385/65 R22.5 Otani OH-108 160K Причіпна вантажна шина

385/65 r22.5 Otani OH-108 160K Причіпна вантажна шина — надійне рішення для тягово-причіпних комбінацій, стабільність на трасі та впевнений ресурс у перевезеннях

Причіпна вантажна гума 385/65 r22.5 Otani OH-108 160K створена для інтенсивної логістики: стійка на високих швидкостях, рівномірно зношується та забезпечує плавне кочення з контрольованим нагріванням. Вона тримає курс у складну погоду, надає рівний знос по плямі контакту і знижує витрати автопарку завдяки витривалому каркасу та оптимізованому компаунду.

Оберіть цю причіпну вантажну шину для автопоїздів, тентованих напівпричепів, платформ, контейнеровозів та самосвальних причепів, де потрібні стабільність, велика вантажомісткість і можливість багаторазового відновлення протектора. Замовляйте зараз — отримайте професійну консультацію та швидке відвантаження по всій країні.

Опис виробника та перевага його вибору

Otani Tyre — тайський виробник промислових та вантажних шин, відомий збалансованою якістю, сучасними виробничими лініями та стабільними показниками ресурсу. Компанія спеціалізується на радіальних вантажних шинах для міжнародних перевезень, регіональних маршрутів і будівельної техніки, приділяючи увагу контролю однорідності та тепловідведенню в каркасі.

• Країна виробництва: Таїланд
• Технології бренду: повністю автоматизоване складання каркасу, комп’ютеризований контроль геометрії, сталева високомодульна кордова сітка, накладний нейлоновий пояс для стабільності на швидкості, суміші з оптимізованим вмістом натурального й синтетичного каучуку для повільного стирання і стійкості до нагріву.
• Призначення шин: вантажні автомобілі, причепи та напівпричепи, будівельні та кар’єрні самоскиди, регіональні та магістральні перевезення, де потрібні витривалість і передбачувана керованість.
• Рейтинг бренду: впевнена середня та вище середньої ліга в сегменті TBR: збалансована альтернатива преміум-моделям із конкурентною ціною, близькою до бюджетних рішень, що робить Otani привабливим вибором для автопарків.

Інші розміри шин, вироблених брендом

• 315/80 r22.5 — рульова вісь для магістральних тягачів і регіональних маршрутів
• 315/70 r22.5 — рульова/причіпна для міжміських перевезень із зниженим профілем
• 295/80 r22.5 — ведуча вісь для тягачів, підвищена тяга та рівний знос
• 295/75 r22.5 — універсальні осі у вантажному сегменті США-специфікації
• 275/70 r22.5 — міські та приміські перевезення, рульова/причіпна
• 385/55 r22.5 — причіпна для низькопрофільних напівпричепів, стабільність на швидкості
• 425/65 r22.5 — передня вісь будівельних самоскидів, висока вантажність
• 12 r22.5 — універсальне застосування у змішаних умовах експлуатації
• 11 r22.5 — поширений розмір для ведучих осей у регіоні
• 13 r22.5 — спеціалізовані осі для важких умов та будівельної техніки

Детальна технічна характеристика та розшифровка маркування шини 385/65 r22.5 Otani OH-108

• Виробник шини: Otani
• Країна виробник шини: Таїланд
• Призначення шини: причепи та напівпричепи, магістральні й регіональні перевезення, контейнеровози, тентовані й рефрижераторні платформи
• Сезонність шини: всесезонна
• Модель шини: OH-108
• Ширина шини: 385 мм
• Висота профілю шини: 65%
• Зовнішній діаметр шини: приблизно 1075–1085 мм
• Посадковий діаметр - радіус шини: 22.5 дюйма
• Індекс навантаження шини: 160 — гранична маса 4500 кг
• Індекс швидкості шини: K — безпечно до 110 км/год
• Тип конструкції: радіальна TL — безкамерне виконання з шаром герметика
• Малюнок протектора шини: реберний, ненапрямний, з широкими кільцевими канавками; глибина близько 16 мм
• Вісь установки шини: причіпна
• Вага, маса шини: близько 72 кг
• Матеріал: суміші на основі натурального та синтетичного каучуку з вуглецевою сажею; стальний брекер із високоміцного дроту; нейлоновий підсилювальний пояс; текстильний корд у зонах бортів
• Паливна ефективність: знижений опір коченню для стабільної економії на магістралі
• Стан шини: новий від виробника
• Орієнтовний ресурс шини: 150 000–220 000 км (залежно від умов експлуатації, типу покриття та навантаження)

Сертифікація та стандарти

• Відповідає міжнародним та національним стандартам:TIS; UNECE ECE R54, R117; ETRTO. Це підтверджує безпеку, зносостійкість та відповідність галузевим нормам.

