315/80 R22.5 Satoya SD-066 156/150M Ведущая грузовая шина

315/80 r22.5 Satoya SD-066 156/150M ведущая грузовая шина — эффективная работа на ведущей оси в магистральных и региональных перевозках, стабильно высокий ресурс протектора. Обзор и преимущества для тягачей и самосвалов

315/80 r22.5 Satoya SD-066 156/150M ведущая грузовая шина — специализированная модель для тяговых мостов дорожных и строительных грузовиков, рассчитанная на интенсивную эксплуатацию круглый год. Глубокий блоковый рисунок и усиленный каркас обеспечивают уверенную тягу на асфальте, укатанном грунте и влажном покрытии. Закажите комплект на ведущую ось уже сегодня — получите надежное сцепление в любую погоду и прогнозируемую стоимость километра пробега.

Описание производителя и преимущество его выбора

Satoya — промышленный шинный бренд, ориентированный на коммерческий транспорт и тяжелые условия эксплуатации. Производственные мощности размещены на современных заводах с автоматизированным контролем качества, а составы резин разрабатываются для стабильной работы при высоких нагрузках и длительных рейсах. Модель SD-066 относится к линейке ведущих шин для региональных и магистральных перевозок.

• Страна производства: Китай (провинция Шаньдун, индустриальные парки шинной отрасли)
• Технологии бренда: компьютерное моделирование рисунка протектора для равномерного распределения давления, стальной брекер повышенной плотности, рецептуры компаундов с повышенным содержанием технического углерода, лабораторные стендовые испытания по стандартам ECE и ISO
• Назначение шин: дорожные и строительные грузовики, тягачи, самосвалы, крупнотоннажные седельные тягачи для междугородних и региональных маршрутов, коммунальная и карьерная техника на твёрдом основании
• Рейтинг бренда: уверенный средний сегмент: по ресурсу и стабильности качества превосходит множество безымянных марок, при этом доступнее по цене премиальных производителей из Европы и Японии

Иные размеры шин, производимых брендом

• 295/80 r22.5 — ведущая ось, региональные перевозки и смешанные маршруты
• 315/70 r22.5 — ведущая ось, магистральные рейсы с преимущественно шоссейным покрытием
• 11 r22.5 — рулевая ось, региональные и городские перевозки
• 12 r22.5 — прицепная ось, равномерный износ в составе автопоезда
• 385/65 r22.5 — прицепная ось, высокая устойчивость и грузоподъёмность
• 385/55 r22.5 — прицепная ось, низкая высота профиля для снижения центра тяжести
• 275/70 r22.5 — рулевая ось автобусов и распределительных грузовиков
• 295/60 r22.5 — ведущая ось низкорамных тягачей и автоцистерн
• 315/60 r22.5 — рулевая или ведущая ось в низкопрофильных конфигурациях
• 245/70 r19.5 — прицепная и средняя оси малотоннажных авто в региональном распределении

Подробная техническая характеристика и расшифровка маркировки шины 315/80 r22.5

• Производитель шины: Satoya
• Страна производитель шины: Китай
• Назначение шины: ведущая ось грузовиков для магистральных и региональных перевозок, смешанные дорожные условия
• Сезонность шины: всесезонная (M+S)
• Модель шины: SD-066
• Ширина шины: 315 мм
• Высота профиля шины: 80%
• Наружный диаметр шины: 1076 мм
• Посадочный диаметр - радиус шины: 22.5 дюйма
• Индекс нагрузки шины: 156/150 — предельная масса 4000 кг (одиночная)/3350 кг (спарка)
• Индекс скорости шины: M — безопасно до 130 км/ч
• Тип конструкции: радиальная TL — бескамерная конструкция с радиальным расположением нитей каркаса
• Рисунок протектора шины: блоковый, ненаправленный, глубокий (порядка 20–21 мм) с открытыми плечевыми канавками
• Ось установки шины: ведущая
• Вес, масса шины: 65 кг
• Материал: компаунд из натурального и синтетического каучука с повышенным содержанием технического углерода; брекер — стальная кордсетка; каркас — текстильный корд (полиэстер/нейлон)
• Топливная эффективность: оптимизированное сопротивление качению, уровень близкий к классу D по европейской шкале
• Состояние шины: новая от производителя

