385/65 R22.5 Aufine ATR2 160K Причіпна вантажна шина

385/65 r22.5 Aufine ATR2 160K Причіпна вантажна шина — надійне рішення для європейських напівпричепів, стабільна робота на магістралях і регіональних маршрутах, рівномірний знос у тривалих рейсах

Причіпна вантажна гума для інтенсивних перевезень із посиленим каркасом, стійкою до перегріву сумішшю протектора та точним керуванням у коліях. Оптимальна для логістики, зерновозів, контейнеровозів і тентів з високими навантаженнями на осі, збереженням рівномірності плями контакту та прогнозованою поведінкою на мокрому покритті.

Опис виробника та перевага його вибору

Aufine Tyre — міжнародний виробник шин з інженерним центром у Китаї та постачанням у понад 100 країн. Компанія спеціалізується на вантажних, причіпних, автобусних і кар’єрних шинах, впроваджує контроль якості за європейськими регламентами, сертифікована для ринків ЄС і Близького Сходу. Серія ATR створена для напівпричепів з акцентом на довгий ресурс, низький опір коченню та можливість відновлення.

• Країна виробництва: Китай
• Технології бренду: комп’ютерне моделювання навантажень і теплових полів, брекер зі сталевих тросів підвищеної щільності, рівномірна рецептура протекторної суміші з термоокиснювальною стабілізацією, контроль однорідності на барабанах високої точності, випробування за UNECE R54 та R117.
• Призначення шин: вантажні автомобілі, автобуси, причепи та напівпричепи для магістралей і регіональних перевезень, у тому числі контейнерні, тентові, самосвальні та рефрижераторні напівпричепи.
• Рейтинг бренду: стабільний середній сегмент серед світових виробників TBR; у незалежних оглядах моделі ATR/AF для причіпних осей демонструють конкурентну зносостійкість і придатність до відновлення порівняно з іншими виробниками з Китаю та деякими європейськими лінійками економ-класу.

Інші розміри шин, вироблених брендом

• 315/80 r22.5 — рульова або ведуча вісь для регіональних і змішаних маршрутів
• 315/70 r22.5 — рульова або ведуча вісь для магістралей з високими середніми швидкостями
• 295/80 r22.5 — рульова/ведуча, регіональні перевезення та міжміські маршрути
• 295/75 r22.5 — рульова/ведуча, магістралі та приміська логістика
• 285/75 r24.5 — рульова/ведуча, далекобійні перевезення
• 11r22.5 — універсальна для різних осей на регіональних маршрутах
• 13r22.5 — здебільшого ведуча, регіональні та кар’єрні умови
• 385/55 r22.5 — причіпна гума для низької платформи, стабільність на високих швидкостях
• 425/65 r22.5 — причіпна/вільна вісь для самосвальних і контейнерних напівпричепів
• 12r22.5 — рульова/ведуча в змішаних умовах
• 275/70 r22.5 — міські та міжміські автобуси, рульова/ведуча

Детальна технічна характеристика та розшифровка маркування шини 385/65 r22.5

• Виробник шини: Aufine
• Країна виробник шини: Китай
• Призначення шини: причіпна вісь напівпричепів і причепів для магістральних та регіональних перевезень
• Сезонність шини: всесезонна
• Модель шини: ATR2
• Ширина шини: 385 мм
• Висота профілю шини: 65%
• Зовнішній діаметр шини: 1075 мм
• Посадковий діаметр - радіус шини: 22.5 дюйма
• Індекс навантаження шини: 160 — гранична маса 4500 кг
• Індекс швидкості шини: K — безпечно до 110 км/год
• Тип конструкції: радіальна TL — безкамерна конструкція з радіальним розташуванням ниток корду
• Малюнок протектора шини: симетричний ненаправлений rib-патерн із чотирма-п’ятьма продольними канавками, глибина близько 16 мм
• Вісь установки шини: причіпна
• Вага, маса шини: 74 кг
• Матеріал: суміш натурального та синтетичного каучуку з посиленим наповнювачем; сталевий корд каркасу і брекера; технологічні смоли, олії та антивікові добавки
• Паливна ефективність: знижений опір коченню в класі причіпних TBR; відповідає вимогам R117 щодо ефективності
• Стан шини: новий від виробника
• Орієнтовний ресурс шини: до 220 000 км (залежно від умов експлуатації, типу покриття та навантаження)

Сертифікація та стандарти

• Відповідає міжнародним та національним стандартам:CCC, GB/T 2978; UNECE ECE R54, R117; ETRTO.Це підтверджує безпеку, зносостійкість та відповідність галузевим нормам.

