315/80 R22.5 Satoya SD-066 156/150M Ведуча вантажна шина

315/80 r22.5 Satoya SD-066 156/150M Ведуча вантажна шина — професійне рішення для тягової осі магістральних і регіональних перевезень

Вантажна гума 315/80 r22.5 Satoya SD-066 156/150M створена для ведучої осі важких вантажівок, забезпечує стабільну тягу, прогнозоване керування і великий пробіг на змішаних дорогах. Модель оптимізована для інтенсивних рейсів у будь-яку пору року та демонструє надійність у вантажоперевезеннях по всій Україні. Обираючи цю шину, ви отримуєте практичний баланс ресурсу, зчеплення і вартості володіння — замовляйте зараз і підсилюйте ефективність автопарку.

Опис виробника та перевага його вибору

Satoya — виробник вантажних шин азійського походження, що спеціалізується на TBR-продукції для магістральних і регіональних перевезень, будівельної техніки та міських автобусів. Під час розробки акцент робиться на міцності каркаса, можливості відновлення та стабільній тязі на вологому покритті — ключові параметри для українських дорожніх умов.

• Країна виробництва: Китай
• Технології бренду: радіальна будова зі сталевим брекером і нейлоновим захисним шаром, компаунди з підвищеним вмістом синтетичного каучуку для стійкості до стирання, 3D-ламелі у шашках протектора для зачепу на мокрому асфальті, камневиштовхувачі в основних канавках для захисту від застрягання камінців і зниження ризику мікропроколів
• Призначення шин: важкі магістральні тягачі та сідельні тягачі, самоскиди, регіональні та міжнародні перевезення, міські і міжміські автобуси, причіпний парк
• Рейтинг бренду: міцний представник доступного сегмента з позитивною репутацією у флотів, що шукають економічний пробіг на ведучій осі; поступається топ-гравцям преміум-класу за інноваціями, зате виграє у вартості та швидкості окупності

Інші розміри шин, вироблених брендом

• 295/80 r22.5 — рульова та ведуча осі для регіональних і магістральних рейсів
• 315/70 r22.5 — рульова і ведуча осі для міжнародних перевезень з акцентом на паливну ощадність
• 12r22.5 — ведуча та причіпна осі для будівельної техніки і змішаних маршрутів
• 11r22.5 — універсальна позиція для змішаного парку вантажівок і автобусів
• 13r22.5 — ведуча вісь важких самоскидів на твердому та ґрунтовому покритті
• 385/65 r22.5 — причіпна та напівпричіпна осі для рівномірного зношування і стабільності
• 385/55 r22.5 — причіпи і напівпричепи для далекобою з низьким профілем
• 275/70 r22.5 — міські автобуси і дистрибуція у щільному трафіку
• 265/70 r19.5 — середньотонажний транспорт, регіональні маршрути
• 245/70 r19.5 — розвезення, міські та приміські маршрути

Детальна технічна характеристика та розшифровка маркування шини 315/80 r22.5 Satoya SD-066

• Виробник шини: Satoya
• Країна виробник шини: Китай
• Призначення шини: ведуча вісь важких вантажних автомобілів для регіональних та магістральних перевезень, робота на змішаних дорогах
• Сезонність шини: всесезонна
• Модель шини: SD-066
• Ширина шини: 315 мм
• Висота профілю шини: 80
• Зовнішній діаметр шини: близько 1080 мм
• Посадковий діаметр - радіус шини: 22.5
• Індекс навантаження шини: 156/150 — гранична маса 4000 кг (одинарно) / 3350 кг (спарено)
• Індекс швидкості шини: M — безпечно до 130 км/год
• VF або IF: не застосовується
• Тип конструкції: радіальна TL — безкамерна конструкція зі сталевим брекером
• Малюнок протектора шини: відкритий блочно-шашковий, спрямований на тягу; глибина близько 21–22 мм
• Вісь установки шини: ведуча
• Вага, маса шини: орієнтовно 68 кг
• Матеріал: суміш натурального та синтетичного каучуку з вуглецевою сажею; сталевий брекер двошаровий, нейлоновий захисний підпоясний шар, сталевий корд у каркасі
• Паливна ефективність: знижений опір коченню для класу TBR з блочним рисунком ведучої осі
• Стан шини: новий від виробника

