8.25 R20 Lanvigator D688 139/137J Ведуча вантажна шина

8.25 r20 Lanvigator D688 139/137J Ведуча вантажна шина — надійне зчеплення і ресурс для важких умов, стабільна тяга на асфальті й ґрунті, впевнена робота автопарку

Вантажна гума 8.25 r20 Lanvigator D688 139/137J для ведучої осі створена для щоденної роботи на змішаних маршрутах: міські перевезення, міжміські рейси, під’їзди до будмайданчиків. Модель забезпечує тягове зусилля на мокрих і сипких покриттях та стійкий пробіг. Обирайте рішення, яке поєднує витривалість каркаса, рівномірне зношування і контроль керованості.

Опис виробника та перевага його вибору

Lanvigator — міжнародний шинний бренд китайського походження, що спеціалізується на легкових, вантажних і автобусних шинах з орієнтацією на стабільну якість, збалансовану ціну та доступність у світових постачаннях. Асортимент охоплює ключові типорозміри для вантажної техніки, зокрема 8.25 r20 для класичних вантажівок і автобусів, поширених в Україні.

• Країна виробництва: Китай
• Технології бренду: комп’ютерне моделювання протектора для рівномірного розподілу тиску; подвійні сталеві брекерні пояси; знижений опір коченню за рахунок оптимізованого компаунду; контроль якості на кожному етапі (випробування на ударостійкість, балансування, термостійкість).
• Призначення шин: шини для вантажних автомобілів, автобусів і спецтехніки на міських, регіональних і змішаних дорогах; рішення для ведучих, кермових і причіпних осей.
• Рейтинг бренду: стабільна позиція в середньому сегменті — часто обирається автопарками, яким потрібен компроміс між ціною володіння та ресурсом; за багатьма показниками випереджає частину бюджетних виробників і поступається преміум-брендам лише у максимальному пробігу на високошвидкісних магістралях.

Інші розміри шин, вироблених брендом

• 12.00 r20 (ведуча) — для кар’єрів і будмайданчиків з підвищеною вимогою до тяги і міцності.
• 11 r22.5 (кермова) — стабільність курсу та прогнозоване гальмування на міжміських маршрутах.
• 315/80 r22.5 (ведуча) — магістральні і регіональні перевезення з упором на ресурс та економічність.
• 295/80 r22.5 (ведуча) — баланс зчеплення і пробігу на змішаних покриттях.
• 385/65 r22.5 (причіпна) — рівномірний знос і вантажомісткість у напівпричепах і трейлерах.
• 9.00 r20 (ведуча/універсальна) — класичні вантажівки та спецнадбудови, дороги місцевого значення.
• 7.50 r16 (універсальна) — комерційний транспорт малої та середньої вантажопідйомності.
• 215/75 r17.5 (причіпна/універсальна) — розвізні маршрути, міські логістичні задачі.
• 12 r22.5 (кермова) — курсова стійкість і точність керування для сучасних тягачів.
• 13 r22.5 (причіпна) — оптимізована пляма контакту для парків з високим середньодобовим пробігом.

Детальна технічна характеристика та розшифровка маркування шини

• Виробник шини: Lanvigator
• Країна виробник шини: Китай
• Призначення шини: ведуча вісь вантажних автомобілів і автобусів на дорогах загального користування та змішаних покриттях
• Сезонність шини: всесезонна (C3)
• Модель шини: D688
• Ширина шини: 210 мм (номінал 8.25\")
• Висота профілю шини: ~100 % (серія індексного типу 8.25 r20)
• Зовнішній діаметр шини: ~945–955 мм (типовий для 8.25 r20)
• Посадковий діаметр - радіус шини: 20 дюймів
• Індекс навантаження шини: 139/137 — гранична маса 2430 кг (одинарно) / 2300 кг (спарено)
• Індекс швидкості шини: J — безпечно до 100 км/год
• Тип конструкції: радіальна TT — камерна шина з радіальним розташуванням корду
• Малюнок протектора шини: lug-тип, ненаправлений; глибина робочої зони близько 16–17 мм
• Вісь установки шини: ведуча
• Вага, маса шини: орієнтовно 50–53 кг (залежно від партії та комплектації)
• Матеріал: натуральний/синтетичний каучук, сталева брекерна арматура, текстильний (нейлоновий) корд, сірка, техвуглець, функціональні смоли і масла
• Паливна ефективність: знижений опір коченню для класу C3 (описова оцінка)
• Стан шини: новий від виробника
• Орієнтовний ресурс шини: 80 000–120 000 км (залежно від навантаження, тиску, дорожнього полотна і сервісу)

Сертифікація та стандарти

• Відповідає міжнародним та національним стандартам:CCC, GB/T 2978; UNECE ECE R54, R117; ETRTO.Це підтверджує безпеку, зносостійкість та відповідність галузевим нормам.

