масивним блокам і багатокромковому ефекту.
• Скелет підвищеної жорсткості: всесталевий корд витримує ударні та тривалі експлуатаційні навантаження.
• Профіль протектора адаптований під вісь: для провідних осей — глибокі шашки, для кермових — прямі ребра, для причіпних — рівномірне стирання (у відповідних моделях бренду).
• Корпус шини дозволяє відновлення: якісний каркас придатний для ретредінгу декілька циклів.
• Стійкість до перегріву: термостабільний компаунд та канали відводу тепла контрольовано знижують температуру під навантаженням.
• Багатошарова будова корпуса для рівномірного розподілу напружень у зоні плями контакту.
• Індикатори зносу протектора дають можливість своєчасно планувати ротацію та відновлення.
• У складі: натуральний та синтетичний каучук, вуглецева сажа, вулканізаційні агенти, сталеві дроти корду та брекера, текстильний шар і функціональні добавки.
• Посилені боки: додатковий захист боковини підвищує стійкість до абразиву та бордюрних контактів.

Опис малюнка протектора та який малюнок має шина

Рисунок протектора 315/80 r22.5 Boto BT398+ — блоковий, симетричний, з трьома основними поздовжніми канавками ламаного профілю та масивними шашками у центральній зоні. Крок блоків підібраний так, щоб утворювати велику кількість ріжучих крайок у будь-якому напрямку обертання, що додає впевненості на вологому асфальті та укріплених ґрунтах. Плечові зони відкриті, з поперечними каналами збільшеної ширини — вони працюють як дренажні кишені, пришвидшуючи відведення води та запобігаючи ковзанню у момент розгону під навантаженням.

Геометрія шашок має мікро-ступінчасті кромки та посилені перемички між блоками, що знижує локальне сколювання і стабілізує жорсткість елементів. Камневиштовхувачі на дні поздовжніх канавок мінімізують ризик застрягання щебеню й пошкодження брекера. Рівномірний розподіл тиску в плямі контакту досягається за рахунок збалансованого профілю корони, тому протектор працює без «гарячих» зон, що особливо важливо для регіональних маршрутів з частими прискореннями та гальмуваннями.

Конструктивні особливості шини

Каркас BT398+ — всесталевий, радіальної будови. Несуча основа виконана зі сталевого корду, який рівномірно розподіляє навантаження по площі шини та підвищує захист від деформацій під високою вагою. Брекер — кілька сталевих поясів, що утворюють жорстку платформу для корони, підсилюючи керованість і кругову стабільність на швидкості. Кап-плівка (захисний текстильний або сталевий шар) знижує розшарування та працює як додатковий тепловий бар’єр.

Бортові кільця змотані із сталевого дроту високої міцності з рівним натягом витків; вони гарантують щільну посадку на диску та витримують маневри з великою бічною складовою. Боковини мають армувальні вставки, що підвищують стійкість до бокових порізів і стисків на бордюрах, а внутрішній герметизований шар оптимізує тримання тиску для безкамерної експлуатації. Система відведення тепла реалізована за допомогою каналів у плечах і термостабільного компаунду, який зберігає пружні властивості у широкому діапазоні температур.

Основні сфери застосування

• Регулярні магістральні рейси, регіональні перевезення, розвезення вантажу між логістичними хабами і терміналами з перевагою твердого покриття.
• Установка на провідну вісь тягачів та самоскидів, де потрібна підвищена тяга, контроль керованості під навантаженням і прогнозоване гальмування на вологій дорозі.

Список техніки:

• Volvo — FH, FMX
• Scania — R-series, G-series
• MAN — TGX, TGS
• DAF — XF 105/106, CF
• Mercedes-Benz — Actros, Arocs
• Iveco — Stralis, S-Way
• Renault Trucks — T, K
• MAZ — 5440, 6430
• KrAZ — 650, 6511
• KamAZ — 5490, 6520
• Ford Trucks — F-MAX
• Hyundai — Xcient
• Isuzu — GIGA
• Sinotruk — Howo A7
• Shacman — X3000

Порівняння з аналогами шини

У порівнянні з конкурентами:

• Sailun (модель S815) – виграш у вартості володіння при зіставній тязі на вологому асфальті завдяки щільнішій структурі блоків центральної зони.
• Westlake (модель WDR1) – краща стійкість до виштовхування каменів і менше ризику пошкодження брекера завдяки вираженим камневиштовхувачам у поздовжніх канавках.
• Michelin (модель X Multi D) – нижча ціна комплекту при конкурентній придатності до відновлення; преміум переважає в економії пального, але BT398+ дає суттєвий бюджетний резерв для парків.

