235/75 R17.5 Armstrong ATR12 143/141J Прицепная грузовая шина

235/75 r17.5 Armstrong ATR12 143/141J прицепная Грузовая резина — надежное решение для тентованных и изотермических полуприцепов, низкорамных платформ и городских автопоездов: назначение и использование шины, ключевые особенности модели

Armstrong ATR12 в размере 235/75 r17.5 — специализированная прицепная Грузовая резина для региональных и магистральных перевозок, разработанная для стабильной курсовой устойчивости, ровного износа и экономичности на твердом покрытии. Финально выверенный пятиреберный рисунок протектора, усиленный каркас и устойчивый к нагреву компаунд обеспечивают уверенное поведение колонны на скорости и предсказуемое торможение в дождь.

Выбираете колеса на прицепную ось? Остановитесь на Armstrong ATR12: получите безотказный пробег, понятную управляемость и ощутимую экономию топлива. Оформляйте заказ прямо сейчас — усилим парк комплектом под вашу задачу и организуем быструю отгрузку по всей Украине.

Описание производителя и преимущество его выбора

Armstrong — исторический шинный бренд с американскими корнями (основан в 1912 году), возрожденный международной группой ZAFCO. Современные грузовые шины Armstrong производятся на высокоавтоматизированных мощностях с контролем качества на каждом этапе: от подбора сырья до финального рентген-контроля каркаса и тестов по UNECE. Инженерный упор — на долговечность, возможность восстановления и низкое сопротивление качению в реальной эксплуатации.

• Страна производства: Таиланд
• Технологии бренда: стальной двухслойный брекер с нейлоновым оверлеем (cap-ply) для устойчивости протектора, малогенерирующие тепло смеси для прицепных осей, компьютерно оптимизированная геометрия дренажных каналов, автоматический контроль однородности (Uniformity Check) и рентген-сканирование каркаса.
• Назначение шин: коммерческий транспорт — тягачи и прицепы/полуприцепы для магистральных и региональных перевозок, городская логистика, внутризаводские тягачи и платформы.
• Рейтинг бренда: крепкая средняя верхняя категория среди мировых производителей шин для грузового сегмента; по отзывам автопарков и независимых тестов ATR-платформа сопоставима по ресурсу с продукцией известных европейских и японских марок среднего класса, превосходя множество бюджетных решений по устойчивости износа и стабильности на мокром покрытии.

Иные размеры шин, производимых брендом

• 215/75 r17.5 — рулевая/ведущая/прицепная оси среднетоннажных грузовиков; городская дистрибуция и короткие плечи.
• 235/75 r17.5 — прицепная ось полуприцепов и тралов; региональные и магистральные перевозки.
• 245/70 r17.5 — ведущая/прицепная ось легких и средних грузовиков; смешанные условия с упором на асфальт.
• 265/70 r19.5 — рулевая и прицепная ось для магистральных и региональных задач; стабильность на высоких скоростях.
• 285/70 r19.5 — прицепная ось тяжелых полуприцепов; усиленная грузоподъемность и ровный износ.
• 295/80 r22.5 — рулевая и ведущая для тягачей; дальние пробеги, курсовая устойчивость на трассе.
• 315/70 r22.5 — ведущая ось магистральных тягачей; баланс тяги и экономичности.
• 315/80 r22.5 — универсальная для европейских автопоездов; повышенная долговечность каркаса.
• 385/65 r22.5 — прицепная ось широкопрофильных полуприцепов; стабилизация и плавность хода под нагрузкой.
• 385/55 r22.5 — прицепная ось низкопрофильных шторных и рефрижераторных полуприцепов; сниженная высота платформы.
• 425/65 r22.5 — подъемные оси и спецтехника; максимальная устойчивость и несущая способность.

Подробная техническая характеристика и расшифровка маркировки шины 235/75 r17.5 143/141J

• Производитель шины: Armstrong
• Страна производитель шины: Таиланд
• Назначение шины: прицепная ось полуприцепов и трейлеров для региональных и магистральных перевозок по асфальту и твердому покрытию
• Сезонность шины: всесезонная (для круглогодичной эксплуатации на дорогах общего пользования)
• Модель шины: ATR12
• Ширина шины: 235 мм
• Высота профиля шины: 75%
• Наружный диаметр шины: 805 мм
• Посадочный диаметр - радиус шины: 17.5 дюйма
• Индекс нагрузки шины: 143/141 — предельная масса 2725 кг (одиночная установка) / 2575 кг (спаренная)
• Индекс скорости шины: J — безопасно до 100 км/ч
• Тип конструкции: радиальная TL (бескамерная конструкция с герметичным слоем)
• Рисунок протектора шины: дорожный rib-профиль, ненаправленный; глубина около 13 мм
• Ось установки шины: прицепная
• Вес, масса шины: около 31–32 кг
• Материал: смесь натурального и синтетического каучука с повышенной термостойкостью; брекер — 2 стальных пояса с нейлоновым оверлеем; каркас — стальной корд; борт — высокопрочная стальная проволока
• Топливная эффективность: сниженное сопротивление качению для прицепной оси, акцент на экономию топлива
• Состояние шины: новая от производителя
• Ориентировочный ресурс шины: 180000 км (в зависимости от условий эксплуатации, типа дорожного покрытия и нагрузки).

