385/65 R22.5 Armstrong ATH11 160K Причіпна вантажна шина

385/65 r22.5 Armstrong ATH11 160K причіпна вантажна шина — надійне рішення для напівпричепів та причепів, стабільна робота на трасі й у регіональних перевезеннях

385/65 r22.5 Armstrong ATH11 160K причіпна вантажна шина створена для осей напівпричепів, що працюють у змішаних умовах: автомагістралі, регіональні дороги, промислові під’їзди. Модель поєднує міцний каркас, оптимізований риб-бандажний малюнок протектора та зносостійкий компаунд для рівномірного стирання на довгих пробігах. Оберіть цю причіпну гуму, якщо важливі прогнозований термін служби, керованість з вантажем та можливість відновлення корпуса.

Опис виробника та перевага його вибору

Armstrong — історичний американський бренд, відроджений у портфелі компанії ZAFCO. Вантажні шини розробляються інженерними командами з США та Європи, серійне виробництво для ринку C3 (truck/bus) зосереджене на сучасних потужностях у Південно-Східній Азії з повним циклом контролю якості. Лінійка ATH орієнтована на причіпні осі з пріоритетом рівномірного зношування та стабільності курсової стійкості.

• Країна виробництва: Таїланд
• Технології бренду: багатошарова сталемістка брекерна схема, розширена пляма контакту з 3D-ламелюванням на центральних доріжках, камневиштовхувачі у дренажних канавках, компаунд типу cap/base для балансу зчеплення та низького опору коченню, контроль однорідності через інспекцію shearography та 100% X-ray скринінг каркасів.
• Призначення шин: комерційний автотранспорт — осі напівпричепів/причепів, а також допоміжні осі сідельних тягачів у будівельних і регіональних перевезеннях; інтенсивна робота на асфальті, бетономішаному покритті та промислових майданчиках.
• Рейтинг бренду: упевнено займає сегмент «value for money» серед світових марок вантажних шин, конкуруючи з середнім та преміальним класом завдяки міцним каркасам і відновлюваності корпусу.

Інші розміри шин, вироблених брендом

• 315/80 r22.5 ADR11 — рульова вісь; далекі та регіональні перевезення з акцентом на рівномірне зношування та точність керування.
• 315/80 r22.5 ADH11 — провідна вісь; тягові задачі, змішаний цикл з виразними шашками для кращого контакту на вологому покритті.
• 315/70 r22.5 ADR11 — рульова вісь; магістралі та регіон, високі навантаження у складі автопоїзда.
• 295/80 r22.5 ASR12 — універсальна/рульова вісь; місько-регіональна логістика, автобуси та фури з частими зупинками.
• 385/55 r22.5 ATH11 — причіпна вісь; низькопрофільна гума для тентових і рефрижераторних напівпричепів з пониженим центром тяжіння.
• 385/65 r22.5 ASR12 — рульова/допоміжна вісь будівельних шасі; підвищена міцність плечових зон.
• 13 r22.5 ARA1 — універсальна для змішаних умов; шасі, що працюють на дорогах і на твердому ґрунті.
• 12 r22.5 ADH11 — провідна вісь; регіональні перевезення з короткими виїздами на промислові під’їзди.
• 275/70 r22.5 ADR11 — рульова вісь; міський та приміський автобусний парк.
• 245/70 r19.5 ATR — причіпна вісь малотоннажних причепів у дистрибуції «останньої милі».

Детальна технічна характеристика та розшифровка маркування шини 385/65 r22.5

• Виробник шини: Armstrong
• Країна виробник шини: Таїланд
• Призначення шини: причіпна вісь напівпричепів/причепів для регіональних та магістральних перевезень
• Сезонність шини: всесезонна (C3)
• Модель шини: ATH11
• Ширина шини: 385 мм
• Висота профілю шини: 65%
• Зовнішній діаметр шини: приблизно 1072 мм
• Посадковий діаметр - радіус шини: 22.5 дюйма
• Індекс навантаження шини: 160 — гранична маса 4500 кг
• Індекс швидкості шини: K — безпечно до 110 км/год
• Тип конструкції: радіальна TL — безкамерна конструкція з внутрішнім герметизуючим шаром
• Малюнок протектора шини: поздовжньо-реберний, ненаправлений; чотири-п’ять кільцевих дренажних канавок; глибина робочого шару близько 16 мм
• Вісь установки шини: причіпна (trailer)
• Вага, маса шини: близько 79 кг
• Матеріал: суміш натурального та синтетичного каучуку з високим вмістом технічного вуглецю; сталевий корд у каркасі та брекері; герметизуючий внутрішній шар з бутилкаучуку
• Паливна ефективність: знижений опір коченню завдяки cap/base-компаунду та оптимізованій плямі контакту
• Стан шини: новий від виробника
• Орієнтовний ресурс шини: 150000 км (залежно від завантаження, тиску, покриття та дотримання регламенту)