Відмінні характеристики

• Оптимізована для комерційних вантажівок: упор на витривалість протектора та стабільну роботу під навантаженням у різних погодних умовах.
• Стійкий пробіг і довгий термін служби: зносостійкий компаунд, розрахований на великий кілометраж парку.
• Надійне зчеплення на асфальті і ґрунтових ділянках завдяки масивним зчіпним елементам.
• Жорсткий силовий каркас: багатошарова основа захищає від деформацій під піковими навантаженнями.
• Спеціалізація по осях: рельєф із «шашками» для ведучих коліс підвищує тягу і знижує буксування.
• Придатність до відновлення: міцний корпус допускає ретрединг за умови правильної експлуатації.
• Теплостійкість складу: стабільність властивостей у тривалих рейсах і влітку.
• Багатошаровий захист: кілька рівнів армування в критичних зонах.
• Індикатори зносу: контроль залишкової глибини без додаткових приладів.
• Композитні матеріали у складі: каучуки, корди, добавки — підібрані під інтенсивні навантаження.
• Підвищена жорсткість боковин: тримає вагу, зменшує ризики для борту на бордюрах і коліях.

Опис малюнка протектора та який малюнок має шина

У D688 використано класичний lug-візерунок: великі прямокутні шашки в поздовжніх рядах з чергуванням кроку. Міжрядні канавки широкі, із трапецієподібним профілем для ефективного відведення води і дрібного щебеню. Кромки блоків мають кутову геометрію для інтенсивного зачеплення на вологому асфальті та ущільненому ґрунті. Плечові елементи масивні, з мінімальними заокругленнями — це підвищує жорсткість при розгоні й гальмуванні та сприяє рівномірному контакту.

Крок шашок різний по центру і плечах, що знижує резонанс і підтримує стійкість плями контакту на твердому покритті. Вісьові канали сприяють стабільному дренажу, а поперечні прорізи формують додаткові грані зачепу без надмірної податливості блоку. На вологому ґрунті протектор самоочищається завдяки комбінації ширини каналів і кута виходу — маси бруду висуваються назовні при обертанні, не забиваючи центральну частину.

Конструктивні особливості шини

Каркас радіальної будови з багатошаровою текстильною основою забезпечує геометричну стабільність і захист від розшарувань. Над каркасом — два сталевих брекерних пояси, що працюють як силовий «пояс жорсткості», стримуючи деформації у плямі контакту та покращуючи рівномірність зносу. Бортові кільця посилені сталевим дротом, зона борту має додатковий антифрикційний шар під камеру й обід, що знижує нагрів і перетирання. Підпротекторний теплообмін оптимізований за рахунок проміжного шару компаунду з підвищеною теплопровідністю, який виводить надлишкове тепло від плечової зони й брекера. Боковини укріплені тканинним кордом із підвищеною щільністю плетіння, який демпфує удари від вибоїн та країв люків, мінімізуючи ризик «гриж».

Основні сфери застосування

• Міські та регіональні перевезення на класичних вантажівках і автобусах — стабільна тяга на сухому і мокрому покритті, помірний знос на асфальті.
• Комунальна і спеціальна техніка на шасі радянських і китайських вантажівок — витримує старт-стоп режими, бордюри і періодичний рух ґрунтовими ділянками.
• Будівельні під’їзди, склади, промислові зони — впевнене зчеплення на твердому ґрунті та щебеневих майданчиках, прогнозована поведінка під навантаженням.

