315/80 R22.5 Sailun SFR1 156/150L/M Рульова вантажна шина

315/80 r22.5 Sailun SFR1 156/150L/M рульова вантажна шина — надійне рішення для інтенсивних перевезень, стабільність кермування та довгий ресурс

Вантажна гума Sailun SFR1 у розмірі 315/80 r22.5 створена для кермової осі магістральних і регіональних тягачів та самоскидів. Модель забезпечує чітку курсостійкість, рівномірне зношування та впевнене гальмування на мокрому покритті. Це оптимальний вибір для фур із великим пробігом, які працюють у змішаних режимах місто-траса і на дорогах різної якості.

Опис виробника та перевага його вибору

Sailun Tire — міжнародний виробник шин із повним циклом контролю якості: від компаунду до готового продукту. Компанія інвестує у сучасні технології змішування гумових сумішей та комп’ютерне моделювання каркасу, пропонуючи професійні рішення для комерційного транспорту, що працює без простоїв.

• Країна виробництва: Китай
• Технології бренду: високодисперсний наповнювач з низькими втратами на гістерезис, цифрове моделювання розподілу напружень у каркасі, прецизійне вулканізування з контролем температурних режимів, багатоступеневий контроль геометрії та балансування
• Призначення шин: для вантажних тягачів, сідельних автопоїздів, самоскидів і бортових машин; для кермової, ведучої та причіпної осей під інтенсивну експлуатацію на автомагістралях, регіональних і міських маршрутах
• Рейтинг бренду: стабільно входить до переліку найвідоміших світових виробників вантажних шин у сегменті розумної вартості, демонструючи співвідношення ціна та ресурс на рівні лідерів другого ешелону

Інші розміри шин, вироблених брендом

• 295/80 r22.5 — кермова вісь; магістральні та регіональні рейси з акцентом на комфорт і пробіг
• 315/70 r22.5 — кермова вісь; високі середні швидкості на трасі, економія пального
• 385/65 r22.5 — причіпна вісь; рівномірний знос і стабільність автопоїзда
• 385/55 r22.5 — причіпна вісь; зниження висоти автопоїзда та покращення аеродинаміки
• 12 r22.5 — ведуча вісь; робота у змішаних умовах із ділянками ґрунтових доріг
• 13 r22.5 — ведуча вісь; тяга на середньому бездоріжжі, будмайданчики
• 275/70 r22.5 — міський дистриб’юшн, кермові та причіпні осі автобусів і вантажівок
• 315/60 r22.5 — кермова вісь; великотоннажні автопоїзди з низькою посадкою
• 11 r22.5 — універсальна експлуатація на регіональних маршрутах
• 245/70 r19.5 — середньотонажні вантажівки, кермові та причіпні осі для міста
• 265/70 r19.5 — розвізний транспорт, кермова вісь з пріоритетом на маневреність

Детальна технічна характеристика та розшифровка маркування шини 315/80 r22.5 Sailun SFR1 156/150L/M рульова

• Виробник шини: Sailun
• Країна виробник шини: Китай
• Призначення шини: кермова вісь вантажних тягачів, сідельних автопоїздів та самоскидів для траси і регіону
• Сезонність шини: всесезонна з маркуванням M+S
• Модель шини: SFR1
• Ширина шини: 315 мм
• Висота профілю шини: 80%
• Зовнішній діаметр шини: приблизно 1076 мм
• Посадковий діаметр - радіус шини: 22.5 дюйма
• Індекс навантаження шини: 156/150 — гранична маса 4000 кг на одинарному колесі і 3350 кг у здвоєній установці
• Індекс швидкості шини: L/M — безпечно до 120/130 км/год
• Тип конструкції: радіальна TL — безкамерна конструкція із шаруватим сталевим брекером
• Малюнок протектора шини: класичний риб із чотирма прямими дренажними канавками, середня глибина близько 16 мм
• Вісь установки шини: рульова
• Вага, маса шини: близько 70 кг
• Матеріал: суміш натурального та синтетичного каучуку з високодисперсною сажею; сталеві брекерні пояси; нейлонова підкладка; посилені борти
• Паливна ефективність: знижений опір коченню у своєму класі завдяки еластомеру з низькою гістерезисністю
• Стан шини: новий від виробника

Сертифікація та стандарти

• Відповідає міжнародним та національним стандартам: CCC, GB/T 2978; UNECE ECE R54, R117; ETRTO. Це підтверджує безпеку, зносостійкість та відповідність галузевим нормам.

