315/80 R22.5 Sailun SDM1S 156/150K/L Ведущая грузовая шина

315/80 r22.5 Sailun SDM1S ведущая грузовая шина 156/150K/L — надёжное тяговое решение для магистралей и региональных маршрутов, разработанное для интенсивной работы и стабильной тяги на ведущей оси. Оптимизированный рисунок протектора обеспечивает уверенное сцепление в дождь и в межсезонье, а усиленный каркас рассчитан на длительный ресурс и восстановление протектора. Закажите сейчас, чтобы получить устойчивую работу автопарка и сократить эксплуатационные расходы

Описание производителя и преимущество его выбора

Sailun Group — международный шинный производитель, специализирующийся на грузовых, легковых и индустриальных шинах. Компания объединяет собственные научно-исследовательские центры и современные заводы с автостендовыми и полевыми испытаниями, что позволяет выпускать сбалансированные по ресурсу, безопасности и экономичности решения для коммерческого транспорта

• Страна производства: Китай, Вьетнам
• Технологии бренда: компьютерное моделирование пятна контакта и дренажных каналов, кап-бейс составы протектора, сталеармированный брекер, антикавингационные камневыводящие элементы, системы уменьшения сопротивления качению, контролируемое смешение каучуковых смесей
• Назначение шин: тяжёлые грузовые автомобили и автобусы для магистралей, региональных маршрутов и строительной логистики; ведущая, рулевая и прицепная оси
• Рейтинг бренда: Sailun стабильно входит в число крупных мировых производителей по объёму поставок и известен выгодным соотношением цена к ресурсу в сегменте коммерческих шин

Иные размеры шин, производимых брендом

• 295/80 r22.5 — ведущая ось для региональных перевозок и смешанных дорог с усиленной тягой на влажном покрытии
• 315/70 r22.5 — рулевая ось магистральных тягачей, повышенная стабильность курса и равномерный износ
• 385/65 r22.5 — прицепная ось полуприцепов и прицепов, рассчитана на высокую нагрузку и ровный износ плеч
• 385/55 r22.5 — прицепная ось для магистралей, пониженное сопротивление качению и стабильность
• 12 r22.5 — ведущая ось для тяжёлых условий, повышенная проходимость и тяга
• 13 r22.5 — прицепная ось самосвальных полуприцепов, усиленная боковина
• 275/70 r22.5 — рулевая ось городских автобусов, манёвренность и курсовая устойчивость
• 275/80 r22.5 — ведущая ось автобусов и региональных грузовиков, надёжная тяга в непогоде
• 11 r22.5 — универсальные позиции для различных осей в межрегиональной логистике
• 245/70 r19.5 — прицепная ось среднетоннажных шасси и изотермических фургонов

Подробная техническая характеристика и расшифровка маркировки шины 315/80 r22.5 Sailun SDM1S

• Производитель шины: Sailun
• Страна производитель шины: Китай или Вьетнам в зависимости от партии
• Назначение шины: ведущая ось тяжёлых грузовиков для магистралей и региональных дорог
• Сезонность шины: всесезонная, M+S
• Модель шины: SDM1S
• Ширина шины: 315 мм
• Высота профиля шины: 80
• Наружный диаметр шины: около 1080 мм
• Посадочный диаметр - радиус шины: 22.5
• Индекс нагрузки шины: 156/150 — предельная масса 4000 кг на одиночной установке и 3350 кг в сдвоенной
• Индекс скорости шины: K/L — безопасно до 110–120 км/ч по типоразмеру
• VF или IF: не применяется
• Тип конструкции: радиальная TL — бескамерная конструкция с металлическим кордом
• Рисунок протектора шины: блочно-ленточный, ненаправленный, глубокий; ориентировочная глубина 21–22 мм
• Ось установки шины: ведущая
• Вес, масса шины: порядка 68–72 кг в зависимости от завода
• Материал: смесь натурального и синтетического каучука с сажей и кремнезёмом; стальные брекерные пояса; стальной корд; каркас на текстильной основе
• Топливная эффективность: сниженное сопротивление качению для сегмента ведущих шин
• Состояние шины: новая от производителя

