315/70 R22.5 Roadx RFR2 156/150L Рулевая грузовая шина

315/70 r22.5 Roadx RFR2 156/150L Рулевая грузовая шина — надёжная управляемость для магистральных и региональных перевозок: назначение и использование, ключевые особенности модели

315/70 r22.5 Roadx RFR2 156/150L Рулевая грузовая шина создана для тягачей и грузовиков, работающих на трассах и региональных дорогах с интенсивной нагрузкой. Реберный рисунок обеспечивает точное ведение по полосе и равномерный износ, а прочный каркас выдерживает длительные рейсы без перегрева. Закажите сейчас, чтобы получить выигрыш в устойчивости, пробеге и экономии топлива на каждом километре.

Описание производителя и преимущество его выбора

Roadx — бренд группы, специализирующейся на производстве современных грузовых шин полного цикла: собственные научно-исследовательские центры, стандартизированное качество на заводах и строгие испытания на дорожных полигонах. Ассортимент покрывает рулевую, ведущую и прицепную оси, а также решения для магистральных и смешанных условий эксплуатации.

• Страна производства: Китай
• Технологии бренда: компьютерная оптимизация пятна контакта, компаунды с усиленным наполнителем и силикой для снижения сопротивления качению, стальной брекер с нейлоновым подбрекерным слоем для стабильности на скорости, точное смешение резиновых смесей на установках с контролем температуры.
• Назначение шин: грузовые автомобили, седельные тягачи, автобусы и городская техника; магистральные перевозки, региональные маршруты, пригородные рейсы и смешанные покрытия.
• Рейтинг бренда: уверенная позиция в сегменте разумной цены с ориентиром на эксплуатационную выгоду; по отзывам автопарков Roadx конкурирует с ведущими азиатскими марками в долговечности и стабильности ресурса, предлагая при этом более доступную стоимость владения.

Иные размеры шин, производимых брендом

• 295/80 r22.5 — рулевая ось для региональных и магистральных дорог, акцент на курсовой устойчивости и равномерном износе.
• 315/80 r22.5 — ведущая ось для смешанных условий, повышенная тяга на влажном покрытии и усиленные плечи.
• 385/65 r22.5 — прицепная ось, увеличенная несущая способность и ровный износ на длинных пробегах.
• 385/55 r22.5 — прицепная и рулевая ось на низкорамных полуприцепах, оптимизированное пятно контакта для устойчивости в поворотах.
• 295/60 r22.5 — рулевая ось для автострад с низким профилем, стабильность на высоких скоростях и экономичность.
• 275/70 r22.5 — городские автобусы и распределительная логистика, акцент на износостойкость в условиях старт-стоп.
• 12r22.5 — ведущая ось в смешанном цикле, дополнительные кромки зацепа для уверенной тяги.
• 11r22.5 — универсальные позиции для тягачей и грузовиков, сбалансированный ресурс и комфорт хода.

Подробная техническая характеристика и расшифровка маркировки шины 315/70 r22.5 Roadx RFR2

• Производитель шины: Roadx
• Страна производитель шины: Китай
• Назначение шины: рулевая ось магистральных и региональных грузоперевозок для седельных тягачей и тяжёлых грузовиков
• Сезонность шины: всесезонная
• Модель шины: RFR2
• Ширина шины: 315 мм
• Высота профиля шины: 70%
• Наружный диаметр шины: 1012 мм
• Посадочный диаметр - радиус шины: 22.5 дюйма
• Индекс нагрузки шины: 156/150 — предельная масса 4000/3350 кг
• Индекс скорости шины: L — безопасно до 120 км/ч
• VF или IF: не применяется
• Тип конструкции: радиальная TL — бескамерная конструкция, упрощающая обслуживание
• Рисунок протектора шины: симметричный ненаправленный рёберный рисунок, средняя глубина около 16 мм
• Ось установки шины: рулевая
• Вес, масса шины: 60 кг
• Материал: смесь натурального и синтетического каучука с кремнезёмным наполнителем; стальной брекер, стальной корд в каркасе, нейлоновый подслой
• Топливная эффективность: ориентировочно класс D по европейской шкале
• Состояние шины: новая от производителя
• Ориентировочный ресурс шины: 180000 км (в зависимости от условий эксплуатации, типа дорожного покрытия и нагрузки).