Відмінні характеристики

• Опрацьована під потреби вантажного транспорту: стабільний контакт із покриттям при повному завантаженні і в змінних погодних умовах.
• Тривалий строк служби: зносостійкий компаунд розрахований на великі пробіги без прискореного стирання.
• Надійне тримання траєкторії на різних покриттях, включно з мокрим асфальтом.
• Армована конструкція: багатошаровий сталевий корд забезпечує геометричну стабільність.
• Спеціалізація за осями: у причіпному виконанні досягнуто рівномірності зносу і стійкості до пиляння плечових зон.
• Корпус, придатний до відновлення: допускає ретрединг за умови дотримання регламенту.
• Стійкість до перегріву в тривалих рейсах і при високій середній швидкості.
• Багатошарова будова з оптимізованим брекером зменшує деформації під навантаженням.
• Індикатори зношення дозволяють точно відслідковувати залишкову глибину канавок.
• Компаунд включає натуральний і синтетичний каучук, вуглецеву сажу, сірку, стальний і текстильний корд, пластифікатори, смоли, технічні оливи та функціональні добавки.
• Жорсткіші боковини покращують стійкість у поворотах і при перестроюваннях.

Опис малюнка протектора та який малюнок має шина

Протектор ATR2 виконаний у форматі симетричного rib-патерна з чотирма основними продольними дренажними канавками та додатковими капілярними відводами у центральній зоні. Блоки жорстко зв’язані поздовжніми ребрами, що зменшує крок мікроковзань і забезпечує лінійну стабільність у колії. Широкі плечові доріжки з мікрофасками розсіюють контактний тиск, перешкоджаючи локальним перегрівам. Кут фасок підлаштований під прогнозований знос, тому пляма контакту залишається розгорнутою навіть при спрацюванні на 40–50% від початкової глибини.

Дренажні канавки мають прямолінійну геометрію з розширенням донизу, що покращує відведення води та знижує ризик гідропланування. Жорсткість центрального ребра оптимізована для стабілізації траєкторії, а мікрохвилеподібні ламелі на ребрах стишують шум і покращують мікрозчеплення з мокрим покриттям. Самоочищення від дрібних камінців сприяє трапецієвидний профіль пазів з вихідними вікнами в плечовій зоні, тому менше ризиків для брекера.

Для розміру 385/65 r22.5 у сфері вантажних напівпричепів застосовуються виключно радіальні конструкції; діагональні аналоги на цьому посадковому діаметрі практично не використовуються, тож взаємозамінність із діагональними розмірами через дефіс відсутня. Близькі радіальні альтернативи для платформи або шторних напівпричепів: 385/55 r22.5 і 425/65 r22.5 — вибір залежить від геометрії кузова та вимог за висотою.

Конструктивні особливості шини

Каркас побудований на сталевому корді підвищеної щільності, що формує жорстку основу для точного утримання профілю під великим навантаженням осі. Брекерний пакет багатошаровий, із перехресним розташуванням сталевих ниток для ефективного розподілу напружень у зоні протектора та зменшення ризику пошкоджень від ударів. Бортові кільця посилені сталевими дротами з антикорозійним покриттям, що стабілізує посадку на обід і зменшує мікропровороти. Боковини укріплені додатковими підсилювальними шарами з підвищеною стійкістю до порізів, із внутрішнім гумовим бар’єром, який стримує дифузію повітря й допомагає тепловідведенню під час тривалих перегонів. Внутрішня герметизуюча гума вирівнює мікронерівності, зберігаючи тиск у безкамерній конфігурації.

Основні сфери застосування

• Причіпні осі напівпричепів у магістральних і регіональних перевезеннях: стабільність курсу на швидкості, рівномірний знос на твердому покритті.
• Контейнерні, тентові, рефрижераторні і самосвальні напівпричепи у змішаному циклі міста та траси: міцний каркас, стійкість до механічних впливів.