Сертификация и стандарты

• Соответствует международным и национальным стандартам: TIS; UNECE ECE R54, R117; ETRTO. Это подтверждает безопасность, износостойкость и соответствие отраслевым нормам.

Отличительные характеристики

• Оптимизация под коммерческие автопоезда: рассчитана на прицепные оси и сохраняет устойчивость автопоезда в разнообразных дорожных условиях.
• Повышенная стойкость к истиранию: компаунд рассчитан на длительные пробеги без ускоренного износа плечевой зоны.
• Уверенная связка с покрытием: геометрия ребер обеспечивает надежное торможение и короткий путь останова на сухой и влажной дороге.
• Жесткий каркас с многослойным кордом: конструкция предотвращает деформации и сохраняет форму пятна контакта под нагрузкой.
• Профиль под конкретную ось: для прицепной — равномерное распределение давления и предсказуемая форма износа на всей ширине протектора.
• Возможность восстановления: корпус рассчитан на ретред, что дает дополнительные циклы службы.
• Стабильность к перегреву: смесь и теплоотвод препятствуют переизбыточному нагреву на трассовых скоростях.
• Слоистая структура: многослойная архитектура материалов для надёжной работы под высокой нагрузкой.
• Контроль остатка: индикаторы износа помогают вовремя планировать замену и ретред.
• Продуманный состав: натуральные и синтетические каучуки, технический углерод, вулканизирующие компоненты, стальной и текстильный корд, масла и смолы — баланс долговечности и эластичности.
• Упрочненные боковины: усиленная боковая зона уменьшает риск повреждений от бордюров и кромок рамп.

Описание рисунка протектора и какой рисунок имеет шина

ATR12 использует симметричный пятиреберный rib-профиль с тремя продольными дренажными канавками нормированной ширины и двумя вспомогательными канавками ближе к плечам. Шаг блоков оптимизирован по длине окружности, чтобы минимизировать неравномерный износ и «волнистость». Продольные канавки формируют непрерывные каналы для отвода воды из пятна контакта, что стабилизирует сцепление в дождь, а большое количество кромок по микропрофилю обеспечивает надежное торможение на мокром асфальте. Плечевые зоны укреплены сплошными ребрами жесткости: они разгружают края протектора и снижают вероятность «съедания» плеча при езде по городу с частыми маневрами.

Равномерное распределение давления по ширине протектора достигается за счет ступенчатой архитектуры ребер и оптимального соотношения площади контакта к объему канавок. Такая геометрия дает стабильную курсовую на прямой и точное следование траектории на высокой скорости. Ненаправленный рисунок облегчает ротацию между местами установки на прицепной тележке и еще сильнее выравнивает износ в парках, где практикуют перестановку колес.

Конструктивные особенности шины

Каркас ATR12 выполнен на стальном корде с точным натяжением нитей, что повышает геометрическую стабильность под нагрузкой. Двухслойный стальной брекер в сочетании с нейлоновым оверлеем удерживает пятно контакта ровным на высоких скоростях и противодействует росту температуры в зоне плеча. Бортовая зона усилена многопроволочными стальными кольцами: они фиксируют шину на ободе, обеспечивают точную посадку и снижают риск микросмещений при ударах.

Боковины инженерно рассчитаны на сопротивление абразивному воздействию и ударам о кромки доков: их состав плотнее, а толщина оптимизирована для локальной защиты без избыточной массы. Материал герметизирующего слоя (для TL-конструкции) устойчив к диффузии воздуха, что помогает дольше удерживать рабочее давление. Теплоотвод реализован через распределение металлокордных слоев и компаунд с пониженной внутренней потерей на гистерезис, что уменьшает нагрев в длительных рейсах.

Основные области применения

• Эксплуатация на прицепах и полуприцепах в магистральных и региональных перевозках: ATR12 ставится на прицепные тележки тентованных, изотермических и рефрижераторных кузовов, а также на низкорамные платформы. Отличается увеличенным ресурсом на твердом покрытии, ровным износом и экономичностью.