Відмінні характеристики

• Оптимізована для вантажних автопоїздів і витримує інтенсивні графіки рейсів без втрати стабільності.
• Довгий строк служби: компаунд із підвищеною твердістю сповільнює стирання навіть на гарячому асфальті.
• Надійне зчеплення з покриттям завдяки широким ребрам і щедрій плямі контакту.
• Укріплений каркас: багатошарове сталеве армування тримає форму під навантаженням.
• Цілеспрямована геометрія протектора: для причіпних осей забезпечує рівномірний знос без «пиляння» і хвиль.
• Корпус, придатний до відновлення: якісна основа для нарізки/відновлення протектора за наявності відповідного маркування.
• Стійкість до перегріву: структура покришки відводить надлишкове тепло під час тривалого руху.
• Мультишарова побудова для збереження геометрії під піковими навантаженнями.
• Індикатори зношення для своєчасного контролю залишкової глибини.
• Матеріальна база: натуральний та синтетичний каучук, сажа, сірка, сталевий і текстильний корд, пластифікатори, смоли, олії та функціональні добавки.
• Стабільні боковини: додаткове підсилення зменшує раскачку та покращує курсову стійкість причепа.

Опис малюнка протектора та який малюнок має шина

Малюнок — ненапрямний, реберний. Центральні та проміжні ребра мають збільшену ширину з мінімальною кількістю поперечних стиків, що забезпечує низьку деформацію в плямі контакту та стабільний курс на прямій. Дві-три широкі кільцеві дренажні канавки швидко відводять воду, знижуючи ризик аквапланування. Краї ребер отримали мікрофацетні кромки для кращого зачеплення на вологому покритті без агресивного «виїдання» асфальту. Крок ребер підібраний так, щоб рівномірно розподіляти тиск і не створювати локальних зон перегріву, а також зменшувати «пиляння» протектора на поворотах.

Блоки мають підвищену жорсткість у плечових зонах — це стримує деформації під час маневрування навантаженого напівпричепа на рампі. Відкриті плечові канавки підтримують дренаж і легке самоочищення від дрібного щебеню, не допускаючи його забивання. Геометрія забезпечує передбачувану поведінку як на мокрому асфальті, так і на твердих ґрунтових дорогах, зберігаючи рівномірний контакт по ширині бігової доріжки.

Конструктивні особливості шини

Основу шини формує радіальний каркас із сталевих кордових ниток підвищеної міцності, зв’язаний еластомерами для гасіння динамічних навантажень. Над каркасом працює сталевий брекер у кількох шарах з нейлоновим «кап-плаєм» зверху — така комбінація стабілізує протектор на швидкості, зменшує хвильову деформацію і нагрів. Бортові кільця виконані зі сталевого дроту високої щільності намотування: вони надійно фіксують профіль на диску і протистоять мікрозсувам під час ударних навантажень на ямах.

Боковини посилені еластичними, але зносостійкими гумовими сумішами з антиозоновими компонентами — це знижує ризик мікротріщин від УФ і погодних факторів. Внутрішній шар герметика у безкамерному виконанні рівномірний, що зберігає тиск і дає змогу працювати з меншими втратами повітря. Конструкція загалом орієнтована на відведення тепла від найбільш навантажених зон, знижуючи вплив температурних піків у довгих рейсах.

Основні сфери застосування

• Магістральні перевезення — тентовані та ізотермічні напівпричепи, де критичні контроль курсу і рівномірний знос у парі та трійці осей.
• Регіональна логістика — часті зупинки, маневрування на рампах, заїзди у двори складів і перевантажувальних терміналів.
• Контейнерні перевезення — робота в портах із бруківкою та бетонними покриттями, вища стійкість до стирання плечей.
• Будівельні майданчики — під’їзди твердими ґрунтовими дорогами, де потрібна резистентність до сколів і захист боковин.
• Міжнародні рейси — тривалий пробіг на автобанах з постійною швидкістю, контрольований нагрів протектора.

