385/65 R22.5 Aeolus Neo Allroads T2 164K Причіпна вантажна шина

385/65 r22.5 Aeolus Neo Allroads T2 164K Причіпна вантажна шина — надійний вибір для напівпричепів, візків та платформ. Розроблена для змішаних маршрутів із частими заїздами на будмайданчики, кар’єри та термінали. Стабільність керування, ресурс каркаса і рівномірний знос забезпечують впевнені перевезення упродовж усього року.

Опис виробника та перевага його вибору

Aeolus — один із провідних китайських виробників вантажних шин, що входить до великої шинної групи, орієнтованої на інтенсивну експлуатацію у комерційному транспорті. Лінійка Neo Allroads створена для регіональних і змішаних умов, коли важливі міцність, ресурс і економічність. Технологічні рішення бренду спрямовані на збільшення пробігу, стабільність зчеплення та можливість багаторазового відновлення протектора.

• Країна виробництва: Китай
• Технології бренду: багатошарова сталекордова конструкція корпуса, зносостійкі компаунди з підвищеною теплостійкістю, оптимізований опір коченню в сегменті вантажних шин, камневиштовхувачі у канавках змішаного протектора, конструкція плечових зон зі зниженою схильністю до зрізів на щебені та ґрунті
• Призначення шин: шини для магістральних і регіональних тягачів, причепів і напівпричепів, будівельної та комунальної техніки з дорожнім та змішаним профілем роботи
• Рейтинг бренду: Aeolus належить до впевненого середнього сегмента серед світових виробників; поступаючись преміальним маркам у ціні та маркетинговій впізнаваності, пропонує збалансовану довговічність і ресурс, що часто перевершує типові бюджетні аналоги

Інші розміри шин, вироблених брендом

• 315/80 r22.5 — рульова вісь, регіональні перевезення та змішані маршрути
• 315/70 r22.5 — рульова/ведуча, магістральні та приміські напрямки з високою середньою швидкістю
• 295/80 r22.5 — рульова/ведуча, універсальна робота на трасі та вторинних дорогах
• 385/55 r22.5 — причіпна, низькорамні напівпричепи, стабільність на високих швидкостях
• 425/65 r22.5 — причіпна, посилені візки самосвальних напівпричепів для кар’єрів і будмайданчиків
• 275/70 r22.5 — ведуча, комунальний і будівельний транспорт з зупинками в міському циклі
• 12 r22.5 — ведуча, будівельно-дорожні умови, змішана поверхня
• 13 r22.5 — причіпна/ведуча, спеціальні візки, робота на твердому і укатаному ґрунті
• 295/75 r22.5 — рульова/ведуча, далекі рейси та рівномірний знос на магістралях
• 315/60 r22.5 — рульова, автопоїзди й міська логістика з обмеженням по висоті
• 385/65 r22.5 — причіпна, регіональні перевезення з періодичними виїздами на щебінь
• 445/45 r19.5 — причіпна, мегатрейлери з низькою посадкою під єврорампи

Детальна технічна характеристика та розшифровка маркування шини 385/65 r22.5 Aeolus Neo Allroads T2 164K

• Виробник шини: Aeolus
• Країна виробник шини: Китай
• Призначення шини: причіпна вантажна гума для напівпричепів і візків у регіональній та змішаній експлуатації
• Сезонність шини: всесезонна
• Модель шини: Neo Allroads T2
• Ширина шини: 385 мм
• Висота профілю шини: 65%
• Зовнішній діаметр шини: 1070 мм
• Посадковий діаметр - радіус шини: 22.5 дюйма
• Індекс навантаження шини: 164 — гранична маса 5000 кг
• Індекс швидкості шини: K — безпечно до 110 км/год
• VF або IF: не застосовується
• Тип конструкції: радіальна TL — безкамерне виконання для дисків 22.5 з використанням герметизації борта
• Малюнок протектора шини: симетричний ненапрямний rib-зразка з чотирма кільцевими канавками; глибина близько 16 мм
• Вісь установки шини: причіпна
• Вага, маса шини: 71 кг
• Матеріал: компаунд на основі натурального та синтетичного каучуку з підвищеним вмістом техвуглецю; дво- або тришаровий сталевий брекер; сталевий корд у каркасі; текстильні прошарки
• Паливна ефективність: знижений опір коченню для свого класу, орієнтований на економію пального у регіональних циклах
• Стан шини: новий від виробника