Список техники:

• Schmitz Cargobull — S.CS / S.KO / S.KI
• Krone — Profi Liner / Cool Liner
• Kögel — Cargo / Cool / Lightplus
• Wielton — NS / Curtain Master / Reefer
• Schwarzmüller — Platform / Dry Freight / Reefer
• Kässbohrer — Curtainsider / Lowbed
• Fliegl — SDS / SDD / Low-Loader
• Koegel — Mega / Box (низкопрофильные)
• Lamberet — SR/SL рефрижераторы
• Koegel (Kögel) — Cool PurFerro
• Боровичи / Одескабель (региональные полуприцепы) — тентованные платформы
• MAZ Trailer — полуприцепы-рефрижераторы
• CAT Trailer Systems — низкорамные платформы
• HC Logistics Trailers — бортовые и тентованные
• Kempmann — изотермические кузова

Сравнение с аналогами шины

По сравнению с конкурентами:

• Bridgestone R168 – ATR12 устойчивее распределяет давление в плечах, что снижает вероятность локального перегрева на городских маршрутах с частыми поворотами.
• Continental Conti Hybrid HT3 – модель Armstrong демонстрирует более выгодную стоимость владения при сопоставимом уровне ресурса на прицепной оси в региональных рейсах.
• Michelin XTE 2 – ATR12 предлагает сопоставимый контроль износа по ширине протектора при меньшей первоначальной стоимости комплекта для автопарка.

Каркас ATR12 ориентирован на стабильность под высокой нагрузкой и допускает восстановление протектора, что по функциональности близко к европейским премиальным решениям. Стальной брекер с нейлоновым оверлеем обеспечивает ровное пятно контакта (минимизация «зубчатого» износа), а усиленные боковины защищают от касательных ударов при маневрировании у рамп. На фоне лидеров классического rib-сегмента протектор ATR12 держит стабильные дренажные канавки, сохраняя предсказуемость в дождь и не повышая шумность.

Описание характеристик модели и бренда

Конструктивные особенности шины

• Оптимальное соотношение цены и ресурса: корпус рассчитан на долгий пробег и допускает восстановление, что делает стоимость километра заметно ниже.
• Повышенная долговечность основы: каркас на стальном корде с оверлеем дольше сохраняет геометрию под нагрузкой и устойчив к усталостным повреждениям.
• Более экономичное качение: компаунд и геометрия профиля уменьшают внутренние потери, что напрямую снижает расход топлива автопоезда.

Каркас выполнен из строго откалиброванного стального корда, брекер — два пояса с перекрытием нахлестом и нейлоновым защитным слоем для стабилизации контакта на скорости. Бортовые кольца из многопроволочной стали обеспечивают прочную фиксацию на диске, а усиленные боковины защищают от касательных ударов и истирания о бордюры. Протектор разработан для равномерной нагрузки по ширине, а компаунд отводит тепло и препятствует термодеградации смеси на длительных участках трассы.

Ключевые преимущества шины

• Ресурс на длительную дистанцию: твердый состав протектора выдерживает большие пробеги без ускоренного стирания, сохраняя стабильную геометрию.
• Надежное сцепление в любой сезон: кромки протектора и продольные канавки обеспечивают уверенную остановку и курсовую на мокром и сухом покрытии.
• Каркас повышенной прочности: многослойное армирование распределяет нагрузку и уменьшает риск повреждений при интенсивной эксплуатации.
• Осевой профиль для своей задачи: прицепная геометрия дает максимально ровный износ и прогнозируемое поведение на магистрали.
• Восстановление корпуса: конструкция допускает ретред, позволяя несколько раз продлить жизнь шины и уменьшить расходы.
• Индикаторы износа: визуальный контроль остаточной глубины упрощает планирование обслуживания и ротаций.
• Высокая тяговая сила и значительная грузоподъёмность ускоряют работу: при сохранении лимитов на осевую нагрузку автопоезд уверенно держит скорость без излишней пробуксовки и задержек.

Эксплуатация и рекомендации по эксплуатации шины

Поддерживайте рекомендованное давление, заданное производителем техники/дисков и шин, с учетом нагрузки и скорости движения автопоезда. Для прицепной оси критично равномерно распределять груз: это снижает локальное давление на плечи и препятствует «зубчатому» износу. Выполняйте регулярный контроль: осмотр на порезы, выбоины, состояние бортов и боковин; проверка герметичности вентилей и чистоты посадочного места. Планируйте ротацию колес на тележке — перестановка местами продлевает общий ресурс комплекта. На трассе избегайте систематического превышения скорости свыше индекса J и контролируйте температуру в жару (остановки для охлаждения при экстремальных нагрузках). Не допускайте длительной езды с перегрузом — это ведет к ускоренному разрушению каркаса.