Сертификация и стандарты

• Соответствует международным и национальным стандартам: {{ if country == \"Китай\" }} CCC, GB/T 2978{{ if has_ece }}; UNECE ECE R54, R117{{ endif }}{{ if has_etrto }}; ETRTO{{ endif }}. {{ elseif country == \"Турция\" }} UNECE ECE R54, R117, TSE{{ if has_etrto }}; ETRTO{{ endif }}. {{ elseif country == \"Индия\" }} BIS (ISI), CMVR{{ if has_etrto }}; ETRTO{{ endif }}. {{ elseif country == \"Таиланд\" }} TIS{{ if has_ece }}; UNECE ECE R54, R117{{ endif }}{{ if has_etrto }}; ETRTO{{ endif }}. {{ elseif country == \"Тайвань\" }} CNS 14647, ISO 9001{{ if has_ece }}; UNECE ECE R54, R117{{ endif }}{{ if has_etrto }}; ETRTO{{ endif }}. {{ elseif country == \"Украина\" }} UNECE ECE R54, R117{{ if has_dstu }}; ДСТУ{{ endif }}{{ if has_etrto }}; ETRTO{{ endif }}. {{ elseif country == \"Европа\" }} UNECE ECE R54, R117{{ if has_etrto }}; ETRTO{{ endif }}; ISO 9001. {{ elseif country == \"Япония\" }} JIS D4230{{ if has_ece }}; UNECE ECE R54, R117{{ endif }}; ISO 9001. {{ elseif country == \"Корея\" }} KS D 4296, KTR{{ if has_ece }}; UNECE ECE R54, R117{{ endif }}; ISO 9001. {{ elseif country == \"Вьетнам\" }} QCVN 34:2017/BGTVT{{ if has_ece }}; UNECE ECE R54, R117{{ endif }}. {{ elseif country == \"Египет\" }} EOS 2008/1785, UNECE ECE R54, R117{{ if has_iso }}; ISO 9001{{ endif }}. {{ else }} UNECE ECE R54, R117{{ if has_etrto }}; ETRTO{{ endif }}. {{ if country == \"Израиль\" }} SI 5430, UNECE ECE R106, ISO 4250, ISO 9001.{{ endif }} {{ endif }}Это подтверждает безопасность, износостойкость и соответствие отраслевым нормам.

Отличительные характеристики

• Создана специально для коммерческих грузовиков, стабильно держит траекторию и уверенно работает на трассе и региональных дорогах при интенсивной эксплуатации.
• Ресурсно-устойчивая смесь: состав рассчитан на длительный пробег, сниженное истирание и предсказуемый износ плечевых зон.
• Надёжное сцепление на сухом и мокром покрытии благодаря множеству продольных рёбер и ламелей в центральной зоне.
• Каркас усиленной конструкции: многослойный металлический корд равномерно распределяет нагрузку и уменьшает риск деформаций.
• Специализированный рисунок: для рулевой оси — прямолинейные канавки, повышающие курсовую стабильность и точность отклика.
• Возможность восстановления: прочный корпус допускает ретрединг при соблюдении регламентов.
• Стабильная работа при нагреве: состав устойчив к термическим нагрузкам на длительных рейсах.
• Многослойная архитектура корпуса повышает стойкость к воздействию дорожных дефектов.
• Индикаторы износа позволяют вовремя оценить остаточную глубину протектора и планировать сервис.
• Материалы: натуральный и синтетический каучук, сажа, сера, металлический корд, текстильные слои, пластификаторы, смолы, масла и функциональные добавки для стабильности свойств.
• Упрочнённые боковины защищают от боковых срезов и улучшают устойчивость при маневрировании.

Описание рисунка протектора и какой рисунок имеет шина

Реберная геометрия RFR2 — это несколько продольных рёбер с жёсткими блоками и четырьмя глубокими дренажными канавками, выстроенными параллельно направлению движения. Мелкая нарезка в центральной зоне формирует дополнительные кромки, повышающие микросцепление на влажном асфальте. Шаг ламелей подобран так, чтобы давать ровное пятно контакта и плавное распределение давления по всей ширине, уменьшая риск локальных перегревов и ускоренного износа.

Канавки имеют оптимизированный угол стенок и расширяются кверху, что ускоряет отвод воды из зоны контакта и снижает вероятность аквапланирования. Жёсткая плечевые зоны с минимальными поперечными прорезями стабилизируют рулевой отклик и предотвращают подламывание блоков на разворотах. Конструкция не направленная, симметричная, с ориентировочной глубиной протектора около 16 мм, рассчитана на регулярную регрувировку по регламенту.