Список техніки:

• Schmitz Cargobull — S.CS / S.KO / S.KI
• Krone — Profi Liner / Cool Liner
• Kögel — Cargo / Cool / Lightplus
• Wielton — Curtain Master / Refrigerated / TIP
• Schwarzmüller — Platform / Reefer / Tipper
• Koegel-BPW — осьові модулі BPW для напівпричепів
• SAF-Holland — осьові системи Intradisc для напівпричепів
• Fliegl — SDS / SK / Mega
• Kraker Trailers — K-Force Walking Floor
• Meiller — Half-pipe tipper trailers
• Schmitz — Z.KI самосвальні причепи
• Kässbohrer — Low-bed і контейнеровози
• Koegel — Mega Trailer для об’ємних вантажів
• Fruehauf — Curtainsider / Tipper
• SDC Trailers — Box / Curtainsider

Порівняння з аналогами шини

У порівнянні з конкурентами:

• Hankook TH22 – Otani OH-108 виграє на стороні вартості володіння за рахунок доступнішої ціни при близькому реальному пробігу в регіональних перевезеннях.
• Sailun S637 – модель Otani демонструє більш передбачувану керованість на мокрому асфальті завдяки ширшим кільцевим канавкам та збалансованій жорсткості ребер.
• Goodyear KMAX T – OH-108 поступається за топовим ресурсом, проте забезпечує вигіднішу окупність при великому парку за рахунок нижчої закупівельної вартості та придатності корпуса до відновлення.

Каркас Otani має щільну сталеву армувальну сітку з нейлоновим «капом», що додає стабільності на швидкості — на практиці це зменшує хвильову деформацію порівняно з частиною бюджетних аналогів. Боковина у OH-108 більш жорстка, ніж у деяких м’яких регіональних моделей, тому причеп менше «гуляє» на вітрі. Реберний протектор із відкритими плечами працює рівно й прогнозовано, не схильний до пиляння, на відміну від частини шаровікових рисунків, що швидше з’їдають плечі при маневрах.

Опис характеристик моделі та бренду

Конструктивні особливості шини

Каркас побудований на сталевому корді з високою адгезією до еластомерної матриці, брекер ущільнює верхню частину і протидіє «хвилі» під навантаженням. Бортова зона отримала посилену обичайку для щільного притиску до полиць диска. Боковини мають протизрізні добавки у гумі, що зменшує ризик пошкоджень від дрібного щебеню. Протектор на жорсткому реберному каркасі не «плаває» на швидкості, зберігаючи рівномірний контакт із покриттям.

Ключові переваги шини

Експлуатація та рекомендації щодо експлуатації шини

Підтримуйте робочий тиск, рекомендований виробником для конкретного навантаження осі. Для причіпної осі з максимальною вантажністю у цьому розмірі зазвичай застосовують 8.5–9.0 бар; при частковому завантаженні допустиме зниження в межах допусків виробника дисків та шин. Регулярно перевіряйте температуру оболонки під час довгих перегонів: надмірний нагрів свідчить про недокачку або перевантаження. Здійснюйте перестановки між лівою і правою сторонами пари осей для вирівнювання зносу ходових доріжок, особливо у регіональному циклі з частими поворотами.

Слідкуйте за геометрією візка напівпричепа: неправильний розвал-схід призводить до «плечового» стирання. Чистіть протектор від каміння на стоянках — це знижує ризик проколів і мікротріщин ребер. Дотримуйтесь швидкісного режиму K — не перевищуйте 110 км/год і уникайте тривалого руху на граничній швидкості у спеку.

У яких умовах шина може експлуатуватися 385/65 r22.5 Otani OH-108

Покришка розкриває потенціал на магістралях і регіональних дорогах з якісним асфальтом чи бетоном, впевнено тримається на вологому покритті та не втрачає стабільності на утрамбованих ґрунтових під’їздах. Дренажні канавки стримують аквапланування у дощ, а жорсткість плечей допомагає на розворотах у портах, логістичних хабах і на рампах. Для глибокого бездоріжжя модель не призначена, але тверді ґрунти з незначним шаром сипучого матеріалу проходить без проблем.