Сертифікація та стандарти

• Відповідає міжнародним та національним стандартам: TIS; UNECE ECE R54, R117; ETRTO. Це підтверджує безпеку, зносостійкість та відповідність галузевим нормам.

Відмінні характеристики

• Оптимізована для тягово-динамічних навантажень автопоїзда на причіпних осях, зберігає стабільність у широкому діапазоні умов.
• Ресурсний потенціал підвищений: тверді з’єднання гуми забезпечують тривалий пробіг на одному комплекті.
• Надійне зчеплення на мокрому покритті завдяки ламелюванню центральних ребер та водовідведенню з робочої зони.
• Підсилений корпус: багатошаровий сталевий корд підвищує несучу здатність і стабілізує форму плями контакту.
• Профіль протектора під роль причепа: сприяє рівномірному стиранню без «пиляння» та хвильового зносу.
• Придатність до відновлення: якісний каркас розрахований на кілька циклів нарізки/перешинування у спеціалізованих сервісах.
• Стійкість до перегріву під час довгих рейсів за рахунок тепловідведення через брекерну структуру.
• Багатокомпонентна конструкція, що демпфує ударні навантаження з боку нерівностей.
• Контроль зносу: індикатори залишкової глибини по доріжках полегшують планування сервісу.
• Складники високої чистоти: натуральний і синтетичний каучук, техвуглець, сірка, металокорд, текстильні прошарки, пластифікатори, смоли, олії та цільові добавки — для стабільності властивостей упродовж циклу.
• Підвищена жорсткість бокової зони: посилені плечі покращують курсову стійкість напівпричепа.

Опис малюнка протектора та який малюнок має шина

Протектор 385/65 r22.5 Armstrong ATH11 160K причіпна вантажна шина — класична риб-схема з чотирма-п’ятьма кільцевими каналами однакової глибини, що утворюють стабільні поздовжні ребра. Центральні доріжки мають дрібні хвилеподібні насічки для підвищення мікрозчеплення на вологому асфальті. Крок канавок підібрано так, щоб тиск розподілявся рівномірно по ширині, мінімізуючи локальні піки навантаження. Плечові зони — з напіввідкритою геометрією для кращого відведення води та охолодження, але з достатньою жорсткістю для протидії «сколюванню» граней.

Гладкі округлені перехідні радіуси між ребрами пригнічують зародження нерівномірного зношення типу «cupping». Поперечні мікроканали допомагають самоочищенню від дрібних камінців, а конфігурація бічних дренажів сприяє стабільності на твердому покритті та впевненій поведінці у дощ. Взаємозамінні рішення в цьому розмірі: діагональні варіанти 15-22.5 — для спеціалізованої техніки, радіальні 385/65 r22.5 — стандарт для дорожніх напівпричепів.

Конструктивні особливості шини

Каркас шини — радіальний із суцільнометалевим кордом, сформованим зі сталевих ниток високої міцності; брекерний пакет багатошаровий, із нуль-градусною стабілізацією для зменшення деформацій на швидкості. Бортові кільця — сталеві, із посиленим наповнювачем, що гарантує щільну посадку на 22.5-дюймовий диск та стійкість до мікропроворотів під гальмуванням.

Боковини мають противитискні армуючі пояси для захисту від ударів і стискання на стиках та розворотах; внутрішній герметизуючий шар з бутилкаучуку утримує тиск без камер. Тепловідвід реалізується через брекер і розвинену систему канавок, які знижують температуру робочої зони під стабільним навантаженням автопоїзда.

Основні сфери застосування

• Перевезення на тентових, шторних, рефрижераторних та бортових напівпричепах у міжміському та міжнародному сполученні.
• Експлуатація на регіональних маршрутах із частими маневрами на базах, терміналах, логістичних дворах — акцент на рівномірному зносі та курсовій стабільності.
• Промислові та будівельні майданчики з твердим покриттям: впевнене гальмування та стійка пляма контакту під частими розворотами.
• Комбіновані маршрути «місто-регіон», де важливі прогнозована поведінка під вантажем і відсутність хвильового стирання плечей.