Відмінні характеристики

• Створена для комерційних вантажівок і витримує високі навантаження у щоденній роботі незалежно від типу покриття.
• Тривалий ресурс пробігу: знос стійкий завдяки жорсткішому компаунду та оптимізованому контакту плями.
• Надійне тримання дороги на сухому та мокрому асфальті навіть при екстреному гальмуванні.
• Укріплений каркас зі сталевими шарами для додаткової витривалості та стабільності.
• Адаптований рисунок: кермові ребра зі спрямованими каналами для курсової точності; ведучі виконання з тяговими шашками; причіпні — з профілем для рівномірного стирання.
• Корпус розрахований на відновлення протектора і повторне використання після професійної перевулканізації.
• Стійкість до перегріву: конструкція відводить тепло при тривалих рейсах.
• Багатошарова побудова забезпечує запас міцності на ударні навантаження і тряску.
• Контроль зносу полегшений завдяки помітним індикаторам глибини канавок.
• Складові матеріали: натуральний і синтетичний каучук, вуглецева сажа, сірка, сталевий і текстильний корд, пластифікатори, смоли, спеціальні масла та функціональні добавки.
• Посилені боки допомагають утримувати форму під навантаженням і зменшують крени у поворотах.

Опис малюнка протектора та який малюнок має шина

Рисунок кермової вантажної гуми SFR1 — це п’ятиреберна геометрія з чотирма поздовжніми дренажними каналами та стабільними центральними доріжками. Прямолінійні канавки великого об’єму гарантують швидке відведення води, а змінний крок ребер знижує акустичний фон. Центральне ребро підвищеної жорсткості утримує траєкторію, а плечові зони зі скошеними кромками розподіляють тиск при поворотах, зменшуючи локальне перенавантаження. Мікроламелі у центральних блоках підвищують зчеплення на вологому покритті, зберігаючи монолітність ребер. Декуплінг-канавка на зовнішньому плечі поліпшує самоочищення від дрібного щебеню та допомагає рівномірному стиранню крайки.

Взаємозамінність за габаритами для автопарків: 12 r22.5 як діагональний аналог в окремих застосуваннях та 315/80 r22.5 як радіальне рішення з кращим контактом і стійкістю на високих швидкостях. При підборі потрібно враховувати допуски виробника техніки та навантаження на вісь.

Конструктивні особливості шини

Каркас виконано на базі радіальної архітектури з кількома шарами сталевого корду та кап-плаєм із термостійкого нейлону, що стабілізує робочу зону протектора на високих швидкостях. Брекерні пояси формують жорсткий пояс, який зменшує деформацію плями контакту і протистоїть проникненню гострих частинок. Бортові кільця зі сталевих дротів великого перерізу та посилений наповнювач борта забезпечують щільне прилягання до обода і стійкість до розшарування при маневрах. Боковини мають підвищену товщину гумового шару у зоні, що піддається ударам, і еластомерну суміш зі збалансованою енергетичною віддачею для зниження нагріву. Підпротекторний шар з термостійкого компаунду слугує буфером тепла і готує корпус до подальшої регенерації.

Основні сфери застосування

• Експлуатація на кермовій осі магістральних та регіональних тягачів, робота з напівпричепами у змішаних циклах місто-траса, включно з ділянками відремонтованих та зношених доріг; підходить для перевезення вантажів, будматеріалів і FMCG, де важлива стабільність та прогнозованість кермування.
• Встановлення на сідельні тягачі та самоскиди, де потрібні довгий пробіг на асфальті та стійкість до стирання на жорсткому покритті з фрагментами щебеню.

