385/55 R22.5 Sailun STR1+ 160/158K/L Прицепная грузовая шина

385/55 r22.5 Sailun STR1+ 160/158K/L Прицепная грузовая шина — надежное решение для магистральных и региональных перевозок, устойчивый износ и стабильность на высокой скорости

Модель создана специально для осей прицепов и полуприцепов, обеспечивает ровное стирание, уверенное поведение на мокром покрытии и пониженное сопротивление качению. Оптимальна для автопарков, где важны ресурс, экономичность и предсказуемость в управлении. Выбирайте проверенный корпус под восстановление, чтобы снизить стоимость километра.

Описание производителя и преимущество его выбора

Sailun — международный шинный производитель с головным офисом в Китае и глобальной сетью заводов и R&D‑центров. Компания выпускает широкий спектр грузовых, легковых и индустриальных шин, внедряя автоматизацию производства, строгие контрольные карты качества и испытания по нормам Европы. Линейка STR1+ относится к поколению прицепных шин с акцентом на долговечность и равномерность износа.

• Страна производства: Китай, Вьетнам
• Технологии бренда: компьютерная оптимизация профиля и рисунка, смесеприготовление с точной дозировкой компонент, автоматический контроль равномерности, компаунды с повышенной стойкостью к истиранию и нагреву, корпуса под регенерацию.
• Назначение шин: магистральные и региональные перевозки для тягачей, прицепов и полуприцепов; также шины для автобусов и спецтехники в отдельных линейках.
• Рейтинг бренда: входит в число двадцати крупнейших шинных производителей мира по объему и выручке; по совокупности цена‑ресурс стабильно конкурирует с сильными среднеценовыми марками и выступает доступной альтернативой премиальному сегменту.

Иные размеры шин, производимых брендом

• 385/65 r22.5 — прицепная ось, дальние и региональные рейсы с высоким ресурсом плечевых зон.
• 435/50 r19.5 — прицепная ось для мегасцепок, сниженная высота пола при сохранении грузоподъемности.
• 445/45 r19.5 — прицепная ось для низкопольных полуприцепов, городская и международная логистика.
• 295/80 r22.5 — рулевая и ведущая установки в зависимости от модели, универсальные задачи.
• 315/70 r22.5 — рулевая/ведущая ось для магистральных тягачей, баланс расхода и пробега.
• 315/80 r22.5 — рулевая/ведущая ось для смешанных маршрутов, повышенная прочность.
• 385/55 r22.5 — рулевая или прицепная в зависимости от модели; низкая высота, стабильность на скорости.
• 275/70 r22.5 — городские перевозки, автобусы и распределительная логистика, усиленная боковина.
• 245/70 r19.5 — среднетоннажные грузовики и прицепы, региональные маршруты.
• 265/70 r19.5 — распределительная техника, город и пригороды, усиленное плечо.

Подробная техническая характеристика и расшифровка маркировки шины 385/55 r22.5

• Производитель шины: Sailun
• Страна производитель шины: Вьетнам или Китай (в зависимости от партии)
• Назначение шины: прицепы и полуприцепы для магистральных и региональных перевозок
• Сезонность шины: всесезонная
• Модель шины: STR1+
• Ширина шины: 385 мм
• Высота профиля шины: 55%
• Наружный диаметр шины: около 1014 мм
• Посадочный диаметр - радиус шины: 22.5 дюйма
• Индекс нагрузки шины: 160/158 — предельная масса 4500/4250 кг
• Индекс скорости шины: K/L — безопасно до 110/120 км/ч
• VF или IF: не применяется для данной модели
• Тип конструкции: радиальная TL — бескамерное исполнение для промышленного диска
• Рисунок протектора шины: ненаправленный rib‑тип, продольные канавки, глубина порядка 16 мм
• Ось установки шины: прицепная
• Вес, масса шины: ориентировочно 62 кг
• Материал: износостойкий каучуковый компаунд с техническим углеродом и кремнеземом; стальной брекер; текстильный корд; бортовые кольца из высокопрочной проволоки
• Топливная эффективность: сниженное сопротивление качению, оптимизированный нагрев в длительном режиме
• Состояние шины: новая от производителя