Список техніки:

• Schmitz Cargobull — S.CS, S.KO, S.KI
• Krone — Profi Liner, Dry Liner
• Kögel — Cargo, Cool, Mega
• Wielton — Curtain Master, Reefer Master
• Schwarzmüller — Platform, Reefer, Tipper
• Fliegl — SDS, SZS, Stone Master
• MEGA — Mega Light, Mega Classic
• Benalu — Optiliner, BulkLiner
• Langendorf — Flatbed, Tipper
• BODEX — KIS, KIS3
• Volvo — FH з напівпричепами 3 осі
• Scania — R-series у зчепленні з тентованими напівпричепами
• DAF — XF/CF у складі автопоїздів із причіпною віссю 385/65
• Mercedes-Benz — Actros із рефрижераторними напівпричепами
• MAN — TGX у зв’язці з контейнерними шасі

Порівняння з аналогами шини

У порівнянні з конкурентами:

• Michelin X Multi T2 – вигідніший баланс ціни та ресурсу за умови експлуатації у регіональних перевезеннях
• Continental Conti Hybrid Trailer HT3 – краща початкова вартість при стабільній курсовій стійкості на швидкості
• Goodyear KMAX T – помітна економія на кілометрі пробігу при збереженні рівномірного зносу плечових зон

Каркас ATR2 виконаний зі щільного сталевого корду, зіставного за жорсткістю з європейськими масовими моделями, що дозволяє зберігати геометрію під піковим завантаженням. Брекер має перехресну структуру, яка ефективно гасить ударні навантаження, зменшуючи ризики для поясів на нерівному асфальті. Боковини спроєктовані з додатковим підсиленням у нижній частині, що знижує ризик розшарувань, а протекторний rib-патерн з широкими канавками забезпечує стабільний дренаж і передбачувану поведінку на мокрому покритті, близьку до рішень преміум-сегмента.

Опис характеристик моделі та бренду

Конструктивні особливості шини

• Оптимальне співвідношення вартості та ресурсу: дозволяє зменшити витрати на 1 км у порівнянні з низкою аналогів.
• Корпус підвищеної міцності: покращена втомна витривалість і стійкість до розшарувань на тривалих пробігах.
• Поліпшена паливна економічність: зменшені деформації кочення завдяки жорсткішому брекеру та стабільному профілю.

Каркас із високоміцного сталевого корду формує основу жорсткості; брекерні пояси розподіляють навантаження на всю ширину профілю; боковини з еластомерними підсилювачами гасять удари від стиків і ям; протекторний шар із термостабільною сумішшю працює при підвищених температурах без прискореного старіння.

Ключові переваги шини

• Тривалий пробіг: зносостійкий компаунд утримує ресурс на рівні великих пробігів при правильно підібраному тиску.
• Надійне зчеплення: впевнена робота на мокрому асфальті завдяки ефективному дренажу та мікрофаскам.
• Посилений корпус: багатошарове армування підвищує опір до проколів і порізів.
• Фірмовий протектор для осі причепа: рівномірне спрацювання без пиляння плечей у поворотах.
• Можливість повторного використання: якісний каркас допускає відновлення протектора спеціалізованими сервісами.
• Індикатори зносу: спрощують контроль залишкової глибини і планування заміни.
• Висока тягово-динамічна стабільність автопоїзда: передбачувана поведінка у маневрах і при екстреному гальмуванні.

Експлуатація та рекомендації щодо експлуатації шини

Для розміру 385/65 r22.5 на причіпній осі рекомендується підтримувати тиск у межах 8.0–9.5 бар залежно від фактичного навантаження, конфігурації автопоїзда та швидкісного режиму. Перевищення навантаження або занижений тиск призводять до перегріву плечових зон і прискореного зносу. Регулярно перевіряйте геометрію осей напівпричепа; неправильний схід-розвал провокує пиляння та хвилеподібний знос. Для максимального ресурсу робіть ротацію позицій на осі та контролюйте глибину канавок у декількох точках по ширині.

Допускається регрунтовка за наявності маркування на боковині і достатнього залишку гумового шару над брекером; виконання — лише на сертифікованих сервісах. Рекомендується періодично оглядати внутрішню поверхню на предмет пошкоджень після ударів. Уникайте тривалого зберігання під прямими сонячними променями — використовуйте прохолодні, сухі склади, тиск при зберіганні знижуйте до транспортного.