Список техніки:

• Volvo — FH13/FH4
• MAN — TGX 18.480/TGS 26
• DAF — XF 105/XF 106
• Mercedes-Benz — Actros MP4/MP5
• Scania — R450/R500
• Renault Trucks — T High/T
• Iveco — Stralis/S-Way
• Volvo — FM/FMХ для будівельних перевезень
• KamAZ — 5490/6520 у версіях на 22.5 дюйма
• MAZ — 5440/6430 залежно від модифікації
• TATA Daewoo — Novus тягач
• Ford Trucks — F-MAX
• Krone — тягачі партнерських автопарків під європалети
• Renault — C/K для регіональних і будівельних завдань
• Iveco — Trakker для змішаного покриття

Порівняння з аналогами шини

У порівнянні з конкурентами:

• Michelin X Multi Z – більш доступна вартість володіння при співставному ресурсі каркасу у регіональних умовах
• Continental Conti Hybrid HS3 – краща економіка придбання з близькою курсостійкістю та рівномірністю стирання
• Goodyear KMAX S – перевага у ціні й можливість ефективної регенерації корпусу без втрати геометрії
• Bridgestone R-Steer 002 – конкурентна стійкість на мокрому покритті за умов інтенсивного місько-траспортного циклу

Каркас SFR1 спроєктований із запасом міцності для повторного наварювання, сталеві пояси мають добру стійкість до втоми металу. Боковини виконані з більш еластичного компаунду для гасіння вібрацій, що скорочує ризик тріщин на мікроудари. Протекторна зона з п’ятьма ребрами дає чітке кермування і стабільний знос у порівнянні з глибшим шашковим малюнком ведучих шин, що краще підходить саме під кермові задачі.

Опис характеристик моделі та бренду

Конструктивні особливості шини

• Оптимальне співвідношення вартості та ресурсу: інженерна простота і якісні матеріали без переплати за надлишкові опції.
• Підвищена витривалість корпусу: каркас витримує багатократні цикли навантаження, корисний для автопарків з інтенсивними графіками.
• Покращена економія пального: еластомер зі зниженими втратами на деформацію зменшує енерговитрати під час кочення.

У будові застосовано кілька сталевих поясів, що працюють як єдина система проти пробивання; борти мають щільну посадку на обід завдяки жорсткому наповнювачу та якісному чеферу; боковини енергоємні, гасить дрібні коливання; протектор із вирівняним розподілом тиску мінімізує плями локального перегріву.

Ключові переваги шини

• Довготривалий строк служби: стійкий до стирання компаунд підтримує значний пробіг без прискореного зносу.
• Впевнена взаємодія з дорожнім покриттям: надійні гальмівні властивості та керованість у дощову погоду.
• Міцний корпус: багатошарова сталеметалева основа зберігає форму під навантаженням і швидкістю.
• Спроєктований протектор під свою вісь: рівні канавки і жорсткі ребра тримають курс на шосе; для інших осей у лінійці є відповідні геометрії.
• Можливість багаторазового відновлення: якісний каркас приймає повторне наварювання за технологією автопарку.
• Зручний контроль зношення: зрозумілі маркери глибини допомагають своєчасно планувати сервіс.
• Висока робоча вантажність при добрій тязі на кермовій осі скорочує час у дорозі та покращує графік доставки.

Експлуатація та рекомендації щодо експлуатації шини

Підтримуйте тиск у межах, рекомендованих для навантаження на передню вісь за таблицями ETRTO та виробника техніки; для більшості сідельних тягачів це орієнтовно 7.5–8.5 бар у холодному стані. Максимальний робочий тиск, вказаний на боковині для цього типорозміру, зазвичай до 8.5 бар; перевіряйте маркування на конкретній шині. Регулярно контролюйте співвісність і кут сходження, балансування коліс, стан підвіски і ступенів, щоб уникати нерівномірного зносу плечей. Ротація між лівим і правим колесом по осі допоможе вирівняти стирання при міському циклі з частими поворотами. Допускається регрофінг за наявності запасу гумового шару згідно з інструкцією, а після вичерпання протектора корпус підлягає наварюванню в авторизованому сервісі. Уникайте тривалої стоянки з повним навантаженням при дуже низьких температурах; перед виїздом перевіряйте тиск і прогрівайте шини помірним рухом. Очищуйте канавки від камінчиків у регіонах із щебеневими ділянками, щоб не прискорювати втому брекера.

У яких умовах шина може експлуатуватися 315/80 r22.5 Sailun SFR1 156/150L/M рульова

Шина адаптована до асфальту різної якості, бетонних ділянок, відремонтованих і латок, мокрої або слизької поверхні після дощу, а також твердих сухих ґрунтовок із дрібним щебенем. У міжсезоння працює на сирому покритті, у легкій зимі поводиться передбачувано завдяки маркуванню M+S; у сильних морозах рекомендовано уважно слідкувати за тиском і швидкісним режимом.