Сертификация и стандарты

• Соответствует международным и национальным стандартам: UNECE ECE R54 и R117 для коммерческих шин, спецификация ETRTO по размерам и допускам, система менеджмента качества ISO 9001 и автомобильный стандарт IATF 16949 на производственных площадках. Это подтверждает безопасность, износостойкость и соответствие отраслевым нормам.

Отличительные характеристики

• Разработана для коммерческого транспорта, выдерживает интенсивный график рейсов при стабильном поведении на трассе и в городе.
• Повышенный ресурс: формула резины и профиль протектора рассчитаны на длительный пробег при грамотном давлении и регулярном обслуживании.
• Уверенная адгезия на мокром покрытии благодаря продольным канавкам и ламелизации ребер.
• Корпус усилен: многослойный брекер и прочный каркас снижают риск повреждений.
• Протектор под ось прицепа: ровный контактный отпечаток, низкая склонность к пилообразному износу, стабильность курса.
• Готовность к восстановлению: качественный каркас допускает профессиональную регенерацию при соблюдении условий.
• Термостойкость смеси и конструктивные решения уменьшают перегрев в длительных рейсах.
• Многослойная структура корпуса формирует запас прочности под тяжелые нагрузки.
• Индикаторы износа помогают контролировать остаточную глубину и вовремя планировать обслуживание.
• Состав включает натуральный и синтетический каучук, техническую сажу, серу, стальные и текстильные корды, а также модификаторы и масла для стойкости и эластичности.
• Усиленная боковая часть уменьшает риск порезов и абразивных повреждений на бордюрах и пандусах.

Описание рисунка протектора и какой рисунок имеет шина

STR1+ использует классический дорожный rib‑рисунок с четырьмя глубокими продольными дренажными каналами и сплошными ребрами. Шаг блоков выверен так, чтобы контактное пятно оставалось устойчивым по ширине, а распределение давления было равномерным по всей коронной зоне. Продольная ориентация канавок ускоряет отвод воды, снижая риск аквапланирования, а микроламели на ребрах повышают микрозадиры по влажному асфальту. Плечевые зоны выполнены более жесткими, со сглаженным профилем, что уменьшает срезы и типичную для прицепов гребенчатость на краях.

Рисунок ненаправленный, что упрощает перестановку внутри тандемной тележки прицепа. Диагональных взаимозаменяемых аналогов в этом размере нет; используются исключительно радиальные варианты 385/55 r22.5 с различными производителями и индексами.

Конструктивные особенности шины

Каркас радиальный, с армированием высокопрочными кордами и многоступенчатым брекером из стальных слоев, распределяющим нагрузку по ширине протектора. Бортовые кольца из цельной стальной проволоки стабилизируют посадку на ободе и предотвращают микропровороты под моментом торможения прицепа. Боковины усилены дополнительными резиновыми слоями для защиты от истирания об бордюр и кромки рамп; в плечевых участках предусмотрены теплоотводящие каналы компаунда, уменьшающие накопление тепла на дальних дистанциях. Внутренняя герметизирующая резина TL‑типа сохраняет давление, а геометрия профиля короны снижает концентрацию напряжений для многоразовой восстановления.

Основные области применения

• Использование на прицепах и полуприцепах в международных и региональных перевозках, авто‑ и мультимодальные рейсы, городская дистрибуция; шина выделяется устойчивым износом на твердом покрытии и предсказуемым поведением при маневрах на складе.

