315/70 R22.5 Sailun SDR1 154/150L Ведущая грузовая шина

315/70 r22.5 Sailun SDR1 154/150L ведущая грузовая шина — надежное решение для тяговой оси на магистральных и региональных маршрутах, с устойчивым сцеплением в любую погоду и стабильной работой под полной загрузкой. Подходит для интенсивных перевозок по трассе и смешанных дорогах, обеспечивает уверенный разгон и торможение на мокром и сухом покрытии. Оптимальный выбор для автопарков, ищущих баланс ресурса, цены и экономичности.

Описание производителя и преимущество его выбора

Компания Sailun Tire (Sailun Group Co., Ltd.), основанная в Циндао (Китай) в 2002 году, объединяет собственные научно-исследовательские центры, материалы и производственные площадки в единую инженерную экосистему. Бренд активно инвестирует в разработку шин для коммерческого транспорта, внедряя современные методы моделирования и тестирования, устойчивое компаундирование и контроль качества на каждом этапе.

• Страна производства: Китай (глобальные предприятия Sailun Group в Китае и Вьетнаме)
• Технологии бренда: цифровое моделирование каркаса и протектора (CAE/FEA), двухслойные смеси cap/base, высокодисперсные наполнители, оптимизированные брекерные пакеты, система стабилизации плечевых зон, камневыводящие элементы, ресурсоэффективные процессы вулканизации.
• Назначение шин: коммерческие шины для грузовиков и автобусов — рулевая, ведущая и прицепная оси для магистральных, региональных и строительных задач.
• Рейтинг бренда: входит в число крупных мировых производителей по объему выпуска и экспорту; стабильно занимает места в международных отраслевых рейтингах благодаря конкурентному соотношению цены и ресурса.

Иные размеры шин, производимых брендом

• 295/80 r22.5 — рулевая ось; устойчивость курса на трассе и равномерный износ в дальних рейсах.
• 315/80 r22.5 — ведущая ось; тяга в смешанных условиях с частыми участками бездорожья.
• 295/60 r22.5 — прицеп/полуприцеп; пониженная высота для снижения центра тяжести и экономии топлива.
• 385/65 r22.5 — прицепная ось; равномерное распределение нагрузки и стабильность на высоких скоростях.
• 385/55 r22.5 — рулевая/прицепная; для низкопрофильных автопоездов, улучшенная аэродинамика.
• 315/70 r22.5 — ведущая; региональные и магистральные перевозки с акцентом на сцепление и ресурс.
• 12 r22.5 — прицепная и универсальная; для широкого спектра полуприцепов, устойчивость к износу.
• 11 r22.5 — рулевая/ведущая; для региональных и строительных задач, надежность на смешанном покрытии.
• 275/70 r22.5 — городские автобусы и распределение; маневренность и равномерный износ при частых старт-стоп режимах.
• 265/70 r19.5 — прицеп/городская дистрибуция; компактность и высокая грузоподъемность.
• 245/70 r17.5 — легкие прицепы и среднетоннажные автомобили; прочность и стабильность под нагрузкой.

Подробная техническая характеристика и расшифровка маркировки шины 315/70 r22.5

• Производитель шины: Sailun
• Страна производитель шины: Китай (возможен выпуск на мощностях Sailun во Вьетнаме)
• Назначение шины: для ведущей оси тягачей и грузовиков на магистральных и региональных маршрутах
• Сезонность шины: всесезонная
• Модель шины: SDR1
• Ширина шины: 315 мм
• Высота профиля шины: 70%
• Наружный диаметр шины: ≈ 1012 мм
• Посадочный диаметр - радиус шины: 22.5 дюйма
• Индекс нагрузки шины: 154/150 — предельная масса 3750 кг (одинарно) / 3350 кг (спарка)
• Индекс скорости шины: L — безопасно до 120 км/ч
• VF или IF: —
• Тип конструкции: радиальная, TL (бескамерная)
• Рисунок протектора шины: ненаправленный тяговый (lug), глубина ≈ 21 мм, с поперечными и зигзагообразными канавками
• Ось установки шины: ведущая
• Вес, масса шины: ≈ 62 кг
• Материал: компаунд на основе натурального и синтетического каучука с техническим углеродом и функциональными смесями; брекер — стальные пояса; корд — стальной
• Топливная эффективность: сниженное сопротивление качению для своего класса
• Состояние шины: новая от производителя

Отличительные характеристики

• Шина спроектирована для коммерческих грузовиков и сохраняет структурную целостность при интенсивной работе на разных дорогах.
• Ресурс и стойкость к стиранию: компаунд рассчитан на длительный пробег (вплоть до 100 000 км и более при корректной эксплуатации).
• Надежное сцепление с покрытием в диапазоне температур и погодных условий.
• Армированный каркас: многослойная металлическая основа для стабильности под нагрузкой.
• Профиль протектора под задачу: у ведущих — глубокие тяговые блоки, у рулевых — прямолинейные канавки, у прицепных — геометрия под равномерный износ.
• Корпус приспособлен к восстановлению: допускается ретред, что продлевает срок службы.
• Тепловая устойчивость смеси и конструкции при высоких скоростях и длительном пробеге.
• Многослойная структура для распределения нагрузки и защиты от ударов.
• Индикаторы износа позволяют контролировать остаточную глубину протектора.
• Сырье и материалы: натуральный/синтетический каучук, сажа, сера, металлические и текстильные корды, пластификаторы, смолы, масла и целевые добавки.
• Укрепленные боковины повышают сопротивляемость боковым деформациям.