Отличительные характеристики

• Спроектирована для тяжёлых грузовиков и сохраняет стабильность пятна контакта в переменных дорожных условиях
• Повышенный ресурс: состав рассчитан на длительный пробег при правильной эксплуатации
• Уверенное сцепление на асфальте и укатанном покрытии, эффективная передача тягового усилия
• Упрочнённый каркас: многослойный стальной корд равномерно распределяет нагрузку
• Специализированный протектор: для ведущей оси — усиленные блоки и глубокие канавки, что повышает тягу и ускоряет очистку из-под пятна контакта
• Корпус пригоден к восстановлению протектора и регрувингу при соблюдении требований производителя
• Выдерживает тепловые нагрузки при затяжных подъемах и длительном движении под нагрузкой
• Многослойное исполнение
• Наличие индикаторов износа облегчает контроль остаточной глубины
• Ключевые материалы: натуральный и синтетический каучук, сажа, сера, стальная кордовая сетка, текстильный корд, пластификаторы, смолы, масла и функциональные добавки
• Усиленные боковины снижают повреждения на стыках и бордюрах

Описание рисунка протектора и какой рисунок имеет шина

Тяговый рисунок SDM1S — это массивные блоки с поперечно-ломаным контуром и открытыми плечевыми зонами. Шахматное расположение грунтозацепов формирует большое число кромок зацепления, а шаг блоков подобран для одновременной тяги на старте и устойчивости на крейсерской скорости. Продольные водоотводные канавки средней ширины ускоряют дренаж, сохраняя плотное прилегание блоков к асфальту. Дренажные линии снабжены камневыводящими выступами, препятствующими застреванию щебня

Углы наклона ламелей и микроканавок в блоках повышают сцепные свойства на мокром покрытии и помогают равномерно распределять давление по пятну контакта. Жёсткость центральной зоны поддерживает прямолинейность на магистрали, а открытые плечи улучшают самоочистку при выезде на укатанный грунт. На влажной дороге рисунок создает стабильную тягу без избыточной пробуксовки, на твёрдом покрытии снижает зигзагообразные сдвиги. Возможные взаимозаменяемые форматы из старых стандартов: диагональные 12.00-24, 12.00-20; радиальные аналоги — 315/80 r22.5

Конструктивные особенности шины

Корпус выполнен на стальном корде с многоуровневым брекерным пакетом, который стабилизирует пятно контакта под повышенной нагрузкой. Бортовые кольца усилены для плотной посадки на обод и долговременной герметизации. Боковины имеют повышенную толщину в зоне максимальных деформаций для лучшего отвода тепла и защиты от ударных нагрузок. Используется компаунд кап-бейс: верхний слой ориентирован на износ и сцепление, нижний — на снижение нагрева и экономичность. Усиленные брекерные кромки противостоят расслоению при работе на неровном покрытии

Основные области применения

• Эксплуатация на ведущей оси магистральных тягачей и тяжёлых бортовых грузовиков, работающих по Украине и международным направлениям Устанавливается на тяговые седельные автопоезда, самосвалы и шасси в региональных перевозках; отличается продлённым ресурсом и тягой на твёрдом покрытии и укатанном грунте

Список техники:

• Volvo Trucks — FH, FM
• DAF — XF, CF
• Scania — R-series, G-series
• MAN — TGX, TGS
• Mercedes-Benz — Actros, Arocs
• Renault Trucks — T, C
• Iveco — S-Way, Stralis
• KamAZ — 6520, 5490
• МАЗ — 5440, 6516
• KrAZ — 65055
• Tatra — Phoenix
• Ford Trucks — F-MAX
• Hyundai — Xcient
• Sinotruk Howo — A7, T5G
• Shacman — X3000

Сравнение с аналогами шины

По сравнению с конкурентами:

• Michelin X Multi D – SDM1S предлагает более доступную цену при уверенной тяге на региональных дорогах
• Goodyear KMax D – выигрывает в стоимости владения для автопарков, нуждающихся в восстановлении протектора
• Hankook SmartWork DM09 – тише на асфальте и стабильнее на магистрали при сопоставимых нагрузках