Відмінні характеристики

• Розроблена під вантажні автомобілі, з акцентом на міцність і стабільну роботу у складних маршрутах.
• Подовжений ресурс: тверді компаунди розраховані на довгі пробіги без прискореного стирання.
• Надійне зчеплення з покриттям завдяки агресивним шашкам і ламелям у робочій зоні.
• Армований каркас із багатошаровими нитками сталевого корду підвищує витривалість корпусу.
• Профіль протектора за роллю осі: для ведучої — глибокі блоки і відкриті канавки, що формують тягу і вивід бруду.
• Можливість відновлення: якісний корпус допускає кілька циклів ремонтного відновлення та нарізки.
• Стійкість до перегріву навіть під навантаженням на довгих ділянках.
• Багатошарова будова сприяє рівномірному розподілу напружень у русі.
• Індикатори зношення допомагають відстежувати залишок протектора вчасно.
• Компоненти суміші: натуральний і синтетичний каучук, сажа, сірка, металева кордова сітка, текстильний корд, пластифікатори, смоли, оливи і функціональні добавки.
• Посилені боковини сприяють стійкому проходженню поворотів і захисту від бортових ушкоджень.

Опис малюнка протектора та який малюнок має шина

Рисунок SD-066 — це блочно-шашкова схема з масивними тяговими брусами, з’єднаними перемичками для контролю деформацій. Центральна зона містить чергування великих і середніх блоків змінного кроку, що зменшує шум і підтримує суцільну тягову лінію. Поздовжні канавки широкого перерізу працюють у парі з поперечними прорізами під різними кутами, формуючи кромки зачепу і покращуючи відведення води. На торцевих поверхнях шашок розташовані мікроламелі, які підсилюють чіпкість на мокрому асфальті без втрати жорсткості. Камневиштовхувачі у дні канавок запобігають застряганню камінців, що знижує ризик мікропошкоджень і полегшує самоочищення в умовах гравію чи ґрунту.

Бокові кромки блоків виконані під змінними кутами, що покращує відпрацювання тяги в снігу і на розкислому покритті. Потужні плечові зони з додатковими зв’язками між блоками забезпечують стабільність при розгоні й гальмуванні, а також контрольоване розподілення тиску на пляму контакту. Геометрія передбачає добру роботу і на твердому покритті, і на вологому ґрунті, з акцентом на рівномірне стирання при довгих рейсах.

Конструктивні особливості шини

Каркас SD-066 побудований на основі сталевого корду високої міцності з оптимізованим кроком ниток, що підвищує стійкість до циклічних навантажень. Два пояси сталевого брекера формують жорстку платформу під протектором, забезпечуючи стабільність плями контакту та захист від пробоїв. Поверх брекера застосовано нейлоновий захисний шар, який зменшує концентрацію тепла у зоні плечей і оберігає пояси від втомних тріщин.

Бортова частина посилена сталевим кільцем з еластичним наповнювачем для точного прилягання до обода і стійкого тримання тиску у безкамерній конфігурації. Посилені боковини з антифрикційними добавками в гумі підвищують опірність до порізів і потертостей, що часто виникають у міських маневруваннях та на будмайданчиках. Конструкція спрямована на ефективний тепловідвід за рахунок правильної товщини гумових шарів у плечових зонах, що підтримує стабільну температуру під тривалою тягою.

Основні сфери застосування

• Ведуча вісь магістральних і регіональних тягачів, самоскидів та важких шасі на дорогах загального користування і на під’їздах до кар’єрів
• Стабільний пробіг на твердому покритті з резервом тяги на мокрому асфальті, ґрунтових ділянках і гравійних під’їздах

Список техніки:

• Volvo — FH/FM
• Scania — R-series/G-series
• MAN — TGX/TGS
• Mercedes-Benz — Actros/Arocs
• DAF — XF/XG
• Renault Trucks — T-серія/C-серія
• Iveco — S-Way/Stralis
• MAZ — 5440/6430
• KAMAZ — 5490/6520
• KRAZ — 65032/6446
• Volvo Buses — 9700
• Neoplan — Cityliner/Tourliner
• Setra — ComfortClass/TopClass
• Van Hool — TX-серія
• Solaris — InterUrbino

Порівняння з аналогами шини

У порівнянні з конкурентами:

• Westlake WDM2 – відмінна сила тяги SD-066 на мокрому та сипкому покритті завдяки агресивнішому куту розташування шашок і відкритішим канавкам
• Sailun S815 – кращий потенціал самоочищення SD-066 на гравії і в бруді за рахунок глибших дренажних каналів і камневиштовхувачів
• Triangle TRD06 – більш спокійна робота та рівномірніше зношення у тривалих рейсах завдяки змінному кроку блоків і додатковим перемичкам між ними

Каркас SD-066 використовує двошаровий сталевий брекер і нейлоновий захисний шар, що знижує нагрів зони плечей — це додає витривалості під високим вантажем у порівнянні з простішими корпусами конкурентів. Боковини мають підвищену стійкість до потертостей, що корисно у міських умовах та при частих маневрах із бордюрами. Протектор з масивними шашками створює щільну лінію зачепу і одночасно забезпечує відведення води, зберігаючи контрольованість при інтенсивних розгонах та гальмуваннях на тязі.

Опис характеристик моделі та бренду

Конструктивні особливості шини

• Вигідне поєднання вартості та надійності: оптимізований корпус і компаунд дають солідний ресурс за розумний бюджет.
• Перевага у витривалості: каркас з підвищеною жорсткістю краще переносить осьові навантаження і ударні впливи.
• Крок уперед у витратах пального: рисунок і компаунд знижують втрати на кочення для свого класу ведучих шин.

Корпус SD-066 створено на базі сталевих ниток високої щільності з щільним приляганням у зоні борта, що забезпечує точність центрування на ободі та надійне тримання тиску. Брекерна система із двох сталевих поясів підтримана нейлоновою накладкою, яка стабілізує плечі та зменшує термонавантаження. Боковини посилені гумою з антиозоновими добавками, а протектор спирається на жорстку брекерну платформу, що покращує рівномірність зношення і знижує ризик хвильової деформації під час тривалого руху з вантажем.

Ключові переваги шини

• Подовжений термін експлуатації: тверді гумосуміші дають пробіги, що відчутно перевищують середній рівень у бюджетному сегменті.
• Впевнена адгезія на різних покриттях: рисунок із вираженими кромками зачепу покращує контроль у дощ і на сипкому ґрунті.
• Міцний корпус: багатошаровий сталевий корд витримує високі навантаження без втрати геометрії.
• Правильний протектор для тяги: для ведучої осі — глибокі блоки і відкриті канали, що забезпечують довгу тягову стабільність.
• Відновлюваність: якісний каркас дозволяє ретред та нарізку за регламентом, продовжуючи життєвий цикл.
• Контроль зносу: маркери в канавках спрощують моніторинг залишкової глибини і своєчасну ротацію.
• Висока тягова здатність і вантажопідйомність прискорюють виконання рейсів та маневрів під навантаженням.

Експлуатація та рекомендації щодо експлуатації шини

Підтримуйте тиск відповідно до фактичного навантаження на вісь: для 315/80 r22.5 на ведучій осі типові значення лежать у межах 7.5–9.0 бар. При русі з максимальною масою використовуйте тиск, близький до верхньої межі, у порожньому стані — зменшуйте в межах, дозволених виробником техніки. Перевіряйте тиск щонайменше раз на тиждень або перед кожним рейсом у далекобої, виключно на холодних шинах.

Ротація між сторонами ведучої осі кожні 20–30 тис. км сприяє рівномірному стиранню. Стежте за розвал-сходженням і роботою амортизаторів — перекоси викликають пилкоподібний знос блоків. У спарених колісних збірках дотримуйтесь парування за залишковою глибиною і окружністю, різниця має бути мінімальною. Після робіт на гравії очищайте канавки від камінців — це знижує ризик мікропроколів і шум.

Для продовження ресурсу не допускайте тривалого руху зі зниженим тиском, не перевищуйте рекомендації щодо швидкості під навантаженням. Перед ретредом оглядайте корпус у сертифікованих майстернях — умовою є відсутність критичних ушкоджень каркаса та відповідне маркування на боковині.

У яких умовах шина може експлуатуватися 315/80 r22.5

Шина впевнено працює на різних покриттях: магістральні дороги, регіональні траси, вологий ґрунт під час під’їзду до будмайданчиків, твердий ґрунт і гравійні ділянки. Рисунок забезпечує відведення води і часток, підтримуючи контроль у дощ і на укоченому снігу міжсезоння, а міцний каркас переносить повторні ударні навантаження на стиках покриття.

