435/50 R19.5 Sailun STL1 160J Причіпна вантажна шина

435/50 r19.5 Sailun STL1 160J Причіпна вантажна шина — оптимальний вибір для мегатрейлерів та низькопрофільних напівпричепів, що працюють на магістралях і міських маршрутах. Модель створена для рівномірного зношування, стабільності на високих швидкостях та впевненого гальмування на мокрому покритті. Надійний каркас і збалансований компаунд забезпечують вагомий ресурс та помірну витрату пального.

Опис виробника та перевага його вибору

Бренд Sailun — міжнародний виробник шин з повним циклом розробки, випробувань і виробництва, що виріс із інженерного центру в Ціндао до глобальної мережі заводів та R&D-майданчиків. Компанія спеціалізується на вантажних, причіпних і автобусних шинах, приділяючи головну увагу стабільній якості, технологічному контролю та економічній ефективності для автопарків.

• Країна виробництва: Китай (головний офіс і частина виробничих потужностей), з фабриками також у В’єтнамі та Камбоджі
• Технології бренду: компаунди з високодисперсною сажею та силікою для пониженого опору коченню; сталеві бігові пояси із суцільною стрічкою-локером для стабільності каркасу; 3D-ламелі у рульових і причіпних профілях для кращого зчеплення на мокрому; тепловідвідні канавки з оптимізованим кроком, що зменшують перегрів і сприяють рівномірному стиранню; цифрове балансування і заводський контроль геометрії
• Призначення шин: колісні рішення для магістральних тягачів і напівпричепів, автопоїздів, контейнеровозів, ізотерм і тентованих платформ, міських і міжміських автобусів; для осей керування, ведучих і причіпних, з урахуванням особливостей кожної позиції
• Рейтинг бренду: стабільно входить до провідної групи виробників другого ешелону, демонструючи співвідношення ціна/якість, яке часто випереджає конкурентів у своєму класі; за відгуками автопарків, ресурс і ремонтопридатність близькі до рішень преміум-сегмента при суттєво нижчій вартості володіння

Інші розміри шин, вироблених брендом

• 445/45 r19.5 STL1 — причіпна вісь, мегатоннажні напівпричепи для магістралей і логістики «H=3 м»
• 385/65 r22.5 STL1 — причіпна вісь, шосейні та регіональні перевезення з підвищеною вантажністю
• 385/55 r22.5 STL1 — причіпна вісь, магістральний режим з акцентом на економію пального
• 315/70 r22.5 SFL1 — рульова вісь, далекі рейси з посиленим зчепленням на мокрому
• 315/80 r22.5 SDL1 — ведуча вісь, змішаний цикл із підвищеною тягою і ресурсом по протектору
• 295/80 r22.5 SFL1 — рульова вісь, регіональне та магістральне використання
• 295/60 r22.5 STL1 — причіпна вісь, міське та приміське сполучення з частими зупинками
• 265/70 r19.5 S637 — рульова вісь, середньотоннажні вантажівки для дистрибуції
• 245/70 r19.5 S637 — рульова вісь, міська дистрибуція, часті маневри
• 11 r22.5 SDL1 — ведуча вісь, шосе та регіон, акцент на тягу та зносостійкість
• 12 r22.5 STL1 — причіпна вісь, універсальні перевезення у різних кліматичних зонах

Детальна технічна характеристика та розшифровка маркування шини 435/50 r19.5

• Виробник шини: Sailun
• Країна виробник шини: В’єтнам
• Призначення шини: причіпна вісь напівпричепів і трейлерів для магістральних та регіональних перевезень
• Сезонність шини: всесезонна
• Модель шини: STL1
• Ширина шини: 435 мм
• Висота профілю шини: 50%
• Зовнішній діаметр шини: 931 мм
• Посадковий діаметр - радіус шини: 19.5 дюйма
• Індекс навантаження шини: 160 — гранична маса 4500 кг
• Індекс швидкості шини: J — безпечно до 100 км/год
• Тип конструкції: радіальна TL (безкамерна)
• Малюнок протектора шини: реберний, ненаправлений, глибина близько 14 мм
• Вісь установки шини: причіпна
• Вага, маса шини: приблизно 56 кг
• Матеріал: суміш натурального та синтетичного каучуків із силікою та сажею; сталеві брекерні пояси; нейлоновий кап-плай
• Паливна ефективність: знижений опір коченню (орієнтовно на рівні C–D за європейською шкалою для TBR)
• Стан шини: новий від виробника

Сертифікація та стандарти

• Відповідає міжнародним та національним стандартам: UNECE ECE R54 (вантажні шини), ECE R117 (шум, зчеплення на мокрому, опір коченню); дотримання рекомендацій ETRTO; виробничий контроль якості за системою ISO 9001 та IATF 16949. Це підтверджує безпеку, зносостійкість та відповідність галузевим нормам.