Корпус Boto BT398+ — всесталевий, з акцентом на міцність бортових зон; боковини мають додаткові армувальні шари, що підвищують опір боковим впливам. Протектор — масивні блоки з ламаними канавками і широкими плечима для стабільної тяги; у преміум-брендів зазвичай складніші ламелі та легші корпуси, але Boto компенсує це товстішим протекторним шаром і надійністю каркаса під ретред.

Опис характеристик моделі та бренду

Конструктивні особливості шини

• Збалансована вартість при високій надійності — одне з кращих співвідношень ціна/якість у класі китайських всесталевих шин.
• Міцний корпус витримує багатоциклові навантаження, демонструє стабільність геометрії й готує базу для якісного відновлення.
• Оптимізований опір коченню для класу ведучих шин дозволяє зменшити витрати пального на маршрутах з постійними швидкісними режимами.

Каркас — сталеві нитки високої міцності із контрольованим кроком укладання; брекер — декілька сталевих поясів для жорсткої корони; боковини — додаткові захисні вставки проти порізів та стирання; протектор — подвійний компаунд (верхній шар — зчеплення та зносостійкість, нижній — відведення тепла і зниження внутрішнього опору).

Ключові переваги шини

• Тривалий строк експлуатації: термостійкі зносостійкі суміші забезпечують великі пробіги без прискореного стирання.
• Стабільне зчеплення у різних погодних умовах за рахунок багатокромкової геометрії блоків і широких канавок.
• Армований корпус: щільна всесталева будова з багатошаровим кордом для максимального запасу міцності.
• Профіль протектора під вісь: для провідної осі — глибокі шашки та відкрите плече, що забезпечує тягу та самоочищення.
• Можливість відновлення протектора: ресурсний каркас придатний до кількох циклів ретредінгу за умови правильної експлуатації.
• Контроль зносу: індикатори дозволяють легко оцінити залишкову глибину та вчасно виконати ротацію.
• Потужна тяга та висока вантажомісткість підвищують продуктивність на маршруті, зменшуючи простої.

Експлуатація та рекомендації щодо експлуатації шини

Для 315/80 r22.5 Boto BT398+ рекомендовано підтримувати робочий тиск у межах 7.5–8.5 бар на провідній осі (значення коригуйте під фактичне навантаження, конфігурацію осей і рекомендації виробника автомобіля). Регулярно перевіряйте тиск у холодному стані, щонайменше раз на тиждень або перед виїздом у рейс. Дотримуйтеся вантажних індексів: 156 для одиночної установки, 150 для здвоєної.

Проводьте ротацію шин між сторонами осі для вирівнювання зносу, стежте за геометрією підвіски та сходженням/розвалом. Уникайте тривалої рухомості з перевантаженням — це скорочує ресурс і збільшує температуру в зоні корони. Використовуйте якісні безкамерні вентилі, очищайте посадочні полиці дисків перед монтажем. За умов регулярних міських маневрів контролюйте стан боковин і плечових зон — своєчасна заміна запобігає пошкодженням корпусу. Можливе регрування за карткою виробника та подальший ретредінг на сертифікованому обладнанні.

У яких умовах шина може експлуатуватися 315/80 r22.5 Boto BT398+

Шосе, регіональні дороги, вологе покриття після дощу, укріплені ґрунтові ділянки та промислові майданчики. На мокрій дорозі канавки прискорюють дренаж і підвищують стійкість, на твердому ґрунті масивні блоки протектора забезпечують передачу крутного моменту без надмірних пробуксовок.

