315/80 R22.5 Boto BT398+ 156/150L Ведущая грузовая шина

315/80 r22.5 Boto BT398+ Ведущая грузовая шина — надежное решение для ведущей оси тягачей и самосвалов. Оптимальна для региональных и магистральных маршрутов, уверенно работает на асфальте и укреплённом грунте. Выбирайте прочность, тягу и ресурс, которые помогают зарабатывать без простоев.

Описание производителя и преимущество его выбора

Бренд Boto принадлежит китайскому производителю грузовых шин, специализирующемуся на всесезонных коммерческих моделях для магистральной, региональной и строительной эксплуатации. Компания разрабатывает «all-steel» конструкции с усиленным каркасом и ориентируется на стабильность пробега, ресурс каркаса под восстановление и оптимальный баланс цены и качества. Производственные площадки сертифицированы по международным стандартам, а сами шины проходят обязательные европейские и азиатские испытания на долговечность и безопасность.

• Страна производства: Китай
• Технологии бренда: стальной радиальный каркас all-steel, компьютерная оптимизация рисунка для равномерного износа, компаунды с повышенной стойкостью к нагреву, брекер с антикоррозийной защитой, усиленные борта для стабильности на ободе, смешанные полимеры для снижения сопротивления качению.
• Назначение шин: грузовые автомобили тяжёлого класса: тягачи, самосвалы, шасси коммунальной техники, автобетоносмесители, а также региональные и строительные перевозки с частыми торможениями и старта-стоп циклами.
• Рейтинг бренда: стабильный средний сегмент среди мировых производителей TBR-шин, высокое покрытие по сертификации (ECE R54/R117), растущая доля в автопарках Восточной Европы и Азии за счёт выгодного соотношения стоимости владения к цене покупки.

Иные размеры шин, производимых брендом

• 295/80 r22.5 — для ведущей оси, регионально-магистральные перевозки и строительные площадки с твёрдым покрытием.
• 315/70 r22.5 — ведущая ось на магистралях с высокой средней скоростью и улучшенной топливной экономичностью.
• 12r22.5 — ведущая ось грузовиков, универсальная работа в смешанных условиях (асфальт/щебень).
• 13r22.5 — ведущая/прицепная в строительной сфере, повышенная стойкость к сколам на абразивном полотне.
• 11r22.5 — рулевая и прицепная ось для региональных маршрутов и городских распределительных сетей.
• 385/65 r22.5 — прицепная ось, устойчивость к истиранию на разворотах и равномерный износ.
• 275/70 r22.5 — городские и региональные маршруты, сниженный профиль для устойчивости центра тяжести.
• 315/60 r22.5 — магистральные перевозки с требованиями к экономии топлива и аэродинамике автопоезда.
• 12.00-20 — диагональная для тяжёлой техники и специфических шасси, работа на прочном грунте и строительных объектах.
• 325/95 r24 — внедорожные рампы и тяжёлые самосвалы, повышенная грузоподъёмность и тяга.

Подробная техническая характеристика и расшифровка маркировки шины 315/80 r22.5 Boto BT398+

• Производитель шины: Boto
• Страна производитель шины: Китай
• Назначение шины: ведущая ось грузовых автомобилей (тягачи, самосвалы), регионально-магистральная и смешанная эксплуатация
• Сезонность шины: всесезонная
• Модель шины: BT398+
• Ширина шины: 315 мм
• Высота профиля шины: 80%
• Наружный диаметр шины: примерно 1076 мм (по ETRTO для данного типоразмера)
• Посадочный диаметр - радиус шины: 22.5 дюйма
• Индекс нагрузки шины: 156/150 — предельная масса 4000 кг (одинарная)/3350 кг (спарка)
• Индекс скорости шины: L — безопасно до 120 км/ч
• Тип конструкции: радиальная TL — бескамерная, стальной корд
• Рисунок протектора шины: блочный (lug), ненаправленный; ориентировочная глубина около 22 мм
• Ось установки шины: ведущая
• Вес, масса шины: около 69 кг
• Материал: смесь натурального и синтетического каучука с сажей и кремнийсодержащими добавками; стальной корд, многослойный брекер
• Топливная эффективность: пониженное сопротивление качению для шин ведущей оси в своём классе
• Состояние шины: новая от производителя
• Ориентировочный ресурс шины: 150000 км (в зависимости от условий эксплуатации, типа дорожного покрытия и нагрузки).

Сертификация и стандарты

• Соответствует международным и национальным стандартам: CCC, GB/T 2978; UNECE ECE R54, R117; ETRTO; ISO 9001. Это подтверждает безопасность, износостойкость и соответствие отраслевым нормам.