Описание рисунка протектора и какой рисунок имеет шина

Протектор SDR1 выполнен по схеме ненаправленного тягового рисунка с массивными шашками в центральной зоне и ступенчатой геометрией плечевых блоков. Продольные зигзагообразные канавки пересекаются с поперечными дренажными каналами, образуя развитую сеть для отвода воды и слякоти. Шаг блоков варьируется по окружности, что снижает акустический фон. Жесткие перемычки внутри рядов повышают устойчивость к сдвигу при разгоне и торможении.

Глубина профиля около 21 мм обеспечивает тяговый резерв и медленное стирание рёбер. Заданные углы ламелей и микрокромки на блоках создают дополнительные точки сцепления на влажном покрытии. Каналы самоочистки расположены с учетом траектории выброса частиц: камневыводящие элементы препятствуют застреванию гальки, сохраняя геометрию канавок и предотвращая повреждение брекера.

Конструктивные особенности шины

Каркас построен на стальном корде повышенной плотности с оптимизированной геометрией нитей для равномерного распределения напряжений по пятну контакта. Бортовые кольца усилены, что улучшает фиксацию на ободе и снижает микроскольжение бортов. Брекерный пакет из нескольких стальных поясов стабилизирует зону протектора, препятствуя избыточной деформации на высокой скорости и при боковых нагрузках.

Боковины защищены утолщенными слоями и эластомерными вставками, снижающими вероятность порезов и трещинообразования при контакте с бордюрами и кромками покрытия. Теплоотвод реализован за счет комбинации компаунда base слоя и архитектуры каркаса, что уменьшает нагрев при длительном движении и повышает сохранность корда. Конструкция рассчитана под ретред с сохранением геометрии корпуса.

Основные области применения

• Эксплуатация на ведущей оси магистральных тягачей и региональных грузовиков в условиях асфальта и смешанного покрытия; отличается стабильной тягой и медленным износом в дальних рейсах, а также предсказуемым поведением при частых стартах и торможениях.

Список техники:

• Volvo — FH / FM
• Scania — R / G-series
• MAN — TGX / TGS
• Mercedes-Benz — Actros / Arocs
• DAF — XF / XG
• Iveco — S-Way / Stralis
• Renault Trucks — T / C
• MAZ — 5440 / 6430
• KrAZ — 65055 (с адаптированными дисками 22.5\")
• Tatra — Phoenix
• Ford Trucks — F-MAX
• KamAZ — 5490 / 6520 (в версиях с дисками 22.5\")
• DAEWOO Trucks — Novus
• Hyundai — Xcient
• Sitrak — C7H

Сравнение с аналогами шины

По сравнению с конкурентами:

• Michelin X Multi D – выгодная стоимость владения при сопоставимой тяге на мокром покрытии.
• Continental Hybrid HD3 – уверенный ресурс корпуса под ретред при умеренной цене комплекта.
• Goodyear KMAX D – стабильная работа на региональных маршрутах при хорошей равномерности износа.

Корпус SDR1 спроектирован с акцентом на долговечность брекерного пакета и усиленные бортовые зоны, что облегчает последующее восстановление по сравнению с рядом бюджетных аналогов. Структура корда и плотность нитей ориентированы на снижение усталостных повреждений. По протектору SDR1 использует глубокие тяговые блоки с многоугольным краем и камневыводом; в премиум-сегменте встречаются более сложные 3D-ламели, но SDR1 компенсирует это массивностью блоков и оптимальным шагом, обеспечивая уверенную тягу на изношенном асфальте и щебеночном покрытии.

Описание характеристик модели и бренда

Конструктивные особенности шины

Каркас из стального корда высокой плотности формирует стабильную базу под брекером; многослойная структура перераспределяет локальные нагрузки, минимизируя концентрацию напряжений. Боковины защищены уплотненными резиновыми пакетами, борта усилены цельными кольцами для надежной посадки. Протекторная часть поддерживается брекерными поясами с повышенной жесткостью, что уменьшает деформации блока и улучшает акустический комфорт на скорости.