Каркас SDM1S рассчитан на восстановление протектора и поддерживает регрувинг, тогда как премиальные аналоги ориентируются на максимальный заводской пробег. Стальные брекерные пояса и усиленная боковина Sailun оптимизированы под смешанные сценарии без лишнего веса. Протектор с дроблёными блоками обеспечивает тягу на мокром покрытии, при этом плечевые зоны открытого типа ускоряют самоочистку по сравнению с более закрытыми ребрами некоторых конкурентов

Описание характеристик модели и бренда

1. Модель SDM1S относится к тяговым шинам для ведущей оси, разработана в линейке грузовых шин Sailun для магистрально-регионального применения

2. Основная сфера — междугородние и региональные перевозки, а также строительная логистика с выездом на укатанный грунт

3. Конструкция радиальная, бескамерная; многослойный корд и стальные брекерные пояса формируют устойчивую базу под высокую нагрузку

4. Боковины усилены для противодействия порезам, борта выполнены с жёсткими кольцами для надёжной фиксации на ободе

5. Компаунд устойчив к истиранию и термостарению, сохраняет эластичность в широком температурном диапазоне

6. Протектор блочного типа с увеличенной глубиной и ломаным углом кромок повышает тягу и способствует самоочистке

7. В эксплуатации обеспечивает курсовую стабильность на трассе, уверенное трогание под нагрузкой и предсказуемое торможение на мокром покрытии

8. Экономика владения улучшается за счёт восстановляемого корпуса и пониженного сопротивления качению для класса тяговых шин

9. Универсальность проявляется в применении на тягачах, самосвальных шасси и фурах в разные сезоны

Конструктивные особенности шины

• Оптимальное соотношение стоимости и эксплуатационного ресурса подтверждено практикой автопарков
• Усиленная архитектура корпуса даёт преимущество по выносливости на неровном покрытии и стыках
• Снижение сопротивления качению в классе ведущих шин помогает экономить топливо на дальних рейсах

Каркас выполнен из стального корда с многоуровневым брекером, который стабилизирует блоки протектора и снижает их микроподвижность. Боковины усилены дополнительными слоями резины и защитными наплывами, что уменьшает риск боковых повреждений. Протекторная часть использует кап-бейс компаунд: верхний износостойкий слой с улучшенной адгезией и нижний теплоотводящий слой, который ограничивает нагрев корда и бортов при длительных переходах

Ключевые преимущества шины

• Повышенная стойкость к истиранию: ресурс протектора рассчитан на долгую работу при корректном давлении и регулярной ротации
• Надёжное сцепление на различных типах асфальта и укатанном покрытии
• Жёсткий корпус с многослойным кордом выдерживает ударные и статические нагрузки
• Профиль для ведущей оси: глубокие блоки и раскрытые канавки создают мощную тягу и ускоряют очистку
• Корпус пригоден к восстановлению протектора; допускается регрувинг при соблюдении регламентов
• Индикаторы износа помогают своевременно планировать обслуживание
• Высокая тяга и значительная грузоподъёмность ускоряют выполнение рейсов и сокращают простой

Эксплуатация и рекомендации по эксплуатации шины

Для 315/80 r22.5 на ведущей оси используйте давление, соответствующее фактической нагрузке и скорости: ориентировочные значения для полной нагрузки часто лежат в диапазоне 8.0–9.0 бар. Всегда сверяйтесь с нагрузочно-скоростными таблицами и маркировкой на ободе. Поддерживайте одинаковое давление в спаренных колёсах, контролируйте разницу не более 0.2 бар. Выполняйте регулярную ротацию между сторонами моста через 40–60 тыс. км, корректируйте развал-схождение по регламенту производителя техники. Избегайте длительной пробуксовки на месте, контролируйте прогрев на подъёмах. Проводите осмотры протектора и боковин, своевременно удаляйте камни и посторонние предметы из канавок