Список техніки:

• Schmitz Cargobull — S.CS Curtainsider / S.KO Cool
• Krone — Profi Liner / Cool Liner
• Kögel — Cargo / Cool
• Wielton — Curtain Master / Refrigerated Master
• Fliegl — SDS 350 / Mega
• Schwarzmüller — SPA 3E / Reefer
• Kässbohrer — K.SCS / K.SRI
• MEGA — Curtainsider / Reefer
• Fruehauf — Curtainsider / Refrigerated
• Benalu — OptiLiner / Multipurpose
• STAS — Bulk / Tipper
• MEUSBURGER — MTS / PT series
• Koegel-BodeX (Bodex) — K series
• Lamberet — SR2
• Chereau — Cx series

Порівняння з аналогами шини

У порівнянні з конкурентами:

• Michelin X Multi T – вигідніше співвідношення ціни до ресурсу за збереження стабільної плями контакту в регіоні.
• Continental Conti Hybrid HT3 – більш доступна вартість при зіставній рівномірності зношування плечей на поворотах.
• Goodyear KMAX T GEN-2 – простіша у плануванні сервісу завдяки чітким індикаторам зносу та надійному корпусу під ретред.

Каркаси Armstrong мають багатошаровий сталевий пакет із жорстким бортом, що протистоїть деформаціям при гальмуванні причепа; кордові нитки з підвищеною міцністю забезпечують низьку схильність до втомних тріщин. Боковини посилені проти зминання на рампах. Поздовжньо-реберний протектор із округленими переходами мінімізує «пиляння» у порівнянні з агресивнішими плечовими геометріями деяких моделей, зберігаючи плавність руху й прогнозований дренаж у дощ.

Опис характеристик моделі та бренду

Конструктивні особливості шини

• Раціональна інвестиція: оптимізована вартість при збереженні вимог до каркаса для ретреду знижує сумарні витрати автопарку.
• Перевага по міцності корпусу: пригнічені деформації у зоні брекера під навантаженням, довший строк служби до першого відновлення.
• Покращена паливна ощадність: композиція гумових сумішей та стабілізоване ребристе накочування зменшують витрати енергії.

Структура корпуса включає сталеві бортові кільця із жорстким наповнювачем, радіальний каркас із металокорду, багатошаровий брекерний пакет із нульовим кутом для курсової стабілізації; протекторна зона rib-конфігурації спирається на базовий шар, який знижує внутрішній нагрів і підтримує форму плями контакту при бічних навантаженнях.

Ключові переваги шини

• Довготривалий пробіг: рецептура робочого шару розрахована на великий кілометраж без прискореного стирання.
• Надійне тримання дороги: водовідведення та мікроламелі допомагають утримувати контакт у зливу.
• Укріплений корпус: багатошаровий металокорд забезпечує жорсткість і стійкість під вантажем.
• Протектор для ролі причепа: рівномірність зношування по ширині, мінімум хвильових дефектів.
• Відновлюваність: міцний каркас піддається повторному накатуванню протектора на спеціалізованому обладнанні.
• Індикатори зносу: допомагають своєчасно планувати ротацію та сервіс.
• Висока несуча здатність і стабільність руху прискорюють логістичні операції автопоїзда.

Експлуатація та рекомендації щодо експлуатації шини

Підтримуйте тиск у межах, рекомендованих для навантаження осі: для 385/65 r22.5 на причепі — орієнтовно 8.0–9.5 бар (перевіряйте таблиці ETRTO/виробника). Регулярно (не рідше раз на 2 тижні) перевіряйте тиск на холодній шині; корегуйте після значних зміни температур. Дотримуйтесь граничної швидкості K (до 110 км/год) і навантаження 160. Виконуйте перестановку шин у парі на осі при різниці по глибині більше 2 мм. Контролюйте розвал-сходження візків напівпричепа, стан підшипників і гальмівних механізмів — це прямо впливає на рівномірність зношування. Очищуйте канавки від камінців, щоб не пришвидшувати втому брекера. Вчасно проводьте нарізку (regrooving) за схемою виробника за наявності достатнього залишку каркаса, а після — ретред.

У яких умовах шина може експлуатуватися 385/65 r22.5

Шина ефективна на автомагістралях, регіональних дорогах, промислових територіях із твердою основою, у дощову погоду та в міжсезоння. На вологому покритті працюють дренажні канавки та мікроламелі; на твердому ґрунті ребра зберігають опорну площу. Для м’якого ґрунту без твердого покриття не рекомендується тривале використання — риб-малюнок не призначений для глибокої колії.