Монтажно-демонтажні операції шин та тиск у шині

Монтуйте шину лише на рекомендований обід 22.5 дюйма з відповідним профілем; застосовуйте пасту для змащення бортів, уникайте мастил на нафтовій основі. Перший накачувальний імпульс виконуйте в клітці безпеки, не перевищуючи тиску посадки 3.5 бар до фіксації бортів, після чого доводьте тиск до робочого рівня. Моменти затягування гайок стандарту М22 зазвичай 600–650 Нм; дотримуйтеся регламенту виробника шасі. Після перших 50–100 км пробігу виконайте контрольне протягування коліс. Демонтаж проводьте спеціальним інструментом, не допускаючи порізів бортової зони; зберігайте шини у вертикальному положенні в сухому, темному приміщенні.

Економічна вигода шини

Використання цієї шини дозволяє скоротити витрати:

• Економія палива: завдяки компаунду з низькими енергетичними втратами опір коченню знижено до 9% порівняно з типовими попередніми рішеннями у цьому класі.
• Скорочення часу робіт: впевнене зчеплення кермової осі зменшує пробуксовування на мокрому та пришвидшує маневри під завантаженням.
• Менше витрат на обслуговування: міцний корпус подовжує термін служби, дозволяючи регрофінг і подальше наварювання без втрати геометрії.

Оплата та доставка

Обирайте 315/80 r22.5 Sailun SFR1 156/150L/M рульова вантажна гума за чесною ціною у нашому інтернет-магазині. Замовляйте зараз — отримаєте консультацію фахівця та оперативне відвантаження по всій країні.

• Як купити: залиште заявку на сайті або зателефонуйте. Менеджер підтвердить наявність, вартість та узгодить термін відправлення.
• Доставка по Україні 1-2 дні: Нова Пошта, Делівері, САТ. Відправляємо щоденно до відділення або адресно.
• Способи оплати: безготівковий розрахунок з ПДВ, оплата на картку, післяплата службою доставки.

Переваги покупки шини

Офіційні поставки, гарантія виробника, швидке відвантаження та допомога експертів у підборі під ваш автопарк.

Висновок по шині та рекомендації

Рульова вантажна гума 315/80 r22.5 Sailun SFR1 156/150L/M поєднує стабільність кермування, довговічність протектора та конструктивну міцність корпуса. Вона оптимальна для європейських тягачів, що працюють у режимі траса-регіон, гарантує впевненість на мокрій дорозі й прогнозоване гальмування. Зменшений опір коченню сприяє економії пального, а рівномірний знос підвищує ефективність автопарку. Оберіть практичне рішення для стабільної роботи у важких умовах і мінімізації простоїв — зробіть замовлення сьогодні.

Часті питання про шину

• Чи має Sailun SFR1 маркування M+S і чи підходить для міжсезоння? – Так, модель має M+S і розрахована на цілорічну експлуатацію в європейських кліматичних умовах з помірними зимами.
• Чи можна регрофувати протектор цієї шини? – Допускається регрофінг за умови дотримання мінімальної залишкової товщини гумового шару та інструкцій сервісу; корпус проєктувався з урахуванням цієї процедури.
• Чи є рисунок протектора напрямним? – Ні, це ненапрямний рибовий рисунок; монтаж не потребує врахування напрямку обертання, але важливо дотримуватися позначок inside/outside, якщо вони присутні.
• Чи придатний корпус до наварювання після зносу базового протектора? – Так, каркас SFR1 створений під повторне відновлення протектора у сертифікованих майстернях.
• Який тиск підтримувати на кермовій осі? – Орієнтуйтесь на навантаження на вісь і рекомендації виробника шасі та таблиць ETRTO; для більшості тягачів типові значення 7.5–8.5 бар у холодному стані.

Замовляйте просто зараз — офіційна гарантія та вигідна ціна. Оформлюйте покупку — швидка доставка по Україні. Звертайтесь за прорахунком — спеціальні умови для автопарків і підприємств.

Теги: 315/80R22.5 Sailun SFR1 Рульова шина, Вантажні шини, R22.5