Отличительные характеристики

• Разработана специально для грузового транспорта и демонстрирует стабильную работу на трассе, в городе и на строительных объектах.
• Повышенная живучесть: износостойкий состав ориентирован на длительный пробег — до и свыше 100 000 км при правильном обслуживании.
• Уверенная тяга: рисунок на ведущую ось обеспечивает надёжное сцепление на мокром асфальте и уплотнённом грунте.
• Каркас усиленной прочности: многослойная стальная основа противостоит ударным нагрузкам и деформациям.
• Оптимизированный протектор: рулевые — рёбра с продольными канавками; ведущие — крупные блоки для тяги; прицепные — стабильная площадка контакта для ровного истирания.
• Возможность восстановления: долговечный корпус рассчитан на повторные циклы ремонтного омоложения и наварки при соблюдении регламентов.
• Стойкость к перегреву: термостойкий компаунд поддерживает стабильность в жару и при высоких нагрузках.
• Многослойная структура: несколько слоёв корда и брекера для распределения напряжений.
• Контроль износа: индикаторы глубины позволяют вовремя планировать замену или нарезку.
• Проверенные материалы: натуральный/синтетический каучук, сажа, сера, стальной корд, текстильные элементы, пластификаторы и функциональные смолы.
• Укреплённые боковины: усиленный боковой профиль уменьшает риск порезов и боковых повреждений.

Описание рисунка протектора и какой рисунок имеет шина

Протектор Boto BT398+ — блочного типа с массивными грунтозацепами в центральной зоне и плечевых рядах. Шаг блоков выверен таким образом, чтобы сохранять сплошность тягового ребра и одновременно обеспечивать дренаж. Поперечно-ломаные кромки создают множество зацепов, что улучшает передачу крутящего момента на покрытие. Вертикальные и диагональные канавки формируют развитую сеть для отвода воды и слякоти, повышая устойчивость к аквапланированию именно на ведущей оси.

Канавки средней ширины выполнены с переменным углом, что уменьшает забивание камнями и ускоряет самоочистку при съезде на щебёночные участки. Плечевые блоки усилены перемычками — это повышает жёсткость при наборе скорости и снижает паразитные сдвиги резины. Давление в пятне контакта распределяется равномерно за счёт оптимизированного соотношения площади блоков и объёма канавок, что замедляет формирование «пилообразного» износа и поддерживает ровный профиль до конца ресурса. На влажном покрытии множественные острые кромки работают как микрорежущие элементы, а на твёрдом асфальте жёсткость блоков сохраняет точность курсовой устойчивости.

Взаимозаменяемые варианты для части техники (уточняйте по руководству шасси): диагональные — 12.00-20, 12.00-24; радиальные — 12r22.5, 13r22.5. Замены допустимы только при корректном подборе обода и соблюдении допустимых нагрузок.

Конструктивные особенности шины

Основа шины — всестальной радиальный каркас (all-steel) с прочными нитями стального корда. Брекер многослойный, со смещённой ориентацией проволок для гашения ударных пиков и равномерного распределения напряжений в зоне коронки. Внутренний герметизирующий слой из бутилкаучука обеспечивает стабильную герметичность в бескамерной компоновке TL.

Бортовая часть усилена кольцами повышенной прочности, что минимизирует микропровороты на ободе при стартах с высокой тягой и на подъёмах. Боковины получили дополнительный защитный слой и утолщения в зоне наиболее частых контактов с бордюрами и кромкой колеи. Подпротекторная зона использует теплоотводящие прокладки, снижающие температуру при длительной работе под нагрузкой, что благоприятно сказывается на стойкости к усталостным разрушениям и повышает ресурс корпуса под последующую наварку.

Основные области применения

• Ведущая ось магистральных и региональных автопоездов — на далёких рейсах шина демонстрирует ровный износ и экономичную тягу; при работе на региональных и строительных маршрутах сохраняет сцепление на уплотнённом грунте, отличаясь стойкостью к абразивным покрытиям.
• Самосвалы и строительные шасси — сбалансированная геометрия блоков помогает выходить из мягких участков, а усиленные плечи уменьшают «смывание» протектора на поворотах под нагрузкой.
• Городская и пригородная логистика тяжёлого класса — устойчивость к частым торможениям и разгону, предсказуемое поведение на мокром асфальте.