Список техники:

• Schmitz Cargobull — S.CS Curtainsider / S.KO Cool
• Krone — Profi Liner / Cool Liner
• Kögel — Cargo / Cool
• Wielton — NS3 / Curtain Master
• Schwarzmüller — SPA / SPR
• Fliegl — SDS / SCS
• Kässbohrer — K.SCS / K.SRI
• TIRSAN — T.SCS / T.SRI
• Chereau — Inogam / Next
• Lamberet — SR2 / SRX
• Koegel-Boot — Euro Trailer Mega
• Meusburger — MPA / MPS
• SOR — SOR Ice / SOR Dry
• Krone — Mega Liner для низкопольных составов
• Schmitz Cargobull — S.BO Steel box

Сравнение с аналогами шины

По сравнению с конкурентами:

• Michelin XTE2 – STR1+ предлагает более доступную стоимость при сопоставимом стабильном износе на прицепной оси.
• Continental HT3 – заметно выгоднее по цене километра в смешанных маршрутах при сохранении комфортной курсовой устойчивости.
• Goodyear KMAX T – демонстрирует близкий пробег, при этом выигрывает в начальных инвестициях для комплектования крупных автопарков.

Корпус STR1+ ориентирован на повторное восстановление и хорошо держит форму при длительном нагреве, брекерная часть распределяет нагрузки по ширине, а боковины имеют усиленную конструкцию, снижающую риски повреждений на доках. Протектор с четырьмя продольными каналами сопоставим по дренажу с упомянутыми моделями и обеспечивает ровный отпечаток в тандемной тележке прицепа, минимизируя пилообразный износ плеч, что критично именно на прицепной оси.

Описание характеристик модели и бренда

Конструктивные особенности шины

Корпус выполнен из прочных кордных материалов со стальным брекером для стабильности пятна контакта. Боковые зоны дополнительно защищены от истирания, а плечевые участки усилены для предотвращения неравномерного стирания. Протектор рассчитан на ровное распределение усилий торможения и поперечных нагрузок, что важно для прицепов с пневмоподвеской и высокой массой брутто состава.

Ключевые преимущества шины

• Долговечный ресурс: рецептура смеси и геометрия протектора рассчитаны на длительные пробеги при корректном давлении и контроле развала‑схождения.
• Надежное сцепление на мокрой дороге за счет эффективного водоотвода и ламелизации ребер.
• Прочный каркас: многослойные кордные материалы обеспечивают запас прочности под тяжелые осевые нагрузки.
• Профиль под ось прицепа: равномерное стирание, минимизация гребенчатости и ровное удержание курса.
• Возможность восстановления: качественный корпус адаптирован к нескольким циклам регенерации при профессиональном обслуживании.
• Наличие индикаторов износа: удобный контроль остатка протектора для планирования ТО.
• Высокая курсовая устойчивость при полной загрузке улучшает темп рейсов и снижает простой.

Эксплуатация и рекомендации по эксплуатации шины

Для типичной нагрузки прицепной оси давление поддерживают в диапазоне 8.0–9.0 бар, корректируя по массе и рекомендациям производителя техники. Перед дальним рейсом проверяйте давление на холодной шине, учитывайте рост давления и температуры на ходу. Обеспечьте правильный развал‑схождение тележки прицепа и отслеживайте износ по плечам: локальные наплывы укажут на неверное давление или проблемы с подвеской. Перестановка внутри тележки при появлении неравномерности помогает выровнять стираемость. Соблюдайте скорость согласно индексам K/L и избегайте перегрузов сверх 160/158. Регулярно осматривайте боковины на предмет порезов и шрамов после маневров у рамп.

В каких условиях шина может эксплуатироваться 385/55 r22.5

Асфальт и бетон магистралей, региональные трассы, городские покрытия, промышленные дворы и складские рампы. Протектор устойчив к мокрому асфальту, уверенно работает на твердых поверхностях и допускает кратковременные маневры по плитам и металлическим аппарелям без ускоренного износа плечевых кромок при корректном давлении.