Відмінні характеристики

• Рішення для вантажних автопоїздів, що забезпечує стабільність ходу та витривалість у щоденній роботі на трасі і в місті.
• Подовжений ресурс: зносостійкі суміші забезпечують пробіг шини до заміни протектора, що відповідає високим вимогам автопарків.
• Впевнене зчеплення на мокрій дорозі завдяки оптимізованим ребрам і дренажним канавкам.
• Укріплений каркас із багатошаровим кордом для витримування ударних і бічних навантажень.
• Профіль протектора для причіпних осей, який розподіляє контактний тиск і сприяє рівномірному стиранню.
• Придатність до відновлення: корпус шини дозволяє повторне наварювання протектора за умови дотримання технології.
• Стійкість до перегріву під тривалим навантаженням завдяки ефективному тепловідведенню.
• Багатошарова будова для підтримки форми плями контакту та курсової стабільності.
• Наявність індикаторів зносу протектора для своєчасного контролю залишкової глибини.
• Компоненти високої чистоти: натуральний і синтетичний каучуки, сажа, силіка, сірка, пластифікатори, смоли, олії, текстильний та сталевий корд і спеціальні добавки.
• Посилені боковини для кращої стійкості при маневрах і протидії стиранню об бордюри.

Опис малюнка протектора та який малюнок має шина

Протектор STL1 — це ненаправлений реберний рисунок із п’ятьма поздовжніми доріжками, де центральні ребра виконані суцільними для курсової точності, а плечові зони мають розділові канавки для стабілізації плями контакту. Крок канавок варіюється по ширині, що запобігає резонансу і знижує шум. Широкі дренажні канали вздовж кола швидко відводять воду з плями контакту, зберігаючи крайні кромки сухими, а дрібні поперечні прорізи на плечах допомагають розривати водяну плівку при гальмуванні. Локальні перемички між блоками плеча підвищують жорсткість на зсув, щоб зменшити «скоблення» в поворотах і на рампах терміналів.

Геометрія ребер спроєктована так, щоб навантаження рівномірно розподілялося по всій ширині 435 мм: центральні пояси відповідають за прямолінійність і стабільність під час руху 80–100 км/год, а плечові доріжки з трохи більшою жорсткістю переносять пікові бічні сили під час перестроювань та маневрування. Рисунок забезпечує передбачувану поведінку на мокрому асфальті, на рівному бетоні та на шорстких міських покриттях, сприяючи довгому та рівному зношуванню без хвиль та «пилкоподібного» краю.

Конструктивні особливості шини

Каркас STL1 побудований на базі радіальної схеми з багатошаровим сталевим брекером і нейлоновим кап-плаєм, який стабілізує протекторну зону на швидкості та стримує розширення під нагрівом. Бортові кільця виконані з високовуглецевої сталі, що забезпечує надійне прилягання до диска 19.5 без мікропротікань при правильно підібраному герметику та моменті затягування. Сталеві кордові нитки у брекері розташовані під різним кутом для поглинання ударних навантажень, коли колесо потрапляє у вибоїну або наїжджає на нерівності рампи.

Боковини мають локальні посилення у ділянці найбільшого ризику контактів із бордюрами та розділювачами. Рецептура компаунду підібрана з урахуванням тепловідводу: олії, смоли і силіка оптимізують гнучкість при низьких температурах та зберігають достатню жорсткість у спеку, знижуючи внутрішні втрати та перегрів під навантаженням. Це підвищує збереження каркасу для подальшого відновлення протектора і подовжує термін служби.

Основні сфери застосування

• Магістральні перевезення мегатрейлерами — для низької висоти завантаження і максимального внутрішнього об’єму; встановлюється на причіпні осі. Відзначається стійкістю до рівномірного стирання на твердих покриттях.
• Регіональні маршрути з частою логістикою терміналів — робота на міських розв’язках, рампах, портових майданчиках; відмінно поводиться під інтенсивними маневрами.
• Контейнерні та тентові напівпричепи — кур’єрські та дистрибуційні задачі з високою частотою зупинок, потреба у стабільності та прогнозованості.
• Міжнародні автоперевезення — маршрути Україна–ЄС з довгими ділянками автострад, де потрібна помірна витрата пального та надійність на швидкості 90–100 км/год.