У яких умовах шина може експлуатуватися 385/65 r22.5

Асфальтовані магістралі, регіональні дороги з ділянками ремонтних покриттів, мокрий та частково забруднений асфальт, укочений щебінь на під’їздах до рамп, твердий ґрунт на промислових майданчиках. На вологому покритті канавки ефективно відводять воду, а на твердому ґрунті жорсткість ребер зберігає контроль і зменшує стирання.

Монтажно-демонтажні операції шин та тиск у шині

Монтаж виконуйте на чисті диски рекомендованої ширини (11.75\"), з використанням сумісної монтажної пасти. Дотримуйтеся правил безпеки: фіксація у клітці при накачуванні, поступове нарощування тиску з перевіркою посадки бортів. Після монтажу обов’язкова балансування. Контролюйте тиск виключно каліброваними манометрами, перевірка не рідше одного разу на тиждень у інтенсивній експлуатації. Демонтаж проводьте при повному стравленні повітря та охолодженні шини, уникайте використання металевого інструменту, який може пошкодити бортове кільце.

Економічна вигода шини

Використання цієї шини дозволяє скоротити витрати:

• Економія палива: оптимізований опір коченню зменшує витрати пального до 7% у порівнянні з зношеними або невідповідними за класом причіпними шинами.
• Скорочення часу робіт: стабільне зчеплення знижує пробуксовки на вологому покритті, підвищуючи середню швидкість операцій у межах логістичного циклу.
• Менше витрат на обслуговування: довговічний корпус і рівномірний знос подовжують інтервали між замінами, зберігаючи каркас придатним до відновлення.

Оплата та доставка

Замовляйте причіпну вантажну гуму 385/65 r22.5 Aufine ATR2 160K за вигідною вартістю в нашому магазині. Звертайтеся зараз — підберемо комплектацію під ваш автопарк і оперативно відвантажимо по Україні без затримок.

• Як купити: оформлення замовлення на сайті або телефоном; підтвердження наявності, ціни та термінів відвантаження менеджером.
• Доставка по Україні 1-2 дні: Нова Пошта, Делівері, САТ чи самовивіз із наших складів; щоденні відправки у міста та селища, у відділення або адресно.
• Способи оплати: безготівковий розрахунок з ПДВ, переказ на банківську картку, післяплата на службі доставки.

Переваги покупки шини

Офіційна гарантія виробника, перевірена логістика, швидке відвантаження зі складу, професійні консультації щодо підбору тиску, експлуатації та регламенту обслуговування.

Висновок по шині та рекомендації

Aufine ATR2 у розмірі 385/65 r22.5 — практичний вибір для причіпних осей автопоїздів, що поєднує ресурс, стабільність на трасі та придатність до відновлення. Для напівпричепів контейнерних, тентованих і рефрижераторних цей варіант забезпечує рівномірний знос, зниження витрати пального завдяки меншому опору коченню і впевнене керування у дощ. Дотримуйтеся рекомендованого тиску і контролюйте сходження осей — так ви подовжите строк служби, збережете безпеку та стабільність руху автопоїзда.

Часті питання про шину

• Що означає індекс 160K? – 160 відповідає допустимому навантаженню 4500 кг на шину, K означає максимально дозволену швидкість 110 км/год для цього навантаження.
• Чи підходить ATR2 для всесезонної експлуатації? – Так, модель призначена для цілорічного використання на дорогах загального користування та відповідає вимогам R117.
• Чи можна відновлювати протектор на цій шині? – За умови збереження цілісності каркасу і дотримання регламенту виробника каркас допускає ретрединг у сертифікованих майстернях.
• Який рекомендований тиск для причіпної осі? – Орієнтовно 8.0–9.5 бар залежно від завантаження та швидкісного режиму; точні значення визначаються таблицями навантаження/тиску для розміру 385/65 r22.5.
• Чи має шина європейське маркування відповідності? – Так, шина випробувана за UNECE R54 і R117; на боковині наноситься відповідне E-маркування для партій, призначених для ринку ЄС.

Замовляйте зараз — отримаєте офіційну гарантію та вигідну ціну. Оформіть покупку сьогодні і скористайтеся швидкою доставкою по Україні. Звертайтеся до відділу продажів — діють спеціальні умови для автопарків і підприємств.

Теги: 385/65R22.5 Aufine ATR2 Причіпна шина, Вантажні шини, R22.5