385/55 R19.5 Armstrong ATH11 156J Причіпна вантажна шина

385/55 r19.5 Armstrong ATH11 156J Причіпна вантажна шина для сучасних напівпричепів і розвізних трейлерів: стабільність, ресурс і економія на маршрутах будь-якої довжини. Сконструйована для інтенсивної експлуатації на шосе та у міській логістиці, модель забезпечує рівномірний знос і впевнену роботу на вологому покритті. Оберіть збалансоване рішення з надійним каркасом і стійкими до перегріву компаундами для вашого автопарку.

Опис виробника та перевага його вибору

Armstrong Tire — історичний бренд комерційних шин, відновлений міжнародною групою ZAFCO з фокусом на якість, контроль стабільних характеристик і ресурс каркасу. Вантажні моделі виробляються на сучасних потужностях з автоматизованими лініями, багатоступеневим контролем і відповідністю європейським вимогам до безпеки та ефективності.

• Країна виробництва: Таїланд
• Технології бренду: компаунди з підвищеною теплостійкістю cap base, сталева багатошарова брекерна зона, безшовний нейлоновий оверлей для стабілізації плями контакту, оптимізація малюнка через цифрове моделювання зниженого опору коченню, системи stone ejectors для зменшення каменевловлення в поздовжніх канавках, shoulder decoupling для рівномірного зносу плечових зон.
• Призначення шин: комерційний транспорт і напівпричепи для магістральних і регіональних перевезень, міські трейлери з малим радіусом повороту, холодові фургони, тентовані та бортові платформи, автовози та низькоплатформні перевізники.
• Рейтинг бренду: міцна позиція у сегменті якісних шин середнього класу з пропозицією ресурсності каркасу та можливістю багаторазової відбудови, що вигідно вирізняє бренд за співвідношенням ціна і пробіг порівняно з преміум і бюджетними альтернативами.

Інші розміри шин, вироблених брендом

• 315/80 r22.5 — рульова або універсальна вісь для магістралей і регіональних маршрутів з акцентом на стабільність керування
• 315/70 r22.5 — ведуча вісь у далекобійних і регіональних перевезеннях з посиленим зчепленням у дощ
• 295/80 r22.5 — рульова або ведуча вісь для змішаних умов з акцентом на рівномірний знос
• 295/60 r22.5 — рульова для низькопідлогових тягачів, забезпечує нижчу висоту платформи
• 385/65 r22.5 — причіпна вісь для універсальних напівпричепів з довгим ресурсом плечових зон
• 435/50 r19.5 — причіпна вісь для мегатрейлерів з мінімальною висотою підлоги
• 445/45 r19.5 — причіпна вісь для міських і спеціалізованих трейлерів з покращеним навантаженням на вісь
• 265/70 r19.5 — рульова або ведуча для середньотоннажних шасі у міській дистрибуції
• 245/70 r19.5 — рульова або ведуча для міських і приміських доставок
• 235/75 r17.5 — причіпна або рульова для розвізних платформ і рефів
• 215/75 r17.5 — причіпна, для міських розвізних причепів і легких трейлерів

Детальна технічна характеристика та розшифровка маркування шини 385/55 r19.5

• Виробник шини: Armstrong
• Країна виробник шини: Таїланд
• Призначення шини: причіпна вісь напівпричепів і трейлерів для магістральних, регіональних і міських перевезень
• Сезонність шини: всесезонна
• Модель шини: ATH11
• Ширина шини: 385 мм
• Висота профілю шини: 55 відсотків
• Зовнішній діаметр шини: приблизно 919 мм
• Посадковий діаметр - радіус шини: 19.5 дюйма
• Індекс навантаження шини: 156 — гранична маса 4000 кг
• Індекс швидкості шини: J — безпечно до 100 км/год
• Тип конструкції: радіальна TL, безкамерна з шаром герметизуючого внутрішнього лайнера
• Малюнок протектора шини: симетричний поздовжньореберний, чотири кільцеві канавки, глибина близько 15 мм
• Вісь установки шини: причіпна
• Вага, маса шини: орієнтовно 56 кг
• Матеріал: натуральний і синтетичний каучук, багатошаровий сталевий брекер, нейлоновий оверлей, сталеві бортові кільця з гумовим наповнювачем
• Паливна ефективність: знижений опір коченню у своєму сегменті, оптимізований плямою контакту
• Стан шини: новий від виробника
• Орієнтовний ресурс шини: 180000–240000 км за умови дотримання тиску, регулярного контролю геометрії осей і ротації позицій

Сертифікація та стандарти

• Відповідає міжнародним та національним стандартам:TIS Таїланд; UNECE ECE R54, R117; ETRTO; ISO 9001. Це підтверджує безпеку, зносостійкість та відповідність галузевим нормам.

