385/65 R22.5 Otani OH-203 160K Причіпна вантажна шина

385/65 r22.5 Otani OH-203 160K Причіпна вантажна шина — надійне рішення для напівпричепів, що працюють у магістральних і регіональних перевезеннях. Оптимізований протектор забезпечує рівномірне зношування та стабільність на високих швидкостях. Вигідний вибір для автопарків, яким важлива довговічність, керованість і економія пального.

Опис виробника та перевага його вибору

Otani — виробник промислових і вантажних шин із багаторічним досвідом, відомий збалансованим поєднанням міцності каркасу, ресурсу та ціни. Бренд робить ставку на стабільну якість, впроваджує сучасні компаунди та контролює виробництво на кожному етапі — від суміші до готової шини.

• Країна виробництва: Таїланд
• Технології бренду: багатоступеневе змішування компаундів, термостабільний протектор із cap/base компоновкою, високомодульний сталевий корд, охолоджувальні плечові зони, елементи протистояння каменезастряванню, контроль однорідності на барабанах випробувань.
• Призначення шин: вантажні автомобілі, причепи та напівпричепи для міжнародних, міжміських і регіональних перевезень; окремі лінійки — для будівельної техніки, кар’єрної та міської експлуатації.
• Рейтинг бренду: упевнена позиція в середньому сегменті серед світових виробників вантажних шин; за співвідношенням ціна/ресурс Otani часто обирають як доступну альтернативу преміум-брендам без критичних компромісів у надійності.

Інші розміри шин, вироблених брендом

• 315/80 r22.5 — рульова або універсальна вісь для магістральних тягачів і жорстких шасі, акцент на пробіг.
• 295/80 r22.5 — рульова/ведуча вісь для регіональних маршрутів і змішаного циклу, збалансована зносостійкість.
• 315/70 r22.5 — рульова/ведуча для далекобою на трасі, зменшена висота профілю для економії пального.
• 385/55 r22.5 — причіпна для низькопрофільних напівпричепів, стабільність на швидкості.
• 425/65 r22.5 — підйомна або рульова вісь важких напівпричепів і будівельних шасі, підвищене навантаження.
• 12 r22.5 — універсальні позиції для будівельної техніки та регіональних рейсів, акцент на міцність.
• 13 r22.5 — ведуча/універсальна для змішаних умов, покращене зчеплення на твердих і середніх покриттях.
• 275/70 r22.5 — міська/регіональна експлуатація на автобусах і дистрибуції, підвищений комфорт.
• 275/80 r22.5 — рульова/ведуча для міжміської логістики з фокусом на довговічність.
• 245/70 r19.5 — для розвізних вантажівок на міських і приміських маршрутах, компактні розміри.

Детальна технічна характеристика та розшифровка маркування шини 385/65 r22.5

• Виробник шини: Otani
• Країна виробник шини: Таїланд
• Призначення шини: причіпні осі напівпричепів і причепів у магістральних та регіональних перевезеннях
• Сезонність шини: всесезонна (C3)
• Модель шини: OH-203
• Ширина шини: 385 мм
• Висота профілю шини: 65%
• Зовнішній діаметр шини: приблизно 1070 мм (за ETRTO для розміру 385/65 r22.5)
• Посадковий діаметр - радіус шини: 22.5 дюйма
• Індекс навантаження шини: 160 — гранична маса 4500 кг
• Індекс швидкості шини: K — безпечно до 110 км/год
• Тип конструкції: радіальна TL — безкамерна вантажна шина з металокордом
• Малюнок протектора шини: п’ятиреберний, ненаправлений; глибина близько 16 мм
• Вісь установки шини: причіпна
• Вага, маса шини: орієнтовно 69 кг (типове значення для цього розміру)
• Матеріал: суміш натурального та синтетичного каучуків із силікою/сажою; брекер і корд — високоміцна сталь; борт — сталеві кільця з наповнювачем
• Паливна ефективність: знижений опір коченню для класу C3; акцент на економію в магістральних рейсах
• Стан шини: новий від виробника
• Орієнтовний ресурс шини: 120000–200000 км (залежно від умов експлуатації, типу покриття та навантаження).

Сертифікація та стандарти

• Відповідає міжнародним та національним стандартам: TIS (Таїланд), UNECE ECE R54, ECE R117; рекомендації ETRTO; системи менеджменту якості на рівні ISO 9001. Це підтверджує безпеку, зносостійкість та відповідність галузевим нормам.