Монтажно-демонтажні операції шин та тиск у шині

Монтаж виконуйте на чистий, справний обід рекомендованої ширини 9.00x22.5; допустима установка на 8.25x22.5 за умови дотримання норм. Використовуйте професійні монтажні пасти, не застосовуйте мастила на нафтяній основі. Після посадки борта проводьте накачування у захисній клітці, поступово, до посадкового тиску, який потім знижують до робочого. Балансуйте колеса статично і динамічно. Після 50–100 км пробігу перевірте затягування кріпильних елементів і тиск повторно.

Економічна вигода шини

Використання цієї шини дозволяє скоротити витрати:

• Економія палива: знижений опір коченню для ведучої осі може дати до 5–7 відсотків зменшення витрат пального порівняно з попередніми поколіннями бюджетних блочних моделей.
• Скорочення часу робіт: краща тяга і менше пробуксовок на вологому асфальті та щебені підвищують середню швидкість виконання завдань з вантажем.
• Менше витрат на обслуговування: витривалий каркас із можливістю ретреду та нарізки збільшує життєвий цикл, рідше потребує замін.

Оплата та доставка

Придбайте 315/80 r22.5 Satoya SD-066 156/150M для ведучої осі в нашому магазині за чесною ціною. Зв’яжіться просто зараз — надамо консультацію, перевіримо наявність на складі та оперативно відвантажимо у ваше місто чи на базу.

• Як купити: оформіть замовлення через кошик або телефоном. Узгодимо ціну, наявність, строк комплектації і відправку.
• Доставка по Україні 1–2 дні: Нова Пошта, Делівері, САТ. Щоденні відправлення у міста і селища, до відділення або за адресою.
• Способи оплати: безготівковий платіж з ПДВ, оплата на картку банку, післяплата службами доставки.

Переваги покупки шини

Постійна наявність і швидке відвантаження зі складу, офіційна гарантія виробника, перевірка шин перед відправкою, консультації фахівців із підбору під ваші навантаження і маршрути. Оформлюйте замовлення — вигідні умови для компаній і автопарків.

Висновок по шині та рекомендації

Satoya SD-066 у розмірі 315/80 r22.5 — це практичний вибір для ведучої осі важких вантажівок, що поєднує впевнену тягу, міцний корпус і збалансовану вартість кілометра. Модель підходить для магістральних і регіональних перевезень з виходом на під’їзні ґрунтові ділянки, забезпечує стабільність на мокрому асфальті, тримає навантаження і допомагає економити паливо завдяки помірному опору коченню. Посилені боковини і багатошарова будова підвищують безпеку та довговічність у жорстких умовах щоденної роботи. Замовляйте, щоб підвищити ефективність рейсів і зменшити сукупні витрати автопарку.

Часті питання про шину

• Який обід рекомендований для 315/80 r22.5 Satoya SD-066? – Рекомендований 9.00x22.5; допустима установка на 8.25x22.5 за дотримання тиску і норм виробника транспортного засобу.
• Чи допускається нарізка протектора і відновлення корпусу? – Так, за наявності маркування про можливість регрувінгу і за умови, що каркас не має критичних дефектів; роботи слід виконувати у сертифікованих майстернях.
• Який робочий тиск для ведучої осі? – Залежить від навантаження і конфігурації, типовий діапазон 7.5–9.0 бар на холодній шині; конкретні значення беріть із документації виробника авто і таблиць навантаження.
• Чи підходить для використання взимку? – Це всесезонна ведуча вантажна гума з ламелізацією і відкритими канавками; у помірних зимових умовах забезпечує достатній рівень зчеплення за умови правильного тиску і уважної експлуатації.
• Яка стартова глибина протектора у новій шині? – Близько 21–22 мм для цієї категорії ведучих моделей 315/80 r22.5, що відповідає практиці тривалих пробігів на змішаних маршрутах.

Замовляйте зараз — офіційна гарантія і чесна ціна. Оформіть покупку з доставкою у найкоротші терміни по Україні. Звертайтесь — надамо кращі умови для компаній та автопарків і допоможемо підібрати оптимальну комплектацію під ваші маршрути.