Список техники:

• Volvo — FH/FM/FMХ
• Scania — R-series/G-series
• MAN — TGX/TGS
• DAF — XF/CF
• Mercedes-Benz — Actros/Arocs
• Renault Trucks — T/C/K
• Iveco — Stralis/S-Way/Trakker
• MAZ — 5440/6516
• KrAZ — 6510/5401 (в модификациях под бескамерные диски)
• Ford Trucks — F-MAX
• Tatra — Phoenix (дорожные конфигурации)
• KamAZ — 6520/5490 (в версиях на 22.5-дюймовых дисках)
• Hyundai — Xcient
• Howo (Sinotruk) — A7/ZZ серии
• Shacman — X3000/X5000

Сравнение с аналогами шины

По сравнению с конкурентами:

• Sailun SDR1 – преимущество Boto BT398+ в более агрессивном блочном профиле для тяги на плотном грунте и уверенном разгоне под нагрузкой.
• Aeolus Neo Allroads D – Boto выигрывает по стоимости владения в условиях смешанных маршрутов, сохраняя достойный ресурс каркаса под восстановление.
• Triangle TRD06 – у Boto более продуманное распределение жёсткости плечевых блоков, что замедляет появление «пилы» в региональном цикле.

Каркас у Boto BT398+ — всестальной с усиленными бортами, рассчитан на многократные ударные нагрузки и наварку; у ряда аналогов той же ценовой категории боковина мягче и чаще страдает от порезов. Брекер Boto использует смещённые слои для гашения напряжений, благодаря чему протектор стирается ровнее. Рисунок у BT398+ ориентирован на тягу: крупные блоки и развитые канавки против «рёберных» решений некоторых магистральных моделей — это даёт преимущество на съездах к стройплощадке и региональных дорогах с изношенным покрытием.

Описание характеристик модели и бренда

Конструктивные особенности шины

• Оптимальный баланс цены и ресурса: шина обеспечивает выгодное соотношение стоимости к пробегу.
• Выносливость корпуса: усиленный каркас дольше сохраняет геометрию под нагрузкой и лучше переносит ремонт.
• Сниженное сопротивление качению: конструкция и состав протектора помогают экономить топливо без ущерба для тяги.

Каркас выполнен из стального корда с высокой прочностью на разрыв, брекер многослойный с антикоррозийной обработкой, боковины защищены утолщённым слоем резины и ребром жёсткости, протектор — с оптимизированной глубиной и шагом блоков для медленного и ровного износа. Такое сочетание обеспечивает надёжное удержание на ободе, устойчивость к ударным нагрузкам, и позволяет эксплуатировать покрышку в тяжёлых режимах с последующим восстановлением.

Ключевые преимущества шины

• Долгий срок службы: прочный компаунд сохраняет протектор на протяжении 100 000+ км при соблюдении рекомендуемых режимов.
• Сильное сцепление с покрытием: геометрия блоков помогает уверенно трогаться и сохранять курсовую устойчивость на мокрой дороге.
• Жёсткий каркас с несколькими слоями корда: устойчивая база для перевозки тяжёлых грузов и восстановления корпуса.
• Правильный выбор дизайна: рулевые — прямые продольные канавки; ведущие — мощные блоки для тяги; прицепные — стабильная площадка контакта.
• Возможность повторной жизни: прочный «корпус» рассчитан на наварку и сервисное восстановление при соблюдении технологических карт.
• Индикаторы износа: позволяют вовремя отследить остаток и принять решение о замене или нарезке.
• Высокая тяговая сила и достойная грузоподъёмность ускоряют выполнение задач и уменьшают простои техники.

Эксплуатация и рекомендации по эксплуатации шины

Для ведущей оси рекомендуется поддерживать давление, соответствующее нагрузке и рекомендациям производителя автомобиля. Типичные значения для 315/80 r22.5 в спарке на ведущей оси составляют 7.5–8.5 бар; при одиночной установке — до 8.5–9.0 бар в зависимости от фактической массы. Проверяйте давление минимум раз в неделю и перед дальним рейсом. Контролируйте развал-схождение, биение диска и балансировку — это замедляет появление «пилы» и локальных наплывов.

Периодически меняйте местами колёса внутри спарки и между осями в рамках регламента автопарка, чтобы выровнять износ. Следите за чистотой протектора: удаляйте застрявшие камни из канавок, чтобы предотвратить пробои брекера. Соблюдайте скоростной режим до 120 км/ч (индекс L) и не превышайте допустимые нагрузки 156/150. В жару — чаще проверяйте давление и температуру в боковине; в холод — не начинайте движение с резкими ускорениями, пока резина не прогреется.