Відмінні характеристики

• Оптимізована під вантажний транспорт: тримає стабільність і жорсткість на дорозі під повним завантаженням, незалежно від типу покриття.
• Подовжений ресурс пробігу: зносостійкі гумові суміші дозволяють проходити 100 000 км і більше за належного тиску та ротації.
• Упевнене зчеплення з полотном шляху: збалансована геометрія канавок і кромок контакту забезпечує надійність у дощ і суху погоду.
• Підсилений корпус: багатошаровий корд підвищує витривалість у важких умовах та при маневрах на вузьких майданчиках.
• Точна спеціалізація протектора: для причіпних осей — рівна стрічка з рівномірним зношенням і стабільністю в русі.
• Придатність до відновлення: корпус розрахований на кілька циклів ретреду за умови дотримання технології.
• Стійкість до перегріву: компаунд зберігає властивості при тривалих регіональних рейсах і частих гальмуваннях.
• Багатошаровий брекер і каркас: тримає форму п’ятна контакту і захищає від прорізів з боку протектора.
• Індикатори зносу: контролюйте залишок протектора без додаткових приладів.
• Продуманий склад матеріалів: еластомери, техвуглець, сірка, металокорд, текстильні волокна, пластифікатори, смоли й оливи створюють баланс між міцністю і еластичністю.
• Посилена бокова підтримка: борти і боковини з підвищеною жорсткістю зменшують ризик деформацій і пошкоджень.

Опис малюнка протектора та який малюнок має шина

Робоча доріжка симетрична, з чотирма повздовжніми дренажними каналами та щільною центральною реберною зоною. Крок шашок дрібний, стики між ребрами виконані з мікрохвилястим контуром для збільшення кількості зчіпних крайок. Плечові зони закритого типу зі скороченими поперечними прорізами підвищують жорсткість на маневрі та відповідають за рівномірний розподіл тиску. Лінійна геометрія сприяє швидкому відведенню води, стабільності курсу та прогнозованому гальмуванню на вологому асфальті. У канавках передбачено камневиштовхувачі, що перешкоджають заклинюванню щебеню, зберігаючи чистоту каналу й ефективність дренажу. Висота рисунка близько 16 мм, що забезпечує компроміс між ресурсом і контрольованістю на твердому покритті та укатаному ґрунті.

Взаємозамінні виконання для причіпних осей: 425/65 r22.5 — для посиленого навантаження на вісь і кар’єрних заїздів; 385/55 r22.5 — для низької посадки кузова і кращої аеродинаміки автопоїзда.

Конструктивні особливості шини

Каркас радіального типу із сталевим кордом підвищеної щільності протистоїть ударним навантаженням і локальним деформаціям при швартуванні до рамп. Багатошаровий брекер рівномірно розподіляє навантаження по п’ятну контакту та знижує ризик пошкоджень від гострих фрагментів щебеню. Бортові кільця посилені — це забезпечує щільну посадку на диску 11.75x22.5 і мінімізує мікросповзання при гальмуванні. Боковини з еластопідсилювачами гасять удари від бордюрів і захищають корпус від бокових порізів. Система відведення тепла реалізована через термостійкі шари компаунду у плечовій зоні, що знижує нагрів під час тривалого руху під навантаженням.

Основні сфери застосування

• Встановлення на причіпні осі напівпричепів, із пріоритетом для регіональних перевезень, логістики будматеріалів, зернових та палетованих вантажів.
• Застосовується на тентованих і рефрижераторних напівпричепах, самосвалах-напівпричепах, платформах та контейнеровозах, відрізняється ресурсом на твердому покритті і витривалістю на щебені.