Монтажно-демонтажні операції шин та тиск у шині

Монтуйте лише на сертифіковані диски відповідного розміру й профілю полиць. Перед установкою перевіряйте чистоту посадкових місць, використовуйте рекомендовані монтажні пасти без силікону. Після монтажу проведіть контрольне накачування у кліті безпеки, коректно посадіть борти, звірте биття. Тиск встановлюйте за таблицями навантажень/тиску для цього розміру та умов експлуатації, перевірка манометром — щотижнева, а перед далекими рейсами — обов’язкова. Не експлуатуйте покришку при видимих пошкодженнях корду чи боковин; усі ремонтні роботи виконуйте у сертифікованих центрах.

Економічна вигода шини

Використання цієї шини дозволяє скоротити витрати:

• Економія палива: знижений опір коченню й рівномірний контакт можуть забезпечити до 6% зменшення витрат пального в магістральних циклах порівняно з зношеними або невідповідними за класом шинами.
• Скорочення часу робіт: надійне зчеплення і стабільність причепа зменшують пробуксовки та маневрені затримки, підвищуючи середню швидкість операцій на рампах і в портах.
• Менше витрат на обслуговування: витривалий корпус подовжує термін служби, а придатність до відновлення (за наявності маркування) дозволяє повторно використовувати каркас.

Оплата та доставка

Придбайте причіпну вантажну гуму 385/65 r22.5 Otani OH-108 160K за вигідною ціною у нашому магазині — оформлюйте замовлення зараз, отримайте консультацію спеціаліста та оперативну відправку по Україні вже сьогодні.

• Як купити: залиште заявку на сайті або зателефонуйте. Узгодимо наявність, вартість та дату відвантаження.
• Доставка по Україні 1-2 дні: Нова Пошта, Делівері, САТ. Відправляємо щоденно до відділення або адресно, у міста й селища.
• Способи оплати: безготівково з ПДВ, на банківську картку, післяплатою на відділенні перевізника.

Переваги покупки шини

Офіційна гарантія виробника, стабільні поставки, швидке відвантаження зі складу, фахова консультація щодо підбору та експлуатації. Замовляйте комплексно для автопарку — забезпечимо гнучкі умови і супровід.

Висновок по шині та рекомендації

Вантажна гума 385/65 r22.5 Otani OH-108 160K — надійний вибір для причіпних осей у міжнародних і регіональних перевезеннях. Вона поєднує міцний каркас, рівномірний знос реберного протектора, стабільність на мокрому покритті та можливість подальшого відновлення корпуса. Підійде для напівпричепів Schmitz, Krone, Kögel, Wielton та інших, де важливі довгий пробіг і передбачувана поведінка під навантаженням. Регулярний контроль тиску, своєчасні перестановки та акуратний стиль керування забезпечать максимальний ресурс і помірне споживання палива. Обирайте цю причіпну вантажну шину, якщо прагнете стабільності, безпеки та економіки у важких умовах інтенсивної логістики.

Часті питання про шину

• Яке реальне значення індексу 160K і що воно означає? – 160 відповідає 4500 кг на одну шину в одиночному застосуванні; K означає допустиму швидкість до 110 км/год за умови дотримання рекомендованого тиску та навантаження.
• Чи можна встановлювати Otani OH-108 на рульову вісь? – Модель розроблена для причіпних осей. Для рульової осі краще обирати спеціалізовані рульові шини з відповідним рисунком та маркуванням.
• Чи допускає шина відновне нарізання та ретред? – Більшість вантажних моделей Otani мають корпус, придатний до відновлення. Орієнтуйтеся на маркування REGROOVABLE/RETREADABLE на боковині та виконуйте роботи у сертифікованих сервісах.
• Який рекомендований тиск для причіпної осі у цьому розмірі? – Для максимальних навантажень зазвичай 8.5–9.0 бар; уточнюйте по таблицях навантаження/тиску для 385/65 r22.5 та конкретної осьової групи вашого напівпричепа.
• Чи підходить шина для змішаних маршрутів із ділянками щебеню? – Так, протектор і боковини витримують під’їзди з твердим ґрунтом і дрібним щебенем. Для повноцінного off-road варто обирати спеціальні моделі.

Замовляйте зараз — вигідна ціна і гарантія виробника. Оформлюйте покупку сьогодні — швидка доставка по Україні. Звертайтесь по консультацію — передбачені знижки для автопарків і підприємств.

Теги: 385/65R22.5 Otani OH-108 Причіпна шина, Вантажні шини, R22.5