Конструктивные особенности шины

Основа — радиальный каркас из прочного стального корда с контролируемой геометрией нитей. Двух- или трёхслойный стальной брекер связывает протектор с каркасом, формируя стабильную платформу под пятно контакта на скорости. Нейлоновый подбрекерный слой фиксирует брекерный пакет и предотвращает его расползание при нагреве. Бортовые кольца выполнены из высокопрочной проволоки и дополнены наполнительной резиной для надёжной фиксации на ободе. Боковины усилены дополнительными резиновыми слоями с повышенной устойчивостью к истиранию о бордюры, а теплопроводящие компоненты в компаунде помогают быстрее отводить тепло от наиболее нагруженных зон.

Основные области применения

• Рулевая ось тягачей и тяжёлых грузовиков, работающих на автомагистралях, региональных трассах и в распределительной логистике. Устанавливается на седельные тягачи европейского типоразмера; отличается размеренной управляемостью, предсказуемым торможением и устойчивым износом на твёрдом покрытии.

Список техники:

• Volvo — FH / FM
• Scania — R / G / S
• MAN — TGX / TGS
• Mercedes-Benz — Actros / Arocs
• DAF — XF / CF
• Renault Trucks — T / C
• Iveco — S-Way / Stralis
• KrAZ — современные магистральные модификации под 22.5
• MAZ — тягачи последних поколений с дисками 22.5
• KamAZ — магистральные версии с 22.5 дисками
• Ford Trucks — F-MAX
• Hyundai — Xcient
• Isuzu — тяжелая серия с адаптацией под 22.5
• Tata Daewoo — Novus
• Sinotruk — Howo в европейской колёсной базе

Сравнение с аналогами шины

По сравнению с конкурентами:

• Michelin – модель Roadx RFR2 предлагает более доступную цену при уверенной курсовой стабильности на трассе.
• Continental – выигрывает в стоимости владения и простоте обслуживания при сопоставимом уровне равномерности износа на региональных маршрутах.
• Aeolus – демонстрирует более тихую работу и мягкость реакции руля на магистрали благодаря жёстким рёбрам и оптимизированным канавкам.

Корпус RFR2 задуман как прочная платформа под ретред: стальной каркас и нейлоновый подслой повышают ремонтопригодность. В сравнении с премиальными марками брекерный пакет упрощён, что снижает цену, но в сочетании с тщательно рассчитанным реберным протектором это даёт устойчивое пятно контакта и предсказуемое поведение на мокром покрытии. Боковины усилены для защиты от истирания, а геометрия продольных канавок обеспечивает быстрый водоотвод, удерживая траекторию в затяжном дожде.

Описание характеристик модели и бренда

Конструктивные особенности шины

В основе решения — стальной корд с высокой связью резиновых слоёв, герметичная бескамерная конструкция для держания давления и усиленные бортовые зоны. Протектор собран на прочном брекере с нейлоновой фиксацией для устойчивости на скорости. Боковины рассчитаны на частые манёвры и температурные колебания при длительных переездах. Такая архитектура даёт крепкий корпус под ретред и ровное распределение усилий в пятне контакта.

Ключевые преимущества шины

Эксплуатация и рекомендации по эксплуатации шины

Поддерживайте давление согласно нагрузке: для 315/70 r22.5 на рулевой оси в большинстве случаев используется диапазон 7.5–9.0 бар. Выбор конкретного значения зависит от фактической массы на оси и скорости. Проводите регулярную проверку геометрии передней подвески и схождения, контролируйте износ по краям протектора — это важные признаки правильной регулировки. Рекомендуется перестановка шин по осям и позициям через 40–60 тысяч км для выравнивания износа. Регрувировка выполняется при остаточной глубине, разрешённой производителем, строго в соответствии с технологией. Не допускайте перегруза и езды на пониженном давлении — это главный фактор перегрева и ускоренного разрушения каркаса.

В каких условиях шина может эксплуатироваться 315/70 r22.5 Roadx RFR2

Шина рассчитана на твёрдое покрытие: автомагистрали, региональные трассы, городские участки. Уверенно ведёт себя под дождём благодаря продольным канавкам и ламелям, сохраняет стабильность на холодном асфальте в межсезонье. На влажной укатанной грунтовке сохраняется управляемость при умеренных скоростях, но приоритет — асфальт и бетон. Для тяжёлых грунтовых дорог и бездорожья рекомендуется использовать специализированные модели для ведущей оси и прицепа.