Відмінні характеристики

• Оптимізація під вантажні платформи: розроблена для роботи з великими масами на осях причепів, тримає стабільність маршруту і зберігає форму плями контакту.
• Подовжений пробіг: термостабільний компаунд і рівномірний розподіл тиску забезпечують велику довжину сервісу без прискореного зношування плечей.
• Надійне утримання дороги: жорсткі поздовжні ребра зберігають траєкторію навіть при бокових вітрах і на вологому асфальті.
• Міцна основа каркасу: багатошаровий металокорд підвищує стійкість до ударів і деформацій на бордюрах і рампах.
• Спеціалізація по осі: причіпний малюнок сприяє рівномірній роботі по ширині протектора та відсуває момент появи хвильового зносу.
• Готовність до відновлення: якісний корпус дозволяє кілька циклів ретреду за умови правильної експлуатації.
• Термостійкість: охолоджувальні канавки в плечах і термостабільний шар зменшують перегрів у спекотну пору.
• Багатокомпонентність: компаунд із контрольованою еластичністю працює в широкому діапазоні температур.
• Індикатори зносу: зрозумілі мітки дозволяють відстежувати залишкову глибину і планувати заміну чи нарізку.
• Продуманий матеріальний склад: натуральний і синтетичний каучук, сажа/силіка, вулканізуючі агенти, металевий і текстильний корд, пластифікатори та смоли для балансу міцності й еластичності.
• Стійкість на дузі повороту: посилені боковини зменшують «гуляння» напівпричепа при маневрах на завантажених рампах.

Опис малюнка протектора та який малюнок має шина

Протектор Otani OH-203 побудований на п’яти поздовжніх ребрах із збалансованим кроком. Центральні ребра формують суцільну доріжку, що покращує курсову стабільність і скорочує мікропробуксовки. Міжреберні канавки середньої ширини працюють як дренаж — вони швидко відводять воду з контактної зони, зберігаючи впевнене зчеплення під дощем. Крайні ребра мають більшу жорсткість, що зменшує ризики «пиляльного» зносу та рівномірно розподіляє тиск по ширині плями контакту.

Краї блоків окреслені фасками для запобігання вириванню гумових елементів. Кут розташування мікроламелей підібраний так, щоб поєднати стік води з додатковими кромками зачеплення на вологому покритті. Геометрія плечових зон сприяє самоочищенню від дрібного щебеню, а гладкий профіль канавок — виштовхуванню камінців, що знижує ризик пошкодження брекера зсередини. Доступні взаємозамінні посадкові модифікації лише у радіальному виконанні r; діагональні варіанти для цього типорозміру не застосовуються.

Конструктивні особливості шини

Каркас шини — радіальний із багатошаровим металокордом, який формує міцну основу під високі осьові навантаження. Брекерний пакет зі сталевих стрічок підвищеної міцності стабілізує протектор на швидкості та рівномірно розподіляє навантаження по всій ширині. Бортові кільця — з високоміцної сталі з наповнювачем — забезпечують жорстку посадку на обід та мінімізують мікропровороти на диску. Боковини посилені гумовими сумішами з підвищеною стійкістю до надрізів і стирання, а внутрішні шари сприяють відведенню тепла від плечових зон у довгих рейсах. Конструкція спрямована на зниження внутрішніх втрат, що позитивно впливає на економічність і термостабільність.

Основні сфери застосування

• Для чого підходить: монтаж на причіпні осі напівпричепів тентованих, ізотермічних, рефрижераторних, зерновозів, контейнеровозів, самоскидних та платформених конфігурацій. Відрізняється великим ресурсом на асфальті, стійкістю до хвильового зносу і надійною поведінкою на рампах.
• Де використовується: міжнародні та міжміські перевезення по автомагістралях і регіональних дорогах; придатна для міських розвезень з частими маневрами, а також для змішаних маршрутів із короткими ділянками щебеню або бетонних плит.