Список техніки:

• ГАЗ — ГАЗ-53А (бортовий/самоскид на базі 53)
• ГАЗ — ГАЗ-3307 (бензинові/газові модифікації)
• ГАЗ/САЗ — САЗ-3507 (самоскид на шасі ГАЗ-53)
• ПАЗ — ПАЗ-3205 (міський/приміський автобус)
• ПАЗ — ПАЗ-672 (старші випуски з колісною формулою під 8.25 r20)
• КАвЗ — КАвЗ-3976 (автобуси на рамному шасі з одношаровою ошиновкою)
• Dongfeng — EQ140/EQ1093 (середньотонажні вантажівки ранніх серій)
• FAW — CA1091 (вантажні шасі з односпареними/спареними колесами ззаду)
• Jiefang (FAW) — CA141 (класичні шасі з 20-дюймовим посадковим діаметром)
• ZiU спецнадбудови на базі ГАЗ-53 — АЦ-40(53) пожежний
• Коммаш — КО-413 (сміттєвоз на шасі ГАЗ-53)
• Автогідропідйомник — АГП-18 на шасі ГАЗ-53/3307
• Dongfeng — EQ2081 (цивільні версії під середні навантаження)
• BAW — старші середньотонажні шасі у виконаннях під 20\" диски (залежно від модифікації)
• Shifeng/DFSK — регіональні шасі з варіантами під 8.25 r20 (за техпаспортом конкретної версії)

Порівняння з аналогами шини

У порівнянні з конкурентами:

• Sailun S768 – у D688 ліпша поведінка на щебеневих під’їздах за рахунок ширших міжблокових каналів у плечах.
• Triangle TR685 – Lanvigator має більш «спокійний» знос у міському циклі з частими зупинками, завдяки жорсткішим центральним шашкам.
• Windforce WDR1 – D688 демонструє помірнішу схильність до нагріву при тривалій русі з вантажем, завдяки підпротекторному теплообміну.

Корпус D688 тримає форму під піковими навантаженнями: щільний текстильний каркас і сталь у брекері зменшують «дихання» плями контакту. Боковина у Lanvigator твердіша у плечовій частині, що додає точності розгону і гальмування. Lug-протектор з більшими поперечними канавками дає кращий виброс дрібних камінців, тому ризики «каміння в брекері» нижчі, ніж у частини бюджетних аналогів з «щільнішим» кроком.

Опис характеристик моделі та бренду

Конструктивні особливості шини

• Раціональні витрати — вигідне співвідношення ціни і строку служби робить модель привабливою для парків з жорстким бюджетом.
• Посилений корпус — підвищена міцність каркаса дає змогу витримувати щоденні навантаження без втрати геометрії.
• Енергоефективність — оптимізована розкладка шарів і компаунду зменшує втрати на кочення в порівнянні з типовими бюджетними аналогами.

Каркас — текстильний корд високої щільності; брекер — два сталевих пояси з антикорозійним покриттям; боковина — зони локального підсилення та гумові прошарки для гасіння ударів; протектор — багатошаровий компаунд із тепловідвідним підпротекторним шаром; борт — сталеве кільце з жорсткою резиною борту для надійної герметичності з камерою і фліпером.

Ключові переваги шини

• Тривалий ресурс пробігу: витривалий склад протектора розрахований на великий кілометраж автопарку.
• Упевнене зчеплення: форма блоків і їхні кромки утворюють багато контактних граней на різних типах покриття.
• Міцна основа: багатошаровий корд у корпусі витримує інтенсивні навантаження без втрати форми.
• Правильний рельєф: для ведучої осі застосовані глибокі шашки — це знижує букс і покращує старт із місця.
• Відновлюваність: добротний каркас дозволяє проводити ретрединг (за умови відповідного стану корпусу).
• Контроль зносу: індикатори допомагають своєчасно планувати перестановки і сервіс.
• Тяга і вантажність: впевнене перенесення крутного моменту під навантаженням прискорює виконання рейсів.

Експлуатація та рекомендації щодо експлуатації шини

Підтримуйте тиск відповідно до фактичного навантаження і таблиць ETRTO/виробника. Для 8.25 r20 на ведучій осі типові значення: 7.5–8.5 бар для одиночної ошиновки і 7.0–8.0 бар для спареної, але конкретний тиск слід встановлювати за масою на вісь і режимом використання. Регулярно перевіряйте стан камери та фліпера: для камерних шин чистота і відсутність задирок усередині — критично важливі. Робіть перестановку коліс між лівою/правою стороною і між позиціями спарок кожні 10–15 тис. км для вирівнювання зносу. Слідкуйте за сходженням і розвалом: неправильна геометрія підвіски прискорює стирання плечей. Не перевищуйте індекс швидкості J (100 км/год) і граничну масу по індексу 139/137. У спеку давайте шинам «віддихатися» під час тривалої роботи з вантажем: зайве тепло скорочує ресурс.