Отличительные характеристики

• Создана для тяжёлых грузовиков и тягачей, сохраняет рабочие свойства на трассе и на твердых грунтах в любую погоду.
• Продолжительный ресурс: износоустойчивая резиновая смесь рассчитана на длительный пробег, вплоть до 100 000 км и выше при корректной эксплуатации.
• Уверенное зацепление: массивные блоки протектора обеспечивают тягу при разгоне и на подъёмах.
• Каркас повышенной жесткости: многослойное исполнение корда стабилизирует пятно контакта.
• Профиль под задачу: рулевые — с продольными дорожками для курсовой устойчивости; ведущие — с глубокими шашками и поперечными каналами для тяги; прицепные — с оптимизацией износа.
• Корпус под восстановление: допускает повторную наварку протектора при соблюдении регламента.
• Теплостойкость: сохраняет прочность при длительных пробегах летом и под полной загрузкой.
• Слоистая архитектура: последовательность текстильных и стальных слоев повышает сопротивление деформациям.
• Контроль износа: индикаторы помогают отслеживать остаточную глубину рисунка.
• Сырьевой состав: натуральный и синтетический каучуки, углеродная сажа, сера, стальной и текстильный корд, масла, смолы и функциональные добавки.
• Укреплённые боковины: устойчивость к боковым ударам и абразиву бордюрного камня.

Описание рисунка протектора и какой рисунок имеет шина

Рисунок Satoya SD-066 — крупноблочный, с чередованием поперечных и диагональных канавок. Шаг грунтозацепов подобран так, чтобы увеличить механический зацеп: выступающие шашки с жесткими перемычками формируют выраженные кромки, которые цепляются за микронеровности асфальта и уплотненного грунта. Центральная зона состоит из последовательности массивов средней ширины для устойчивого прямолинейного хода, а плечевые зоны более открыты для облегчения самоочистки.

Глубокие дренажные канавки образуют развитую водоотводящую сеть, что снижает риск скольжения на мокрой дороге. Геометрия блоков с фасками препятствует неравномерному истиранию и помогает равномерно распределять давление по пятну контакта. На влажной поверхности множество кромок прерывает водяную пленку, повышая контакт с покрытием; на жестком покрытии жесткие ребра поддерживают сцепление при торможении.

Конструктивные особенности шины

Несущая основа шины — радиальный каркас из прочного текстильного корда с оптимизированной плотностью нитей. Над каркасом расположен двух- или трехслойный стальной брекер, создающий жесткую платформу под протектор и стабилизирующий форму пятна контакта под нагрузкой. Бортовые кольца усилены стальной проволокой, что обеспечивает точную посадку на обод и надежную фиксацию при работе на высоком давлении. Боковины армированы дополнительными гуммированными слоями вокруг бортовой зоны, что снижает риск повреждений при маневрировании и при контакте с кромками дорожного покрытия. Внутренний герметизирующий слой рассчитан для бескамерной эксплуатации, а тепловыводящие переходные слои под протектором помогают удерживать рабочую температуру при длительной езде.

Основные области применения

• Ведущая ось тягачей и самосвалов в международных и региональных перевозках, работа на асфальте, бетонном покрытии и укатанном грунте. Используется на седельных тягачах, трехосных шасси, самосвальных платформах; отличается стойкостью к истиранию на твёрдом покрытии и стабильной тягой на влажной дороге.