Монтажно-демонтажні операції шин та тиск у шині

Монтаж виконуйте на чистий, неушкоджений диск 22.5\" відповідної ширини, із застосуванням монтажної пасти для безкамерних шин. Дотримуйтесь рекомендованого моменту затягування гайок ступиці згідно з техдокументацією виробника осі. Після монтажу — накачування в клітці безпеки до робочого тиску, перевірка герметичності вентиля та борта. Обов’язкова повторна перевірка кріплення коліс після 50–100 км пробігу. Не експлуатуйте шину при тиску нижче порогу для вашого навантаження — це призводить до перегріву боковин і прискореної втоми каркаса.

Економічна вигода шини

Використання цієї шини дозволяє скоротити витрати:

• Економія палива: завдяки стабілізованій плямі контакту та cap/base-компаунду опір коченню знижений до 5% у порівнянні з типовими попередніми поколіннями риб-моделей у класі.
• Скорочення часу робіт: передбачувана поведінка причепа, менше пробуксовок і перевстановлень шин, вища середня швидкість рейсу в межах ліміту K.
• Менше витрат на обслуговування: ресурсний корпус, придатний до нарізки та ретреду, подовжує життєвий цикл і зменшує вартість кілометра.

Оплата та доставка

Придбайте 385/65 r22.5 Armstrong ATH11 160K причіпна вантажна шина у нашому магазині — отримаєте професійну консультацію та оперативне відвантаження по Україні. Зв’яжіться сьогодні, і ми підготуємо поставку з найближчого складу без затримок.

• Як купити: залиште заявку на сайті або зателефонуйте — підтвердимо наявність, вартість і строк готовності до відправки.
• Доставка по Україні 1-2 дні: Нова Пошта, Делівері, САТ або самовивіз. Щоденні відправлення у міста та села, до відділення чи адресно.
• Способи оплати: безготівково з ПДВ, переказ на картку, післяплата службою доставки.

Переваги покупки шини

Офіційна гарантія виробника, гарантована комплектація, швидкий логістичний ланцюг, технічний супровід менеджера та допомога у підборі тиску й режимів експлуатації під ваш парк.

Висновок по шині та рекомендації

385/65 r22.5 Armstrong ATH11 160K причіпна вантажна шина — збалансований вибір для осей напівпричепів, де критичні рівномірне зношування, контроль у дощ та надійний корпус під відновлення. Вона оптимальна для тентів, рефрижераторів і бортів, забезпечує стабільність автопоїзда, економить пальне завдяки зниженому опору коченню і працює довго навіть у щільних графіках. Обираючи цю причіпну гуму, ви підвищуєте ефективність перевезень, тримаєте безпеку на належному рівні та зменшуєте витрати на кілометр.

Часті питання про шину

• Чи можна встановлювати ATH11 на рульову або ведучу вісь? – Ні, модель розрахована під причіпні осі; для кермового або провідного застосування в лінійці Armstrong є ADR11/ASR12 (рульова) та ADH11 (ведуча).
• Який максимальний допустимий тиск? – Орієнтуйтесь на таблиці ETRTO та дані виробника осі; для 385/65 r22.5 у причепах робочі значення зазвичай 8.0–9.5 бар залежно від навантаження (не перевищуйте меж, вказаних на диску/осі).
• Чи придатний каркас для відновлення протектора? – Так, корпус з металокорду розрахований на кілька циклів нарізки та ретреду за умови, що дотримувалися тиск і не було критичних пошкоджень.
• Який рекомендований залишок протектора до зняття? – Дотримуйтеся вимог законодавства і норм парку; як правило, для причіпної осі мінімальний залишок повинен відповідати національним правилам руху і політиці безпеки перевізника.
• Який діапазон експлуатаційних температур допустимий? – Всесезонна шина C3 придатна для широкого діапазону кліматичних умов; критично уникати перегріву через перенакачування/недонакачування та тривалого руху з перевантаженням.

Замовляйте зараз — офіційна гарантія виробника та чесна ціна. Оформіть покупку сьогодні — доставимо у найкоротший термін по Україні. Звертайтесь — підготуємо індивідуальну пропозицію зі знижками для автопарків і підприємств.

Теги: 385/65R22.5 Armstrong ATH11 Причіпна шина, Вантажні шини, R22.5