В каких условиях шина может эксплуатироваться 235/75 r17.5 143/141J

ATR12 оптимальна на асфальте и твердом покрытии (бетон, асфальтобетон), уверенно работает в дождь благодаря продольным дренажным каналам. Допустима эксплуатация на сухом укатанном щебне и промплощадках без острых кромок. На влажной дороге сохраняет устойчивость к аквапланированию за счет централизованного отвода воды. При низких температурах смесь остается достаточно эластичной для безопасного торможения, при этом не предназначена для тяжелого бездорожья или пониженных давлений, как в строительном сегменте.

Монтажно-демонтажные операции шин и давление в шине

Используйте исправные диски 17.5 с соответствующей полкой и допустимой шириной, соблюдайте чистоту бортовых поверхностей. Перед монтажом осмотрите внутреннюю полость шины и диск; применяйте смазку для посадки бортов. Накачка — в защитном кожухе/клетке, с дистанционным манометром; подъем до рабочего давления выполняется пошагово, с промежуточной проверкой посадки. Обязательно балансируйте колеса. Давление подбирайте по таблице под нагрузку и скорость: для одиночной/спаренной установки значения различаются. После 50–100 км пробега проведите повторную проверку давления и подтяжку крепежа; при каждом ТО — осмотр на предмет неравномерного износа, порезов и грыж.

Экономическая выгода шины

Использование данной шины позволяет сократить затраты:

• Экономия топлива: сниженное сопротивление качению прицепной оси может уменьшить расход топлива автопоезда до 4–6% в зависимости от маршрута и загрузки.
• Сокращение времени работ: предсказуемое поведение и уверенное торможение уменьшают пробуксовки и простои — колонна движется с более стабильной средней скоростью рейса.
• Меньше расходов на обслуживание: прочный каркас с возможностью ретреда позволяет продлить срок службы и снизить стоимость километра пробега.

Оплата и доставка

Приобретайте 235/75 r17.5 Armstrong ATR12 143/141J — прицепную Грузовую резину — с прямой отгрузкой со склада. Оставьте заявку сейчас: подберем комплект под ваш прицеп, проконсультируем по давлению и ротации, отправим в кратчайшие сроки по всей Украине.

• Как купить: оформите заказ на сайте или по телефону. Менеджер подтвердит наличие, актуальную цену и дату отправки.
• Доставка по Украине 1-2 дня: Новая Почта, Деливери, САТ или самовывоз со склада. Отправляем ежедневно — до отделения или курьером по адресу.
• Способы оплаты: безнал с НДС, перевод на банковскую карту, наложенный платеж транспортной службе.

Преимущества покупки шины

Поставки из проверенных каналов, официальная гарантия производителя, быстрое оформление и отгрузка, профильные консультации по эксплуатации и подбору давления под ваш автопарк.

Заключение по шине и рекомендации

Armstrong ATR12 235/75 r17.5 143/141J — рациональный выбор для прицепной оси, сочетающий стабильность на трассе, экономичность и равномерный износ. Каркас на стальном корде и термостойкий компаунд обеспечивают долгий ресурс, а rib-рисунок с продольными каналами придает уверенность в дождь и при экстренном торможении. Для автопарков это снижение расхода топлива и прогнозируемая стоимость километра; для логистики — надежность графика и безопасная управляемость автопоезда. Рекомендуем использовать штатные давления, практиковать ротацию и плановый осмотр — так вы получите максимальный пробег и стабильную работу колонны.

Частые вопросы о шине

• Подходит ли ATR12 для установки только на прицепную ось? – Да, модель разработана именно для прицепных осей и обеспечивает ровный износ и устойчивость автопоезда.
• Какова допустимая скорость для 143/141J? – Индекс J означает безопасную эксплуатацию до 100 км/ч при соблюдении нагрузок и корректного давления.
• Допускает ли корпус восстановление протектора (ретред)? – Да, конструкция каркаса рассчитана на восстановление при соблюдении технологий на сертифицированном шиноремонтном предприятии.
• Какой рекомендованный ресурс шины? – Ориентировочно до 180000 км в зависимости от загрузки, качества дорог, давления и дисциплины ротаций.
• Можно ли использовать шину круглый год? – ATR12 — всесезонная для дорог общего пользования; работает в широком температурном диапазоне, включая дождливую и прохладную погоду.

Готовы усилить автопарк? Закажите прямо сейчас — гарантия производителя и выгодная цена. Нужна шина «на вчера»? Организуем быструю доставку по Украине. Оформляйте заявку — особые условия для предприятий и крупных автопарков.