Список техніки:

• Schmitz Cargobull — S.CS MEGA / S.KO MEGA
• Krone — Mega Liner / Profi Liner (версії з низькопрофільними осями)
• Kögel — Mega / Mega Rail
• Wielton — Curtain Master MEGA / Mega Master
• Schwarzmüller — Mega Trailer
• Berger — Ecotrail Mega
• Fliegl — Mega Runner
• Kässbohrer — Mega Curtainsider
• Krone — City Liner (конфігурації з 19.5)
• Koegel — Cargo Mega
• Schmitz Cargobull — S.CS COIL (низькопрофільні варіанти)
• Pacton — Mega Curtainsider
• Koegel — FlexiUse Mega
• Fruehauf — MegaLiner
• Benalu — Flatbed Mega

Порівняння з аналогами шини

У порівнянні з конкурентами:

• Michelin XTE 2 – виграш у вартості володіння за рахунок нижчої закупівельної ціни при збереженні доброго ресурсу каркасу.
• Continental HTR 2 – краща доступність у популярному розмірі 435/50 r19.5 та ширша дилерська мережа в регіонах.
• Goodyear KMAX T – більш м’який профіль плеча, що зменшує стирання під час маневрів на терміналах і паркінгах.

Каркас STL1 використовує посилений сталевий брекер із щільним кап-плаєм, який добре протидіє розшаруванню в зоні плеча — це близько до рішень преміум-брендів, але з акцентом на ремонтопридатність. Боковини мають додаткові гумові підсилення у критичних зонах контакту, що знижує ризик локальних «гриж» порівняно з деякими бюджетними аналогами. Протектор реберного типу з широкими канавками забезпечує стабільну пляму контакту і сприяє рівномірному зносу, а змінний крок блоків зменшує шум і підвищує комфорт на рівні магістральних рішень старших лінійок.

Опис характеристик моделі та бренду

Конструктивні особливості шини

Корпус шини сформовано з радіальних ниток корду, які працюють на розтяг при навантаженні і утримують стабільну форму плями контакту. Брекерні пояси з високою щільністю сталевих ниток протидіють деформації протектора під час гальмування і в поворотах. Боковини містять демпфуючі шари для поглинання коливань, що покращує комфорт і зменшує тепловиділення. Реберний протектор спирається на жорстку підоснову, від якої залежить чіткість реакцій на зміну траєкторії і рівномірність зношування.

Ключові переваги шини

Експлуатація та рекомендації щодо експлуатації шини

Для розміру 435/50 r19.5 з індексом 160J рекомендовано підтримувати тиск, узгоджений з фактичним навантаженням осі. Для максимальної вантажності орієнтуйтесь на 9.0–9.5 бар у холодному стані. Для зменшених навантажень у міських циклах допускається 7.5–8.5 бар, але з перевіркою температури боковини під час перших рейсів. Тиск вимірюйте лише на холодних шинах і коригуйте при значних змінах температури зовнішнього повітря.

Слідкуйте за розвалом-сходженням осей причепа та справністю пневмопідвіски — це критично для рівномірного зношування. Уникайте тривалого руху з «піджатими» поворотами (скрабінг) на тісних майданчиках — плануйте маневри з більшим радіусом. Проводьте регулярну перестановку між позиціями осі, якщо конструкція причепа це дозволяє, для вирівнювання зносу плечових зон. Чистіть посадочні місця диска, використовуйте рекомендовані моменти затягування гайок і штатні ущільнювачі клапанів TL. При найменших підозрах на перегрів або вібрацію — зупинка, контроль тиску, огляд шини та диска.

У яких умовах шина може експлуатуватися 435/50 r19.5

Польові умови, дороги, вологий ґрунт, твердий ґрунт. У реальній експлуатації STL1 найкраще проявляє себе на шосейних і регіональних покриттях, у портах та логістичних хабах, на бетонних рампах, а також при періодичному русі по якісних промислових під’їздах. Допускаються короткі ділянки гравійних покриттів із помірною швидкістю, за умови уникнення гострих каменів і тривалих бічних зсувів.