В каких условиях шина может эксплуатироваться 315/80 r22.5 Sailun SDM1S

Дальнемагистральные и региональные трассы, дороги с асфальтобетонным и цементобетонным покрытием, мокрый и холодный асфальт в межсезонье, укатанный грунт на подъездах к строительным площадкам, обочины с мелким щебнем, участки со снегом и кашей в умеренных зимних условиях

Монтажно-демонтажные операции шин и давление в шине

Монтаж производите на чистый и исправный обод рекомендованной ширины, используйте смазку для бортов и калиброванный манометр. После накачивания до монтажного давления выполните центровку посадки борта, затем выставьте рабочее давление по нагрузке. Затягивайте крепёж с моментом, указанным производителем автомобиля. После монтажа проведите балансировку. При демонтаже полностью сбросьте давление, применяйте специализированный инструмент для отделения борта от полки. Никогда не нагружайте шину с повреждёнными бортами или видимыми расслоениями

Экономическая выгода шины

Использование данной шины позволяет сократить затраты:

• Экономия топлива: сниженное сопротивление качению для тягового класса помогает уменьшить расход до 3–5 процентов при магистральных скоростях
• Сокращение времени работ: уверенная тяга и меньше пробуксовок ускоряют разгон под нагрузкой и уменьшают потери времени на сложных участках
• Меньше расходов на обслуживание: прочный корпус и возможность восстановления протектора продлевают срок службы и снижают стоимость километра

Оплата и доставка

Купите шины 315/80 r22.5 Sailun SDM1S 156/150K/L ведущая грузовая шина по выгодной цене в нашем интернет-магазине. Оформите заказ сейчас — получите консультацию профильного специалиста и оперативную отгрузку по всей Украине

• Как купить: оформите заказ на сайте или по телефону. Менеджер подтвердит наличие, стоимость и срок отправки
• Доставка по Украине 1-2 дня: Новая Почта, Деливери, САТ. Отправляем ежедневно на отделение или адресно
• Способы оплаты: безналичный расчет с НДС, платеж на банковскую карту, наложенный платеж в службе доставки

Преимущества покупки шины

Прямые поставки, официальная гарантия производителя, быстрая логистика, технические консультации по подбору и эксплуатации, поддержка автопарков с индивидуальными условиями

Заключение по шине и рекомендации

Sailun SDM1S в размере 315/80 r22.5 — рациональный выбор для ведущей оси тягачей и тяжёлых грузовиков, где требуются тяга, ровный износ и возможность восстановления протектора. Шина сочетает прочный корпус, глубокий протектор и сбалансированный компаунд, что повышает эффективность перевозок и помогает снизить расход топлива. Для автопарков это надёжность рейсов, предсказуемость в непогоде, стабильное торможение и длительный срок службы на твёрдом покрытии. Рекомендуется для магистралей и региональных маршрутов с периодическими выездами на укатанный грунт

Частые вопросы о шине

• Подходит ли 315/80 r22.5 SDM1S для зимы – Модель имеет всесезонное исполнение с маркировкой M+S и оптимизированными кромками зацепления; для сложных зимних регионов лучше использовать специализированные зимние позиции
• Можно ли выполнять регрувинг – Корпус допускает регрувинг при соблюдении требований по остаточной толщине и схеме углубления; работы должны проводить обученные специалисты
• Разрешено ли восстановление протектора – Да, стальной каркас рассчитан на восстановление при условии отсутствия критических повреждений и прохождения инспекции
• Какое рабочее давление рекомендуется – Давление подбирается по нагрузке и скорости; ориентируйтесь на 8.0–9.0 бар для полной нагрузки на ведущей оси и сверяйтесь с таблицами производителя
• Есть ли направленность рисунка – Рисунок ненаправленный, монтаж возможен в любом направлении, что упрощает ротацию

Оформляйте заказ сегодня — официальная гарантия и разумная цена; Получите быструю доставку по Украине; Свяжитесь с нами — специальные условия для автопарков и компаний

Теги: 315/80R22.5 Sailun SDM1S Ведущая шина, Вантажні шини, R22.5