Список техніки:

• Schmitz Cargobull — S.CS, SKI, S.KO
• Krone — Profi Liner, Cool Liner
• Kögel — Cargo, Cool, Tip Trailer
• Wielton — NS, NW, Curtain Master
• Schwarzmüller — Platform, Tipper
• Kässbohrer — Curtainsider K.SCS, Tipper K.SKS
• MEGA — Light Master, Mega Curtainsider
• Bodex — KIS, KIS 3-A
• TIRSAN — Curtainsider, Platform
• Fruehauf — Curtainsider, Tipper
• Koegel-BPW візки — стандартні осі під 22.5
• Fliegl — SDS, Stone Master
• Finsterwalder — Mega Trailer
• Chereau — INOGAM рефрижератори
• Langendorf — низькорамні платформи

Порівняння з аналогами шини

У порівнянні з конкурентами:

• Michelin X Multi T – виграш у вартості при співмірному ресурсі на регіональних маршрутах, особливо на змішаному покритті
• Goodyear Kmax T – краща витривалість плечових зон на щебеневих під’їздах і стоянках
• Continental Conti Hybrid HT3 – більш товстий шар підпротекторної гуми для безпеки ретреду корпуса

Корпус Aeolus Neo Allroads T2 має жорсткіший брекер для зменшення деформації п’ятна контакту під високими боковими навантаженнями на маневрі. Металокордова основа з підвищеною щільністю у зоні борта краще тримає диск під екстреним гальмуванням, тоді як боковини з еластичними підсилювачами гасять мікроудари на розбитих під’їздах. Протектор rib-типу з чотирма кільцевими каналами та камневиштовхувачами ефективно самоочищається від щебеню — це знижує ризик пробою брекера, на відміну від деяких моделей з вузькими канавками, що швидше забиваються.

Опис характеристик моделі та бренду

Конструктивні особливості шини

Каркас виконаний на основі сталевого корду підвищеної щільності, брекер багатошаровий із стійких до втоми стрічок, плечові зони мають локальні підсилювачі для протидії зминанню. Боковина еластична, але захищена від порізів додатковими гумовими підкладками. Протекторна частина містить товстий підпротекторний шар для захисту брекера і безпечного відновлення. Бортова область з жорсткими кільцями забезпечує стабільне центрування та герметичність у безкамерному виконанні.

Ключові переваги шини

Експлуатація та рекомендації щодо експлуатації шини

Підтримуйте тиск відповідно до навантаження на вісь: для максимальної вантажності 164 індексу орієнтуйтесь на 9.0 бар (900 кПа) у холодному стані. За середнього завантаження допустимо 8.0–8.5 бар, але підбирайте значення згідно ETRTO/рекомендацій виробника шасі. Проводьте регулярну перевірку тиску раз на тиждень або перед кожним рейсом. Дотримуйтеся рекомендацій щодо дисків: базовий — 11.75x22.5; альтернативно — 12.25x22.5 з коректною посадкою борта.

Плануйте ротацію шин на візку напівпричепа для вирівнювання зносу між осями і сторонами. Слідкуйте за розвалом/сходженням осей — неправильна геометрія візка призводить до пиляння протектора і скорочення ресурсу. Не допускайте тривалої стоянки з крайнім завантаженням на гострих кромках покриття — це може травмувати боковини. При в’їзді на щебеневі майданчики знижуйте швидкість, уникайте різких поворотів на місці, щоб не зрізати плечові блоки. Рекомендовано періодично очищувати канавки від сторонніх предметів, хоч камневиштовхувачі і перешкоджають їх застряганню.

У яких умовах шина може експлуатуватися 385/65 r22.5

Шина впевнено працює на асфальті та бетоні, тримає курс на вологій дорозі завдяки чотирьом кільцевим каналам і щільному контакту центрального ребра. На укатаному та щільному грунті з домішкою щебеню протектор зберігає зчеплення і не схильний до швидкого забивання. Підходить для регіональних маршрутів із заїздами на складські майданчики, елеватори, будівельні об’єкти, де трапляються ділянки вологого ґрунту. На сипучому піску та глибокому бруді продуктивність обмежена — це не агрошина і не ведуча позашляхова покришка; у таких сценаріях дотримуйтесь помірної швидкості та плануйте траєкторію.

Монтажно-демонтажні операції шин та тиск у шині

Використовуйте лише сертифіковане обладнання і захисну клітку під час накачування. Перед монтажем перевірте диск: відсутність тріщин, зварних дефектів і корозії у зоні борта. Застосовуйте рекомендовані монтажні мастила; не використовуйте силіконові або агресивні склади, що руйнують гуму. Замінюйте вентиль і ущільнювальні елементи при кожному перевзуванні. Після монтажу накачайте шину до 3.0–3.5 бар для правильного розміщення бортів, потім доведіть тиск до робочого значення для конкретного навантаження. Перевіряйте герметичність мильною емульсією. Дотягуйте кріплення коліс у кілька проходів хрест-навхрест до моменту, заданого виробником осі/ступиці. Не проводьте ремонти борта та боковин у польових умовах — лише сертифіковані майстерні з відповідними латками і камерним обладнанням.