Монтажно-демонтажні операції шин та тиск у шині

Монтуйте шину на чистий і справний сталевий або алюмінієвий диск рекомендованої ширини. Використовуйте монтажну пасту, не застосовуйте агресивні мастила. Після посадки борта — накачайте до «монтажного» тиску для фіксації, потім обов’язково відкоригуйте до робочого (у холодному стані). Затягуйте кріплення з моментом, рекомендованим виробником авто. При демонтажі випускайте повітря повністю, віджміть борти професійним інструментом, не допускайте пошкодження бортового дроту.

Економічна вигода шини

Використання цієї шини дозволяє скоротити витрати:

• Економія палива: оптимізований малюнок і компаунд зменшують опір коченню — за умов трасових режимів можливе зниження витрат пального до ~5% порівняно з зношеними або невідповідними шинами.
• Скорочення часу робіт: впевнена тяга зменшує пробуксовки на вологому покритті, що пришвидшує маневри та вихід з поворотів під навантаженням.
• Менше витрат на обслуговування: міцний корпус дає змогу планово регрувати та відновлювати протектор, продовжуючи життя шини і зменшуючи витрати на закупівлю нових комплектів.

Оплата та доставка

Оформіть 315/80 r22.5 Boto BT398+ 156/150L Ведуча вантажна шина у нашому магазині — отримаєте професійну консультацію, прозору ціну та швидке відвантаження по всій Україні. Залишайте заявку просто зараз — ми допоможемо підібрати оптимальний комплект під ваш автопарк і маршрутну специфіку.

• Як купити: залиште замовлення на сайті або зателефонуйте. Менеджер підтвердить наявність, погодить вартість і дату відвантаження.
• Доставка по Україні 1-2 дні: Нова Пошта, Делівері, САТ чи самовивіз зі складу. Щоденні відправки у міста та селища — у відділення або кур’єром.
• Способи оплати: безготівково з ПДВ, на банківську картку, післяплата транспортної компанії.

Переваги покупки шини

Офіційна гарантія, своєчасна логістика, перевірені партії від виробника, консультації технічних спеціалістів і персональний супровід від вибору до монтажу.

Висновок по шині та рекомендації

315/80 r22.5 Boto BT398+ 156/150L Ведуча вантажна шина — практичний вибір для тягачів та важких вантажівок, що цінують тягловитість, стабільну керованість і ресурс каркаса. Модель поєднує глибокий блоковий протектор з ефективним відведенням води, всесталеву конструкцію, придатність до регрування та ретредінгу. В результаті автопарк отримує передбачувану поведінку на трасі, зменшення витрат на кілометр і надійну роботу у важких умовах. Обирайте її для регіональних і магістральних маршрутів — це підвищить ефективність рейсів, стабільність гальмування, економію пального та довговічність.

Часті питання про шину

• Що означає індекс 156/150L у маркуванні 315/80 r22.5? – 156/150 вказує на граничну масу в одиночній/спареній установці (близько 4000/3350 кг відповідно), L — допустима швидкість до 120 км/год згідно міжнародних норм маркування вантажних шин.
• Чи підходить ця модель для провідної осі? – Так, BT398+ — спеціально розроблена для ведучої осі вантажівок, має блоковий протектор для тяги і відкриті плечі для самоочищення.
• Чи можна відновлювати (ретредити) корпус BT398+? – Так, всесталевий каркас розрахований на ретредінг за умови правильної експлуатації, дотримання тиску і відсутності критичних пошкоджень.
• Який рекомендований робочий тиск? – Залежить від навантаження та рекомендацій виробника авто; для 315/80 r22.5 на провідній осі зазвичай 7.5–8.5 бар у холодному стані. Коригуйте під фактичну масу та конфігурацію осей.
• Який тип протектора має BT398+? – Блоковий симетричний рисунок з ламаними поздовжніми канавками, масивними центральними шашками та відкритими плечовими зонами для ефективного відведення води і тяги.

Замовляйте сьогодні — офіційна гарантія та чесна ціна; Оперативна доставка по Україні зручним перевізником; Оформіть заявку — надаємо кращі умови для автопарків і корпоративних клієнтів.