Ключевые преимущества шины

Эксплуатация и рекомендации по эксплуатации шины

Для ведущей оси соблюдайте рабочее давление согласно нагрузке: ориентировочно 7.5–9.0 бар для одиночной установки и 7.0–8.5 бар для сдвоенной, сверяясь с таблицами под конкретную ось и нагрузку. Поддерживайте разницу давлений между парными колесами не более 0.2–0.3 бар. Проводите регулярную ротацию колес на оси и между сторонами через 25–35 тыс. км, отслеживайте схождение и биение, балансируйте при установке. Контроль глубины протектора ведите по индикаторам и раз в 10 тыс. км штангенциркулем/глубиномером в нескольких точках. Избегайте длительной стоянки под перегрузом и движения с пониженным давлением — это приводит к перегреву и повреждениям корда.

В каких условиях шина может эксплуатироваться 315/70 r22.5

Оптимальна на асфальте и бетонном покрытии, уверенно ведет себя на влажной дороге, справляется с участками щебня и плотного грунта. На рыхлой почве тяга сохраняется за счет глубоких блоков и поперечных кромок, при этом лучше избегать вязкой глины, если требуется магистральный ресурс. Подходит для температурного диапазона, характерного для Украины, при условии корректного давления и скорости.

Монтажно-демонтажные операции шин и давление в шине

Монтаж проводить только на соответствующие диски 22.5\" с проверкой состояния обода и вентиля. Используйте рекомендованные смазки для бортов и динамометрический инструмент для затяжки колесных гаек. После накачки до монтажного давления положен «отдых» шины 10–15 минут и повторная проверка давления. Рабочее давление корректируется по фактической нагрузке на ось и температуре окружающей среды; проверку выполнять на «холодном» колесе. Демонтаж — с полным стравливанием воздуха, использованием предохранительных клеток при накачке, обязательным осмотром внутренней поверхности на предмет порезов и перегрева.

Экономическая выгода шины

Использование данной шины позволяет сократить затраты:

• Экономия топлива: профиль и компаунд снижают сопротивление качению до примерно 5–7% относительно типичных бюджетных решений в этом размере, что дает ощутимую экономию в дальних рейсах.
• Сокращение времени работ: устойчивое сцепление уменьшает пробуксовку, улучшая разгон и сохраняя темп движения колонны.
• Меньше расходов на обслуживание: прочный корпус поддерживает восстановление протектора, продлевая срок службы колеса и уменьшая частоту закупок.

Оплата и доставка

Приобретайте 315/70 r22.5 Sailun SDR1 154/150L ведущую грузовую шину у нас по привлекательной цене — оформляйте заказ прямо сейчас, получите консультацию специалиста и оперативную отгрузку по всей Украине.

• Как купить: оформите заказ на сайте или позвоните. Менеджер подтвердит наличие, стоимость и срок отправки.
• Доставка по Украине 1-2 дня: Новая Почта, Деливери, САТ — ежедневные отправки до отделения или адресно.
• Способы оплаты: безналичный расчет с НДС, перевод на карту банка, наложенный платеж на службе доставки.

Преимущества покупки шины

Официальные поставки, гарантия производителя, быстрые отгрузки, профессиональные консультации по подбору под ваш маршрут и осевую конфигурацию. Оформляйте заказ — фиксируем цену и резервируем шины на складе.

Заключение по шине и рекомендации

315/70 r22.5 Sailun SDR1 154/150L — практичное решение для ведущей оси тягачей и грузовиков, сочетающее надежную тягу, продолжительный ресурс и возможность восстановления корпуса. Модель оптимальна для магистральных и региональных рейсов с переменными погодными условиями, обеспечивает предсказуемость управления и контролируемый износ. При соблюдении давления, ротации и скоростного режима шина помогает снизить расход топлива, поддерживает стабильность автопарка и безопасность работы в интенсивных графиках.

Частые вопросы о шине

• Можно ли устанавливать SDR1 только на ведущую ось? – Да, SDR1 разработана именно для ведущей оси; для рулевой и прицепной осей используются другие модели с соответствующей геометрией протектора.
• Допускается ли восстановление протектора (ретред)? – Да, корпус рассчитан под ретред при условии корректной эксплуатации и отсутствия критических повреждений.
• Какова максимально допустимая скорость? – Индекс L соответствует 120 км/ч при соблюдении нагрузок и давления.
• Какой предельный вес на колесо? – Индекс 154/150: до 3750 кг в одиночной установке и до 3350 кг в спарке на одно колесо.
• Какой рисунок протектора у SDR1? – Тяговый ненаправленный (lug) с глубокими блоками, зигзагообразными и поперечными канавками, камневыводящими элементами для самоочистки.

Готовы обновить автопарк? Закажите сейчас — официальная гарантия и честная цена. Нужна поставка быстро? Организуем доставку по Украине в кратчайшие сроки. Оформляйте заявку — предусмотрены выгодные условия для компаний и автопарков.