Список техники:

• Volvo — FH / FM
• Scania — R-series / G-series
• MAN — TGX / TGS
• Mercedes-Benz — Actros / Arocs
• DAF — XF / CF
• Iveco — S-Way / Stralis
• Renault Trucks — T / C
• Krone — тягачи с прицепами серии Profi Liners (ведущая ось тягача)
• MAZ — 5440 / 6501 (модификации на 22.5-дюймовых дисках)
• KAMAZ — 5490 / 6520 (версии на 22.5-дюймовых колесах)
• FORD Trucks — F-MAX
• Hyundai — Xcient
• Foton — Auman EST
• Sinotruk — Howo T7H
• Shacman — X3000

Сравнение с аналогами шины

По сравнению с конкурентами:

• Michelin – выигрывает в стоимости километра при сопоставимом уровне сцепления в региональных рейсах
• Continental – предлагает более доступную цену при уверенном ресурсе корпуса под восстановление
• Goodyear – имеет конкурентную тягу на мокром покрытии при меньших капитальных вложениях при закупке

Корпус Satoya SD-066 ближе к европейским стандартам: каркас и брекер настроены на стабильность геометрии под полной загрузкой, бортовая зона усилена для точной фиксации, боковины защищены от продольных надрывов. Протекторный блоковый рисунок с широкими плечевыми канавками обеспечивает тягу, сопоставимую с моделями ведущих марок в сегменте региональных перевозок. В сравнении с премиум-линейками ресурс зачастую ниже, но за счет более доступной цены итоговая экономика пробега остаётся привлекательной для автопарков.

Описание характеристик модели и бренда

Конструктивные особенности шины

• Оптимальное соотношение цены и ресурса: корпус рассчитан на длительную службу без переплаты за избыточные опции.
• Преимущество по выносливости каркаса: слоистая архитектура держит высокие нагрузки при длительной езде.
• Снижение расхода топлива: конструкция и состав протектора уменьшают сопротивление качению относительно образцов прошлого поколения.

Несущий каркас из текстильного корда с усиленными зонами плеча, стальной брекер для стабилизации пятна контакта, бортовые кольца для жесткой фиксации на диске, боковины с дополнительными защитными слоями от порезов и истирания, протекторный слой с термостабильным компаундом — все элементы согласованы для надежной работы на ведущей оси.

Ключевые преимущества шины

• Повышенный ресурс: состав протектора рассчитан на длительный пробег свыше 100 000 км при корректной эксплуатации и своевременной ротации.
• Надежная тяга и цепкость на покрытии: геометрия блоков обеспечивает уверенное сцепление при разгоне и торможении.
• Прочный корпус: многослойный корд поддерживает форму и стойко переносит циклические нагрузки.
• Рисунок под задачу: рулевые — прямолинейные канавки для курсовой устойчивости; ведущие — крупные блоки для тяги; прицепные — дизайн под равномерный износ.
• Возможность восстановления: конструкция допускает наварку протектора при соблюдении технологических норм.
• Контроль остатка: индикаторы износа позволяют вовремя планировать замену.
• Высокая тяговая сила и достойная грузоподъёмность повышают эффективность рейсов и ускоряют выполнение задач.

Эксплуатация и рекомендации по эксплуатации шины

Поддерживайте давление, рекомендованное производителем автомобиля и таблицами ETRTO для 315/80 r22.5: в зависимости от нагрузки и режима эксплуатации рабочий диапазон для ведущей оси обычно составляет 7.5–9.0 бар (одиночная установка), 7.0–8.5 бар (спаренная). Периодически контролируйте температуру шины на стоянках и после длительных перегонов в жару. Выполняйте ротацию шин межколесно каждые 30–40 тыс. км, следите за развалом-схождением и состоянием амортизаторов, чтобы исключить неравномерный износ по плечам и пиление.

Избегайте длительных пробуксовок на скользком грунте и резких стартов при полной загрузке — это продлит ресурс кромок блоков. На участках с острым щебнем снижайте скорость, чтобы уменьшить риск сколов и гидроразрывов. После каждых 5–10 тыс. км проверяйте глубину рисунка в нескольких точках, ориентируясь на индикаторы износа.

В каких условиях шина может эксплуатироваться 315/80 r22.5

Полевые условия, дороги, влажная почва, твердый грунт. Шина уверенно работает на асфальте и бетоне, сохраняет тягу на укатанном грунте и щебёночной дороге при умеренной скорости. На влажном покрытии система поперечных канавок способствует отводу воды из зоны контакта, а массивные блоки поддерживают зацеп на подъёмах и при трогании в дождь.