В каких условиях шина может эксплуатироваться 315/80 r22.5 Boto BT398+

Шина уверенно работает на асфальте (сухом и влажном), бетонных участках, утрамбованном щебне и твёрдом грунте. Допускаются съезды на строительные площадки и базы инертных материалов. На влажной дороге дренажные канавки ускоряют отвод воды; на плотной почве блочные кромки улучшают тягу. Не рекомендуется длительная работа в глубокой грязи — для этого используются специальные внедорожные рисунки с более открытым профилем.

Монтажно-демонтажные операции шин и давление в шине

Перед монтажом проверьте целостность обода, отсутствие заусенцев и коррозии. Используйте рекомендованный герметик для бескамерной посадки TL. При демонтаже обязательно стравите воздух и применяйте профессиональный инструмент; не допускайте повреждения бортового кольца и внутреннего слоя. Накачивайте шину в клетке безопасности, изначально задействуя надув «взрывом» только специализированным оборудованием. После посадки на борт — проверьте «линии посадки» по окружности, затем отрегулируйте давление до рабочего значения. Контроль повторите после 30–50 км пробега.

Экономическая выгода шины

Использование данной шины позволяет сократить затраты:

• Экономия топлива: сниженное сопротивление качению для ведущей оси помогает уменьшить расход до 5–6% в одинаковых условиях перевозок.
• Сокращение времени работ: уверенная тяга сокращает пробуксовки и позволяет поддерживать стабильную среднюю скорость при трогании и на подъёмах.
• Меньше расходов на обслуживание: прочный каркас продлевает срок службы и повышает вероятность успешной наварки, снижая стоимость километра.

Оплата и доставка

Купить шины 315/80 r22.5 Boto BT398+ Ведущая грузовая шина по выгодным условиям можно у нас: оформляйте заказ сегодня — получите консультацию эксперта и оперативную отправку по Украине.

• Как купить: оставьте заявку на сайте или позвоните — подтвердим наличие, стоимость и срок готовности к отгрузке.
• Доставка по Украине 1–2 дня: Новая Почта, Деливери, САТ либо самовывоз со склада. Отправляем ежедневно по городам и районам, в отделение или на адрес.
• Способы оплаты: безнал с НДС, оплата на карту банка, наложенный платёж у перевозчика.

Преимущества покупки шины

Стабильные поставки, официальная гарантия производителя, быстрая логистика, поддержка при подборе и сопровождение сделки. Мы поможем рассчитать давление под вашу нагрузку и предложим программу обслуживания для продления ресурса.

Заключение по шине и рекомендации

315/80 r22.5 Boto BT398+ — практичный выбор для ведущей оси тягачей и самосвалов, где важны тяга, надёжность и оптимальная цена километра. Модель сочетает прочный всестальной каркас, глубокий блочный протектор и износостойкий компаунд. Она помогает поддерживать стабильную экономичность рейса, повышает устойчивость на мокрой дороге и обеспечивает уверенный разгон под полной массой. Для максимального ресурса соблюдайте рекомендованное давление, выполняйте перестановки и контролируйте геометрию — это продлит срок службы и повысит безопасность работы.

Частые вопросы о шине

• Подходит ли 315/80 r22.5 Boto BT398+ для работы круглый год? – Да, это всесезонная модель для ведущей оси с дренажными канавками и устойчивым компаундом, рассчитанным на широкий температурный диапазон.
• Можно ли восстанавливать и нарезать протектор на этой шине? – Корпус всестальной конструкции рассчитан на восстановление и, при наличии соответствующей маркировки на боковине (REGROOVABLE), допускает технологическую нарезку в специализированном сервисе.
• Какое рабочее давление рекомендовано для ведущей оси? – Для спаренной установки обычно 7.5–8.5 бар, для одинарной — до 8.5–9.0 бар. Точное значение определяйте по фактической нагрузке и рекомендациям производителя шасси.
• Какой максимальный скоростной режим у шины Boto BT398+? – Индекс скорости L допускает движение до 120 км/ч при соблюдении предельных нагрузок и давления.
• Каков ориентировочный ресурс шины в реальных условиях? – При корректном давлении, регулярной перестановке и нормальной геометрии ходовой части типичный пробег достигает порядка 150 000 км, но зависит от маршрутов, покрытия и манеры вождения.

Оформите заказ прямо сейчас — официальная гарантия производителя и честная цена. Получите быструю доставку по Украине и профессиональную консультацию. Свяжитесь с нами — предоставим спецусловия для автопарков и корпоративных клиентов.