Монтажно-демонтажные операции шин и давление в шине

Монтаж выполняйте на чистых дисках с проверкой состояния обода и вентильной группы. Используйте рекомендованные смазки, избегайте избыточного усилия монтажных лопаток, чтобы не повредить борт. Первичное накачивание производите в клетке безопасности, устанавливая давление по таблицам под фактическую нагрузку. После 50–100 км пробега контрольное стравливание и доведение давления до нормы обязательны. При демонтаже осматривайте внутреннюю поверхность на предмет перегревов и порезов, маркируйте положение на колесе для последующей диагностики износа. Никогда не эксплуатируйте шину с видимыми повреждениями корда или нарушенной герметичностью.

Экономическая выгода шины

Использование данной шины позволяет сократить затраты:

• Экономия топлива: за счёт рёберной геометрии и компаунда с пониженным гистерезисом сопротивление качению может снизиться до 6% на магистральных плечах.
• Сокращение времени работ: предсказуемая управляемость и устойчивое торможение уменьшают пробуксовки и корректирующие манёвры, повышая среднюю скорость рейса.
• Меньше расходов на обслуживание: крепкий каркас и допускаемый ретред продлевают срок службы комплекта и снижают среднюю цену километра.

Оплата и доставка

Купите шины 315/70 r22.5 Roadx RFR2 156/150L Рулевая грузовая шина по оптимальной цене в нашем интернет-магазине. Оформляйте заказ прямо сейчас — мы проконсультируем, подберём давление под ваш автопарк и оперативно отправим по Украине.

• Как купить: оформите заказ на сайте или позвоните нам. Менеджер подтвердит наличие, стоимость и сроки отгрузки.
• Доставка по Украине 1-2 дня: Новая Почта, Деливери, САТ. Ежедневные отправки по всем городам и сёлам, до отделения или адресно.
• Способы оплаты: безналичный расчёт с НДС, перевод на банковскую карту, наложенный платеж в службе доставки.

Преимущества покупки шины

Поставки без задержек, официальная гарантия, быстрая отгрузка и помощь специалистов с практическими рекомендациями по эксплуатации для вашего маршрута и загрузки.

Заключение по шине и рекомендации

Если вам нужна рулевая шина для тягача с устойчивым поведением на трассе, равномерным износом и надёжным корпусом под ретред, 315/70 r22.5 Roadx RFR2 156/150L Рулевая грузовая шина — рациональный выбор. Она объединяет стабильность курса, уверенность на мокром покрытии и ресурс, достаточный для интенсивной логистики. При корректном давлении, регулярной перестановке и контроле геометрии подвески вы получите экономичную работу автопоезда, безопасное управление в любую погоду и длительную службу на тяжёлых маршрутах.

Частые вопросы о шине

• Что означает индекс 156/150L? – 156/150 указывает максимально допустимую массу на одну шину в одиночной/спаренной установке: 4000/3350 кг соответственно. Буква L — предельно допустимая скорость до 120 км/ч при правильном давлении и нагрузке.
• Можно ли восстанавливать протектор этой шины? – Да, при условии что каркас не имеет критических повреждений и соответствует требованиям к ретредингу; работы проводятся на сертифицированных предприятиях с соблюдением профиля и глубины нарезки.
• Разрешена ли регрувировка на рулевой оси? – Допустима по регламенту производителя и в пределах остаточной толщины под слоем протектора; выполнять должен обученный персонал в соответствии с ECE R54.
• Какое давление выбирать для 315/70 r22.5 на передней оси? – Ориентируйтесь на 7.5–9.0 бар в зависимости от нагрузки на ось и скорости; используйте таблицы давления и регулярно контролируйте его на холодной шине.
• Подходит ли шина для круглогодичной эксплуатации? – Модель всесезонная и предназначена для асфальтовых дорог в умеренном климате; при экстремально низких температурах и снегопаде учитывайте требования к зимним шинам региона.

Оформите заказ прямо сейчас — действует гарантия производителя и выгодная цена; получайте быструю доставку по Украине; оставляйте заявку — предусмотрены специальные условия для автопарков и предприятий.