Економічна вигода шини

Використання цієї шини дозволяє скоротити витрати:

• Економія палива: завдяки оптимізованій геометрії ребер і модернізованому компаунду опір коченню зменшено до 6% у порівнянні з типовими змішаними причіпними зразками попереднього покоління.
• Скорочення часу робіт: стабільність курсу і прогнозованість на маневрі зменшують пробуксування на укатаному щебені, дозволяючи підтримувати вищу середню швидкість у межах ПДР.
• Менше витрат на обслуговування: міцний корпус, придатний до ретреду, подовжує життєвий цикл і дає змогу повторно використовувати каркас без втрати безпеки.

Оплата та доставка

Замовляйте 385/65 r22.5 Aeolus Neo Allroads T2 164K — причіпну вантажну гуму за чесною ціною у нашому магазині. Оформіть покупку зараз, отримайте консультацію фахівця та оперативне відправлення по всій Україні без затримок.

• Як купити: залиште заявку на сайті або зателефонуйте. Менеджер підтвердить наявність, озвучить актуальну вартість і погодить дату відвантаження.
• Доставка по Україні 1-2 дні: Нова Пошта, Делівері, САТ. Відправляємо щоденно, у міста й села, до відділення або за адресою.
• Способи оплати: безготівковий платіж з ПДВ, переказ на банківську картку, накладений платіж у перевізника.

Переваги покупки шини

Офіційні поставки, гарантійні зобов’язання виробника, швидке комплектування замовлення та професійні консультації — все, щоб ваш автопарк працював без простоїв.

Висновок по шині та рекомендації

Aeolus Neo Allroads T2 у розмірі 385/65 r22.5 з індексом 164K — практичне рішення для напівпричепів і платформ, яким потрібні довговічність, передбачуваність на дорозі та стійкість до змішаних умов. Вона поєднує міцний каркас, рівномірне п’ятно контакту, стабільну поведінку на вологому асфальті і впевненість на укатаному щебені. Для тентованих і рефрижераторних автопоїздів забезпечує економію пального завдяки зниженому опору коченню; для самосвальних напівпричепів — надійність плечових зон і опір дрібним зрізам. Ця причіпна вантажна шина підвищує ефективність рейсів, допомагає утримувати стабільні витрати на кілометр і додає безпеки руху. Оберіть її для вашого парку — отримаєте довгий ресурс та впевнені перевезення у складних регіональних сценаріях.

Часті питання про шину

• Чи є Aeolus Neo Allroads T2 385/65 r22.5 безкамерною? – Так, це радіальна шина у виконанні TL, розрахована на роботу без камери на дисках 22.5 відповідного профілю.
• Який рекомендований тиск для індексу 164K на причіпній осі? – Для максимальної вантажності орієнтуйтеся на 9.0 бар (900 кПа) у холодному стані; коригуйте за таблицями навантаження/тиску згідно ETRTO та рекомендацій виробника шасі.
• Чи допускається відновлення протектора на цій моделі? – Так, каркас конструктивно придатний до ретреду за умови проходження інспекції в сертифікованому сервісі та дотримання технології відновлення.
• Де краще використовувати цю шину — на трасі чи в змішаних умовах? – Модель створена для регіональної експлуатації зі змішаним профілем: асфальт/бетон з періодичними заїздами на щебінь і укатаний ґрунт.
• Який рекомендований диск під 385/65 r22.5? – Базова рекомендація — 11.75x22.5; як альтернативу допускають 12.25x22.5 з дотриманням вимог до посадки борта.

Замовляйте прямо зараз — офіційна гарантія та конкурентна ціна. Організуємо швидку доставку по Україні. Оформлюйте заявку — діють вигідні умови для автопарків і підприємств.

Готові зменшити витрати і підвищити пробіг вашого напівпричепа? Обирайте Aeolus Neo Allroads T2 385/65 r22.5 — телефонуйте або залишайте заявку на сайті, і ми допоможемо підібрати оптимальне рішення під ваші маршрути та навантаження.

Теги: 385/65R22.5 Aeolus Neo Allroads T2 Причіпна шина, Вантажні шини, R22.5