Відмінні характеристики

• Рішення для комерційного транспорту з акцентом на надійний пробіг і стабільність на різних покриттях.
• Довга служба і повільний знос: тверді гумові суміші дозволяють витримувати великі пробіги без прискореного стирання.
• Упевнене тримання траєкторії на сухій та мокрій дорозі завдяки чіткій плямі контакту.
• Каркас підвищеної жорсткості з багатошаровим сталевим кордом витримує високі експлуатаційні навантаження.
• Опрацьований рисунок: для причіпної осі зроблено рівномірний розподіл навантаження по ширині протектора.
• Придатність до відновлення: ресурсний корпус витримує кілька циклів холодної або гарячої відбудови.
• Стійкість до перегріву влітку за рахунок компаунду з підвищеною термостійкістю.
• Багатошарова структура захищає від деформацій і забезпечує стабільну геометрію плями контакту.
• Контроль зносу через заводські індикатори, що допомагають планувати заміну.
• Склад матеріалів з використанням якісних полімерів, сажі, масел і смол формує баланс міцності та еластичності.
• Посилені боки для кращої стійкості при маневрах і торканні бордюрів.

Опис малюнка протектора та який малюнок має шина

Рисунок протектора 385/55 r19.5 Armstrong ATH11 156J Причіпна вантажна шина побудований на базі чотирьох безперервних поздовжніх ребер з рівномірною шириною, що стабілізує пляму контакту по всій ширині. Широкі кільцеві канавки мають прямі стінки для швидкого відведення води, а дрібні поперечні насічки розривають водяний клин і забезпечують точне гальмування на зволоженому асфальті. Плечові зони відділені тонкими розвантажувальними канавками, які зменшують напругу на краях і перешкоджають пилкоподібному зносу.

Крок блоків у центральній частині підібраний з урахуванням рівномірного розподілу тиску, що знижує локальне нагрівання під час тривалого руху прямими ділянками. У поздовжніх канавках передбачено виступи-виштовхувачі камінців, які не дають каменю фіксуватися і тим самим зменшують ризик мікропошкоджень і шум. На вологому покритті канали ефективно скидють воду з контактної зони, а на сухому шосе суцільні ребра підвищують курсову стійкість на високій швидкості.

Взаємозамінність за розміром у межах задач низької висоти платформи: поширені альтернативи 435/50 r19.5 і 445/45 r19.5 з близьким зовнішнім діаметром. Діагональні варіанти для цього сегмента практично не застосовують через вимоги до ресурсу і стабільності, тому радіальні модифікації залишаються пріоритетними. Для переходу на іншу висоту платформи можливий підбір 385/65 r22.5 з відповідною перенастройкою шворневого навантаження та допусків по арках.

Конструктивні особливості шини

Каркас виконаний на сталевому корді високої міцності з двома-трьома брекерними шарами і нейлоновим оверлеєм для стійкості до відцентрових навантажень. Бортова зона формує жорстке зчеплення з полицею обода завдяки масивним сталевим кільцям і твердому наповнювачу, що знижує мікропровороти на диску під час гальмування і прискорення. Внутрішній лайнер мінімізує дифузію повітря, підтримуючи тиск протягом тривалих періодів.

Боковини мають підвищену товщину з еластичним армуванням, яке поглинає удари на міських маршрутах і захищає від потертостей при контактах з відбійниками або бордюрами. Тепловідведення реалізовано через продуманий профіль і компаунд cap base: верхній шар відповідає за зносостійкість і зчеплення, нижній — за розсіювання тепла, що зменшує ризик перегріву під великим завантаженням. Така архітектура подовжує термін служби корпуса і створює сприятливі умови для ретридингу.