Монтажно-демонтажні операції шин та тиск у шині

Монтаж виконуйте на чисті диски 19.5 із перевіреним станом закраїн. Перед установкою злегка змастіть борти рекомендованою монтажною пастою, не застосовуйте мастила, що руйнують гуму. Під час накачування використовуйте клітку безпеки, утримуйте дистанцію і підвищуйте тиск поступово. Після посадки бортів проведіть балансування та перевірку биття. Демонтаж — лише спеціалізованим інструментом, без «важелів» що можуть пошкодити корд. Клапани TL повинні бути новими при кожній заміні, а момент затягування коліс — відповідати специфікації виробника причепа. Після встановлення зробіть пробний пробіг 15–20 км і перевірте тиск повторно.

Економічна вигода шини

Використання цієї шини дозволяє скоротити витрати:

• Економія палива: за рахунок зменшеного опору коченню у порівнянні з попередніми поколіннями та деякими бюджетними аналогами досягається зниження споживання дизпалива на до 6–10% у магістральному циклі (залежно від навантаження та стилю водіння).
• Скорочення часу робіт: стабільна пляма контакту і краща керованість знижують пробуксовки й маневрові втрати на терміналах, що прискорює операції завантаження-вивантаження.
• Менше витрат на обслуговування: довговічний корпус із запасом міцності під відновлення дозволяє планувати один або кілька циклів наварювання та рідше звертатися до шиномонтажу.

Оплата та доставка

Замовляйте 435/50 r19.5 Sailun STL1 160J причіпну вантажну гуму у нашому магазині — отримайте кваліфіковану консультацію, актуальну ціну та швидке відвантаження по всій Україні. Оберіть зручний спосіб оплати та логістики — ми оперативно укомплектуємо замовлення і передамо у доставку.

• Як купити: оформлення на сайті або телефоном; менеджер підтвердить наявність, вартість і термін відправки.
• Доставка по Україні 1-2 дні: Нова Пошта, Делівері, САТ — щоденні відправлення у відділення або кур’єром за адресою.
• Способи оплати: безготівковий розрахунок з ПДВ, банківська карта, післяплата на службі доставки.

Переваги покупки шини

Ми гарантуємо офіційне походження продукції, оперативну логістику, професійний супровід і сервіс. Допоможемо підібрати тиск під навантаження, порадимо стратегію перестановок і підкажемо, як продовжити термін служби каркаса для подальшого відновлення.

Висновок по шині та рекомендації

435/50 r19.5 Sailun STL1 160J — надійна причіпна шина для мегатрейлерів і низькопрофільних напівпричепів, що поєднує високу вантажність із передбачуваною поведінкою та помірним опором коченню. Вона забезпечує стабільність на швидкості, рівномірне стирання, впевнене гальмування на мокрому та добру ремонтопридатність корпусу. Це розумний вибір для автопарків, які прагнуть знизити витрати на кілометр, підвищити ефективність рейсів і зберегти безпеку в щоденних перевезеннях. Встановлюйте на якісні диски, підтримуйте правильний тиск і слідкуйте за геометрією осей — так ви отримаєте максимальний ресурс і стабільну роботу в складних умовах.

Часті питання про шину

• Який робочий тиск потрібен для 435/50 r19.5 з індексом 160J? – Для максимальної вантажності орієнтуйтесь на 9.0–9.5 бар у холодному стані, згідно з довідниками ETRTO та рекомендаціями виробника. Точне значення залежить від фактичного навантаження на вісь.
• Чи є шина безкамерною? – Так, конструкція TL (Tubeless) передбачає встановлення без камери на відповідний диск 19.5 із герметичним клапаном.
• Чи допускається наварювання протектора на корпус STL1? – Так, за умови збереження цілісності каркаса і дотримання технології відновлення на сертифікованому підприємстві.
• Який мінімальний залишок протектора рекомендований до заміни? – Законодавчий мінімум для вантажних шин у ЄС 1.6 мм, але для безпечної роботи в дощових умовах практично рекомендується не менше 3 мм.
• Які стандарти відповідності має шина? – Продукція відповідає ECE R54 і R117, а також виробничим стандартам ISO 9001 / IATF 16949 із дотриманням норм ETRTO щодо розмірів і експлуатаційних параметрів.

Замовляйте зараз — гарантія виробника, швидка доставка і вигідні умови для автопарків. Потрібно швидко в рейс? Оформіть покупку сьогодні і отримайте оперативне відвантаження по Україні. Звертайтесь — підготуємо персональну пропозицію та знижки для підприємств.

Теги: 435/50R19.5 Sailun STL1 Причіпна шина, Вантажні шини, R19.5