У яких умовах шина може експлуатуватися

Шина впевнено працює на асфальті (сухому і мокрому), укоченому та твердому ґрунті, щебеневих під’їздах, глинистих ділянках із помірною вологістю. На вологому ґрунті кутові кромки і дренажні канали забезпечують самоочищення, на жорстких поверхнях — стабільну пляму контакту без «плавання» блоків.

Монтажно-демонтажні операції шин та тиск у шині

Використовуйте лише справні монтажні важелі, змащувальні пасти й калібрований манометр. Для камерної шини обов’язково перевіряйте обід на відсутність корозії та задирок, встановлюйте новий фліпер при кожній заміні камери або шини. Камеру легенько припиліть тальком для зменшення тертя. Під час монтажу не перетискайте корд борту; накачування виконуйте в клітці безпеки, піднімаючи тиск ступінчасто до монтажного, після чого опустіть до робочих значень за навантаженням. Після 50–100 км пробігу повторно перевірте тиск і затяжку гайок коліс.

Економічна вигода шини

Використання цієї шини дозволяє скоротити витрати:

• Економія палива: оптимізований протектор і баланс жорсткості зменшують опір коченню до приблизно 5–7% порівняно з типово «м’якими» lug-візерунками у бюджетному сегменті.
• Скорочення часу робіт: менше буксувань на вологому асфальті і твердому ґрунті — швидший старт із місця та стабільний розгін колони.
• Менше витрат на обслуговування: витривалий каркас із можливістю відновлення продовжує життєвий цикл — нижча вартість кілометра в перерахунку на весь термін експлуатації.

Оплата та доставка

Придбайте 8.25 r20 Lanvigator D688 139/137J (ведуча вантажна шина) просто зараз: оформлення за кілька хвилин і оперативне відвантаження по всій Україні. Залишайте заявку — надамо професійну консультацію, підберемо тиск під ваші навантаження і допоможемо з монтажним комплектом.

• Як купити: замовляйте на сайті або телефоном — підтвердимо наявність, ціну, узгодимо дату і спосіб відправлення.
• Доставка по Україні 1-2 дні: Нова Пошта, Делівері, САТ. Щоденні відправки у міста і села — до відділення чи адресно.
• Способи оплати: безготівковий з ПДВ, оплата на картку банку, післяплата транспортною службою.

Переваги покупки шини

Офіційна гарантія, швидка логістика, підтверджене походження, консультація спеціалістів щодо підбору тиску та графіку перестановок, підтримка після продажу.

Висновок по шині та рекомендації

8.25 r20 Lanvigator D688 139/137J — раціональний вибір для ведучої осі класичних вантажівок і автобусів, які працюють у місті, на регіональних маршрутах і періодично виїжджають на твердий ґрунт. Модель поєднує тягу, рівномірний знос, міцний корпус і помірний опір коченню. Для автопарків це означає стабільну ефективність рейсів, економію палива і прогнозовану вартість кілометра. Дотримуйтеся рекомендованого тиску, виконуйте перестановки і слідкуйте за станом камер — так ви отримаєте максимальний пробіг і безпечну роботу.

Часті питання про шину

• Чи підходить ця модель для спарених коліс на ведучій осі? – Так, індекс 139/137 розрахований на одинарну/спарену ошиновку; встановлюйте тиск за фактичним навантаженням згідно таблиць ETRTO/виробника.
• Чи допускається відновлення (ретрединг) корпусу D688? – Допускається за умови відсутності критичних ушкоджень каркаса і проходження огляду на ретрединговому підприємстві, яке працює за нормами ECE R108/R109.
• Який робочий тиск рекомендувати для 8.25 r20 на ведучій осі? – Типово 7.0–8.5 бар залежно від навантаження і схеми ошиновки; точне значення береться з таблиць навантаження/тиску для розміру 8.25 r20.
• Ця шина всесезонна? – Так, це всесезонна вантажна гума (C3) для доріг загального користування; у зимових умовах використовуйте ланцюги чи сезонні рішення відповідно до місцевих правил.
• Чим відрізняється TT від TL у цьому розмірі? – TT — камерна конструкція (шина+камера+фліпер), TL — безкамерна; для більшості коліс 20\" старого зразка застосовують TT через профіль обода і вимоги до герметичності.

Замовляйте просто зараз — офіційна гарантія і вигідна ціна! Оформлюйте покупку — зробимо швидку доставку по Україні. Звертайтеся сьогодні — діють пропозиції для підприємств і автопарків.