Список техніки:

• Schmitz Cargobull — SCS, SKO, ZKO
• Krone — Profi Liner, Cool Liner, SDP
• Kögel — Cargo, Mega, Cool
• Wielton — Curtain Master, NS3, Reefer
• Schwarzmüller — SPA, SKO, OK
• Fliegl — SDS, TSD, TPS
• Benalu — OptiLine, Mulag, Tipper
• STAS — Build, Foodliner, Rock
• Grunwald — ST, Aluminum Tipper
• Kässbohrer — STS, K.STA, K.SCS
• Langendorf — SKS, Flatbed
• BODEX — KIS, KIS3, Tipper
• TIRSAN — T.SCS, T.STS
• MEGA — Light Master, Reef Master

Порівняння з аналогами шини

У порівнянні з конкурентами:

• Michelin X Multi T – перевага Otani OH-203 у нижчій вартості за кілометр пробігу при збереженні стабільності на високій швидкості.
• Continental Conti Hybrid HT3 – Otani бере верх у вартості володіння для великих автопарків, де важлива швидка окупність без істотної втрати ресурсу.
• Goodyear Kmax T – OH-203 відзначається дуже рівномірним зношуванням плечей у слот-доках та при різких маневрах на майданчиках.

Каркас Otani має посилений брекерний блок, який добре протидіє хвильовому зносу на причіпних осях, а боковини з «жорстким плечем» тримають форму при поперечному навантаженні. Протекторна частина з п’ятьма ребрами дає плавне розподілення тиску; у преміум-аналогів часто складніша ламіляція, натомість Otani робить ставку на стабільність плями контакту і простоту ухвалення рішення щодо ретреду. Для автопарку це зручно: прогнозована поведінка та зрозумілий контроль зносу.

Опис характеристик моделі та бренду

Конструктивні особливості шини

• Вигідне співвідношення ціна/якість: інженерні рішення спрямовані на надійність і прогнозований ресурс без переплати за надлишкові елементи.
• Підвищена довговічність каркасу: посилена структура металокорду та брекера знижує ризики внутрішніх пошкоджень і подовжує термін служби.
• Економніша у роботі: оптимізований каркас і протектор скорочують втрати на деформацію, що позитивно впливає на витрати пального.

Каркас — із багатошаровим металокордом, спрямованим на стабілізацію форми плями контакту під великим навантаженням. Брекер — сталевий, високоміцний, з контролем натягу стрічок для відтермінування появи локальних деформацій. Борт — посилений, з точним притиском до полиць диска для стабільної герметичності. Протектор — з cap/base-компаундом: верхній шар для зчеплення і зносу, нижній — для зниження тепловиділення. Боковини — із захистом від стирання та надрізів, корисним у місті, на рампах і вузьких майданчиках.

Ключові переваги шини

• Тривалий пробіг: суміші підвищеної міцності забезпечують значну довжину сервісу без прискореного стирання, навіть у напружених графіках.
• Надійне зчеплення: реберний малюнок і оптимальний дренаж утримують контакт на мокрій поверхні та знижують гальмівний шлях.
• Стійкий корпус: посилений корд у кількох шарах бере на себе ударні навантаження та вберігає від структурних деформацій.
• Причіпний профіль: геометрія протектора підігнана під вільнокочення та рівне зношування по ширині.
• Можливість відновлення: якість каркасу дозволяє проводити ретред, подовжуючи життєвий цикл шини.
• Контроль стану: індикатори глибини допомагають вчасно планувати ротації, нарізку і заміну.
• Висока здатність переносити навантаження: конструкція шини витримує значну масу, що пришвидшує оборотність транспорту і підвищує ефективність рейсів.

Експлуатація та рекомендації щодо експлуатації шини

Для максимальної довговічності тримайте тиск у діапазоні, рекомендованому для осьового навантаження. Для індексу 160 (4500 кг) типові робочі значення становлять 8.5–9.0 бар; для меншого вантажу — корегуйте тиск згідно таблиць ETRTO або технічних даних виробника шасі. Регулярно (щонайменше раз на 2–4 тижні) контролюйте тиск холодної шини та температуру після рейсу. Не допускайте хронічної недокачки — це прискорює нагрів і знос плечей. Проводьте ротацію між осями причепа для вирівнювання зносу, стежте за розвал-сходженням і геометрією візків. Уникайте різких наїздів на бордюри; при регулярній роботі на рампах корисно ставити захисні накладки на кутових піддашках причепа. Дотримуйтеся граничної швидкості K (до 110 км/год). Для шин із позначенням REGROOVABLE допускається нарізка протектора спеціальним інструментом при достатній залишковій товщині базового шару. Вчасно перевіряйте диски, вентилі та герметичність. Виявивши деформації чи порізи — проведіть дефектування на шиномонтажі.