Основні сфери застосування

• Причіпна вісь напівпричепів у магістральних перевезеннях Стабільність на високій швидкості та рівномірний знос при тривалих рейсах
• Міська дистрибуція з частими маневрами Плечові зони стійкі до сколи і тертя під час поворотів у тісних дворах
• Рефрижераторні перевезення Зменшене теплоутворення під постійним навантаженням холодильного агрегату
• Автовози і низькопідлогові трейлери Низький профіль для контролю висоти платформи та стійка поведінка при бічних навантаженнях
• Регіональні маршрути з частими зупинками Компаунд розрахований на пускові навантаження і повторні розгони

Список техніки:

• Schmitz Cargobull — S.KO CITY, S.CS CITY
• Krone — Cool Liner City, Profi Liner City
• Kögel — Cargo City, Cool PurFerro City
• Wielton — Curtain Master City, Reefer Master City
• Schwarzmüller — SPA 3 City, Reefer City
• Kässbohrer — K.SCS X Plus City, K.SCL City
• Lamberet — SR2 X City
• Chereau — Inogam City
• SOR Iberica — Ice City
• Pacton — PXN City
• Koegel — Mega Centre Axle City
• Fruehauf — City Trailer
• LOHR — Eurolohr автовозні напівпричепи
• Rolfo — Ego автовозні
• Kässbohrer — K.SLA низькоплатформні з осями під 19.5

Порівняння з аналогами шини

У порівнянні з конкурентами:

• Michelin XTE – виграш у вартості володіння завдяки поєднанню довговічного каркасу і доступнішої ціни при зіставному ресурсі на осі причепа
• Goodyear KMAX T – перевага в рівномірності зносу плечових зон на міських маршрутах з частими поворотами завдяки розвантажувальним мікроканавкам
• Continental Conti Hybrid HT3 – конкурентна стійкість до перегріву у літній період за рахунок cap base компаунду з ефективним тепловідведенням

Каркас Armstrong має жорстку брекерну зону з нейлоновим оверлеєм, що покращує стабільність на швидкості і підтримує форму плями контакту під навантаженням. Боковини отримали додатковий шар гумового підсилювача для захисту від стирання і ударів при маневруванні у місті. Протекторний малюнок з чотирма кільцевими канавками і камневиштовхувачами знижує ризик мікропошкоджень у порівнянні з відкритішими дренажними схемами, зберігаючи достатню пропускну здатність для відведення води.

Опис характеристик моделі та бренду

Конструктивні особливості шини

Каркас містить багатошарову сталеву брекерну конструкцію з нейлоновою стрічкою по колу для зв’язування шарів і зменшення нагріву на швидкості. Бортова частина має масивні кільця зі сталевого дроту і жорсткий гумовий клин, що стабілізує посадку. Боковини виконані зі зносостійкого каучуку з еластомерними підсиленнями, а протектор сформовано з компаунду подвійної дії — верхній шар відповідає за зносостійкість, нижній за тепловідведення.

Ключові переваги шини

Експлуатація та рекомендації щодо експлуатації шини

Працює на причіпних осях у швидкісному діапазоні до 100 км на годину. Робочий тиск підбирається за таблицями навантаження виробника і ETRTO. Для більшості типових навантажень на одиночне колесо в цьому розмірі доцільний діапазон 8.5–9.5 бар у холодному стані. Регулярно коригуйте тиск залежно від маси вантажу та режиму маршруту, проводьте перевірку перед виходом у рейс і після тривалих простоїв. Забезпечте паралельність осей і правильний схід розвал, щоб уникнути краєвого зносу. На міських маршрутах з активними поворотами варто частіше контролювати плечові зони і, за потреби, виконувати перестановку між позиціями причіпної осі для вирівнювання зносу. Дотримуйтеся обмежень швидкості та уникайте тривалого руху з перевантаженням, щоб зменшити нагрів каркасу. Під час паркування уникайте тривалого статичного навантаження на гострих кромках або нерівностях, що може викликати деформації.

У яких умовах шина може експлуатуватися 385/55 r19.5

Оптимально працює на асфальті, цементобетоні, твердому ущільненому покритті міських доріг, витримує епізодичні виїзди на ґрунтові ділянки при під’їзді до рамп. На вологому покритті канавки швидко відводять воду, на сухих магістралях суцільні ребра зберігають курсову стійкість. На щебенистих під’їздах ефективні камневиштовхувачі зменшують утримання дрібного каменю. Придатна для експлуатації у діапазоні температур, характерному для клімату України, за умови регулярного контролю тиску і стану протектора.