Монтажно-демонтажные операции шин и давление в шине

Монтаж на чистый диск с исправным вентилем, смазка бортов специальной пастой. Накачка в защитной клетке до посадки бортов, последующая корректировка рабочего давления по таблицам для осевой нагрузки. При демонтаже — полное стравливание воздуха перед снятием с диска. Используйте только сертифицированный инструмент и соблюдайте регламент техники безопасности. Давление контролируйте на холодной шине; при изменении температуры окружающей среды на каждые 10°C корректируйте давление согласно рекомендациям производителя техники.

Экономическая выгода шины

Использование данной шины позволяет сократить затраты:

• Экономия топлива: сниженное сопротивление качению относительно предыдущих поколений модели дает уменьшение расхода до 3–5% при стабильном давлении и корректной геометрии осей.
• Сокращение времени работ: уверенная тяга на влажном покрытии уменьшает буксование и позволяет быстрее стартовать с места и поддерживать темп рейса.
• Меньше расходов на обслуживание: прочный корпус допускает восстановление протектора и продлевает срок службы каркаса, что сокращает частоту полной замены.

Оплата и доставка

Приобретайте 315/80 r22.5 Satoya SD-066 156/150M ведущая грузовая шина по выгодной цене в нашем интернет-магазине — оформляйте заказ сейчас, получите консультацию эксперта и оперативную отправку по всей Украине уже в ближайшие сутки.

• Как купить: оставьте заявку на сайте или позвоните нам. Менеджер подтвердит наличие, стоимость и сроки отгрузки.
• Доставка по Украине 1-2 дня: Новая Почта, Деливери, САТ. Отправляем ежедневно до отделения или на ваш адрес.
• Способы оплаты: безналичный расчет с НДС, перевод на карту банка, наложенный платеж в службе доставки.

Преимущества покупки шины

Официальная гарантия, стабильные поставки, быстрая отгрузка и помощь специалистов в подборе — оформляйте заказ и получайте готовое решение под вашу технику.

Заключение по шине и рекомендации

315/80 r22.5 Satoya SD-066 156/150M ведущая грузовая шина сочетает тягу на ведущей оси, долговечность и привлекательную цену за километр пробега. Это практичный выбор для тягачей и самосвалов, которые работают в смешанном цикле: магистраль — объездные — стройплощадка на твердом основании. Модель помогает держать устойчивый курс и тягу, снижает лишние потери топлива благодаря умеренному сопротивлению качению и обеспечивает ресурс корпуса под восстановление. Если вашему парку нужна предсказуемая работа, надежность и контролируемые расходы на шины — выбирайте эту резину и повышайте эффективность рейсов.

Частые вопросы о шине

• Подходит ли Satoya SD-066 для установки именно на ведущую ось? – Да, дизайн протектора SD-066 разработан для ведущей оси: крупные блоки и поперечные канавки обеспечивают тягу при разгоне и на подъемах.
• Какое допустимое давление использовать? – Ориентируйтесь на рекомендации производителя грузовика и таблицы ETRTO для 315/80 r22.5: как правило, 7.5–9.0 бар для одиночной установки и 7.0–8.5 бар для спаренной, с учетом фактической нагрузки.
• Есть ли у шины всесезонная маркировка? – Да, модель относится к всесезонным и маркируется M+S, что подтверждает пригодность для эксплуатации круглый год в условиях умеренного климата.
• Допускается ли восстановление протектора? – Конструкция корпуса рассчитана на возможную наварку протектора при условии соблюдения требований к техническому состоянию каркаса и технологии восстановления.
• Какой максимальный скоростной режим? – Индекс скорости M соответствует безопасной эксплуатации до 130 км/ч при соблюдении нормы нагрузки и корректного давления.

Сделайте шаг к сокращению расходов уже сегодня: оформляйте заказ — гарантия производителя и выгодные условия; используйте доставку по всей Украине в кратчайшие сроки; свяжитесь с нами — предусмотрены скидки для автопарков и предприятий. Не упускайте возможность обновить ведущую ось проверенным комплектом и выйти на стабильную экономику пробега.