У яких умовах шина може експлуатуватися 385/65 r22.5

Шина стабільно працює на асфальтових і бетонних покриттях, у дощову погоду та за літньої спеки. Допускається рух по вологому ґрунті при під’їзді до елеваторів чи кар’єрів, а також по твердому ущільненому щебеню з помірною швидкістю. На польових під’їздах з м’яким грунтом дотримуйтеся обережності, уникайте пробуксування і різких поворотів під навантаженням — причіпний малюнок не призначений для тривалого руху в розмоклому бездоріжжі.

Монтажно-демонтажні операції шин та тиск у шині

Монтаж проводити на справні диски 22.5 відповідного профілю; поверхні — чисті й без задирок. Використовуйте пасти для монтажу, не застосовуйте мастила на нафтовій основі. Після установлення — обов’язкове центрування, накачування в клітці безпеки, перевірка герметичності та балансування. Тиск встановлюйте за таблицями під фактичне осьове навантаження; перевірку проводьте на «холодній» шині. Після перших 50–100 км — повторний контроль затягування гайок. При демонтажі повністю скиньте тиск, користуйтеся відповідним інструментом і дотримуйтеся техніки безпеки.

Економічна вигода шини

Використання цієї шини дозволяє скоротити витрати:

• Економія палива: завдяки оптимізованому опору коченню потенційне зменшення витрати до 10% за рахунок правильного тиску і рівномірного зносу у магістральних рейсах.
• Скорочення часу робіт: стабільність курсу і менша схильність до хвильового зносу знижують кількість позапланових зупинок, пробуксовок і ротацій; зростає середня швидкість операцій у межах ПДР.
• Менше витрат на обслуговування: довговічний каркас і можливість ретреду подовжують життєвий цикл шини, скорочуючи частоту купівлі нових комплектів.

Оплата та доставка

Придбайте 385/65 r22.5 Otani OH-203 160K — причіпну вантажну шину — на вигідних умовах у нашому магазині. Оформлюйте замовлення зараз: надамо професійну консультацію і швидко відвантажимо в будь-який регіон України.

• Як купити: замовлення через сайт або телефоном — підтверджуємо наявність, ціну та строки відвантаження.
• Доставка по Україні 1-2 дні: Нова Пошта, Делівері, САТ. Відправлення щодня — у відділення або адресно.
• Способи оплати: безготівковий розрахунок з ПДВ, прямий платіж на картку банку, післяплата службою доставки.

Переваги покупки шини

Офіційні постачання, гарантійна підтримка, оперативне відвантаження зі складу, допомога експертів у підборі під ваші осі та маршрути.

Висновок по шині та рекомендації

Otani OH-203 у розмірі 385/65 r22.5 — зважений вибір для причіпних осей напівпричепів, де важливі стабільність на швидкості, рівномірне зношування та економічність. Шина поєднує міцний каркас, ресурсний протектор і термостійкий компаунд, що гарантує безпечну роботу в інтенсивних графіках. Вона оптимальна для магістральних і регіональних перевезень, допомагає зменшити витрату пального та витрати на кілометр пробігу, підвищує надійність рейсів і сприяє передбачуваній поведінці техніки на трасі й у місті.

Часті питання про шину

• Яке максимальне навантаження витримує ця шина? – Маркування 160 відповідає 4500 кг на колесо згідно з таблицями ETRTO для вантажних шин.
• Яка гранична швидкість для індексу K? – Позначення K означає допустиму швидкість до 110 км/год за умови належного тиску та навантаження.
• Чи підходить Otani OH-203 для ретреду? – Так, при відсутності структурних пошкоджень каркасу корпус допускає відновлення протектора на сертифікованому виробництві.
• Який тиск підтримувати у 385/65 r22.5 на причіпній осі? – Для максимального навантаження індексу 160 зазвичай використовують 8.5–9.0 бар; точні значення уточнюйте за ETRTO і рекомендаціями виробника техніки.
• Чи можна виконувати нарізку (regrooving) протектора? – Якщо на боковині присутня позначка REGROOVABLE і збережена достатня товщина базового шару, нарізка дозволена спеціальним інструментом з дотриманням інструкцій.

Замовляйте просто зараз — офіційна гарантія та чесна ціна. Оперативна доставка по Україні за 1–2 дні. Оформіть покупку сьогодні — надамо індивідуальні умови для автопарків і підприємств.