Монтажно-демонтажні операції шин та тиск у шині

Монтаж виконуйте лише на відповідний обід, рекомендована ширина 11.75х19.5 з дотриманням змащення бортів сертифікованими пастами. Обов’язково використовуйте захисну клітку при накачуванні. Початкове посадкове нагнітання проводьте імпульсно, не перевищуючи тиску, рекомендованого ETRTO для посадки борта, після чого знизьте до робочого та відбалансуйте колесо. Підтягніть кріплення диска моментним ключем і повторно перевірте момент через 50–100 км. Демонтаж здійснюйте після повного стравлювання повітря та віджиму бортів спеціальним інструментом, уникаючи пошкодження бортової зони і лайнера. Після монтажу у холодному стані встановіть робочий тиск відповідно до фактичного навантаження і маршруту.

Економічна вигода шини

Використання цієї шини дозволяє скоротити витрати:

• Економія палива: оптимізований опір коченню знижує споживання пального до кількох відсотків залежно від маршруту і завантаження, що відчутно на довгих плечах.
• Скорочення часу робіт: передбачувана поведінка і стабільне зчеплення зменшують пробуксовки під дощем і пришвидшують маневри при розвантаженні.
• Менше витрат на обслуговування: живучий корпус дозволяє планувати один чи кілька циклів ретридингу, продовжуючи життєвий цикл і зменшуючи витрати на кілометр.

Оплата та доставка

Придбайте 385/55 r19.5 Armstrong ATH11 156J Причіпна вантажна шина за вигідною вартістю в нашому інтернет-магазині. Оформіть заявку зараз, отримайте консультацію фахівця та оперативне відвантаження по всій країні.

• Як купити: залиште замовлення на сайті або зателефонуйте. Менеджер підтвердить наявність, фінальну ціну і дату відправки.
• Доставка по Україні 1-2 дні: Нова Пошта, Делівері, САТ або самовивіз зі складу. Відправляємо щоденно, у міста та селища, на відділення чи адресно.
• Способи оплати: безготівковий з ПДВ, переказ на банківську картку, післяплата службою доставки.

Переваги покупки шини

Офіційна гарантія виробника, перевірена комплектація, швидкий відпуск зі складу і професійний супровід на етапі підбору та експлуатації. Наші спеціалісти допоможуть налаштувати тиск і ротацію для максимального ресурсу на вашій техніці.

Висновок по шині та рекомендації

385/55 r19.5 Armstrong ATH11 156J Причіпна вантажна шина поєднує витривалий каркас, стабільний рисунок і стійкі до нагріву компаунди. Це оптимальний вибір для напівпричепів і міських трейлерів, де критичні рівномірний знос плечей, керованість під дощем і можливість ретридингу. Правильний підбір тиску, коректна геометрія осей і планова перестановка коліс підвищують ефективність, скорочують витрати пального і забезпечують безпеку. Модель створена для великої завантаженості, стабільної роботи протягом сезону і довгого терміну служби в складних умовах міста та магістралі.

Часті питання про шину

• Що означає індекс 156J у цьому розмірі? – 156 відповідає допустимій масі 4000 кг на шину в одиночному виконанні, літера J означає максимально дозволену швидкість до 100 км на годину за умов дотримання тиску і навантаження.
• На який обід монтувати цю шину? – Рекомендована ширина обода 11.75х19.5 з відповідним профілем полиці, що забезпечує правильну посадку борта і рівномірний розподіл тиску по плямі контакту.
• Чи підходить шина для ретридингу? – Каркас розроблений із запасом міцності та придатний до багаторазової відбудови за умови відсутності критичних пошкоджень і виконання робіт на сертифікованому підприємстві.
• Який робочий тиск підтримувати? – Тиск підбирають за реальним навантаженням на вісь і таблицями ETRTO або виробника. Зазвичай для цього розміру в причепі використовують діапазон 8.5–9.5 бар у холодному стані.
• Де оптимально використовувати 385/55 r19.5 у порівнянні з 385/65 r22.5? – 385/55 r19.5 застосовують для зниження висоти платформи у міських і спеціалізованих трейлерах; 385/65 r22.5 обирають при потребі більшого зовнішнього діаметра і кліренсу.

Замовляйте сьогодні — вигідна ціна і гарантія виробника. Оперативна доставка по Україні. Оформіть заявку зараз — діють пропозиції для автопарків і підприємств.