Монтажно-демонтажные операции шин и давление в шине

Монтаж выполняйте на исправных дисках подходящего типоразмера с применением специализированной пасты, строго соблюдая направление отсутствует — рисунок ненаправленный. Используйте калиброванный манометр и накачивайте в защитной клетке до рабочего давления, указанного производителем техники с учетом фактической нагрузки. После установки проведите балансировку. При демонтаже стравите воздух полностью, используйте оправки и приспособления, не повреждая бортовые кольца. После 50–100 км пробега повторно проверьте давление и крепеж колес.

Экономическая выгода шины

Использование данной шины позволяет сократить затраты:

• Экономия топлива: оптимизированный протектор и компаунд снижают сопротивление качению до 3–5 процентов в типичных магистральных режимах по сравнению с изношенными или некорректно подобранными шинами.
• Сокращение времени работ: предсказуемая курсовая устойчивость и надежное сцепление уменьшают пробуксовки при маневрах на складах, ускоряя погрузочно‑разгрузочные операции.
• Меньше расходов на обслуживание: прочный корпус и равномерный износ увеличивают межсервисные интервалы и создают ресурс под регенерацию, снижая стоимость километра.

Оплата и доставка

Приобретайте 385/55 r22.5 Sailun STR1+ 160/158K/L Прицепная грузовая шина по выгодным условиям у нас. Оформите заказ сейчас — получите консультацию специалиста и оперативную отгрузку по всей Украине.

• Как купить: заполняйте заявку на сайте или звоните. Мы подтвердим наличие, актуальную цену и согласуем дату отправки.
• Доставка по Украине 1-2 дня: Новая Почта, Деливери, САТ. Ежедневные отправки до отделения или по адресу, города и населенные пункты.
• Способы оплаты: безнал с НДС, перевод на карту банка, наложенный платеж транспортной службе.

Преимущества покупки шины

Официальная гарантия, быстрые поставки, консультации профильных менеджеров, проверенное происхождение и свежие партии. Оперативная логистика и поддержка при подборе под конкретный прицеп и условия маршрутов.

Заключение по шине и рекомендации

385/55 r22.5 Sailun STR1+ 160/158K/L Прицепная грузовая шина объединяет стабильный ресурс, уверенное поведение на мокрой дороге и прочный корпус под восстановление. Она оптимальна для полуприцепов в международной и региональной логистике, помогает удерживать расход топлива под контролем и снижает стоимость километра. Выбирайте для тандемных тележек прицепов, когда важны ровный износ, безопасность и предсказуемость на высокой скорости. Чтобы раскрыть потенциал модели, поддерживайте рекомендуемое давление, контролируйте ходовую часть и планируйте перестановку по осям при первых признаках неравномерности.

Частые вопросы о шине

• Можно ли восстанавливать корпус STR1+? – Да, при соблюдении условий эксплуатации и отсутствия критических повреждений корпус допускает профессиональную регенерацию у сертифицированных ретрид‑партнеров.
• Подходит ли шина для круглогодичной езды? – Модель всесезонная и сертифицирована по ECE R117, работает на протяжении года в типичных для региона температурных диапазонах.
• Есть ли у шины допускаемая скорость для магистрали? – Индексы K/L соответствуют 110/120 км/ч; выбирайте режим согласно фактической маркировке и нагрузке на ось.
• Поддерживается ли нарезка протектора? – Для большинства партий предусмотрен допуск на регрувинг при соблюдении минимальных остаточных слоев; проверяйте маркировку REGROOVABLE и следуйте инструкциям.
• Какое давление рекомендуется для загруженного прицепа? – Чаще всего 8.0–9.0 бар на холодной шине, но окончательное значение уточняйте по спецификации прицепа и распределению нагрузки.

Закажите прямо сейчас — действуют условия производителя и выгодная цена. Получите быструю доставку по всей Украине. Оформите заказ — предусмотрены предложения для компаний и автопарков.

Теги: 385/55R22.5 Sailun STR1+ Прицепная шина, Вантажні шини, R22.5