385/65 R22.5 Aerotyre AEO1-T 164K Прицепная грузовая шина

385/65 r22.5 Aerotyre AEO1-T 164K Прицепная грузовая шина — оптимальный выбор для полуприцепов в международных и региональных перевозках: надежность, стабильный износ, точная управляемость на трассе. Создана для интенсивной эксплуатации на твердом покрытии с высокой стойкостью к нагреву и боковым нагрузкам.

Ищете прицепную шину, которая выдерживает тяжелые рейсы, сохраняет ровный профиль и стабильно катится в любую погоду? 385/65 r22.5 Aerotyre AEO1-T 164K предлагает уверенную работу автопарка на магистралях и региональных маршрутах, снижая простои и расходы на парк.

Описание производителя и преимущество его выбора

Aerotyre — профильный производитель грузовых шин для коммерческого транспорта с фокусом на долговечность каркаса и ровный износ в прицепных осях. Бренд развивает линейки для магистральных и смешанных условий, внедряя современные смеси и усиленные стальные пояса для стабильного пробега и возможности восстановления корпуса.

• Страна производства: Китай
• Технологии бренда: компьютерная оптимизация рисунка для равномерного контакта пятна, многослойный стальной брекер с контролируемой жесткостью по ширине, низкогистерезисный компаунд для меньшего тепловыделения, усиленные бортовые кольца под частые циклы монтажа.
• Назначение шин: шины для тяжёлых грузовиков, автобусов и полуприцепов, рассчитанные на магистраль, региональные перевозки и умеренные строительные направления.
• Рейтинг бренда: стабильно относится к крепкому среднему сегменту: по совокупности стоимости и ресурса конкурирует с Linglong, Sailun, Windpower; при этом обеспечивает привлекательную стоимость километра на фоне премиум-брендов при корректной эксплуатации.

Иные размеры шин, производимых брендом

• 315/80 r22.5 — рулевая и ведущая оси для магистральных и региональных задач
• 315/70 r22.5 — рулевая и ведущая оси для дальних рейсов с приоритетом экономичности
• 295/80 r22.5 — универсальные позиции для магистральных перевозок
• 295/60 r22.5 — прицепная ось для низкопрофильных полуприцепов
• 385/55 r22.5 — прицепная ось для тентованных/рефрижераторных полуприцепов с пониженной высотой
• 425/65 r22.5 — передняя/прицепная ось для самосвальных и строительных комплектаций
• 12r22.5 — ведущая или универсальная ось для региональных приложений
• 13r22.5 — смешанные условия эксплуатации на грузовых шасси
• 275/70 r22.5 — городские и пригородные перевозки
• 11r22.5 — рулевая/ведущая для региональных направлений

Подробная техническая характеристика и расшифровка маркировки шины 385/65 r22.5 Aerotyre AEO1-T 164K

• Производитель шины: Aerotyre
• Страна производитель шины: Китай
• Назначение шины: прицепная ось полуприцепов и прицепов, магистраль/регион
• Сезонность шины: всесезонная
• Модель шины: AEO1-T
• Ширина шины: 385 мм
• Высота профиля шины: 65%
• Наружный диаметр шины: 1076 мм
• Посадочный диаметр - радиус шины: 22.5 дюйма
• Индекс нагрузки шины: 164 — предельная масса 5000 кг
• Индекс скорости шины: K — безопасно до 110 км/ч
• Тип конструкции: радиальная TL — бескамерная конструкция
• Рисунок протектора шины: дорожный rib, ненаправленный, глубина около 16 мм
• Ось установки шины: прицепная
• Вес, масса шины: 74 кг
• Материал: натуральный/синтетический каучук, стальной брекер, стальной/текстильный корд, адгезионные добавки
• Топливная эффективность: пониженное сопротивление качению
• Состояние шины: новая от производителя
• Ориентировочный ресурс шины: 150000 км (в зависимости от условий эксплуатации, типа дорожного покрытия и нагрузки).

Сертификация и стандарты

• Соответствует международным и национальным стандартам: {{ if country == \"Китай\" }} CCC, GB/T 2978{{ if has_ece }}; UNECE ECE R54, R117{{ endif }}{{ if has_etrto }}; ETRTO{{ endif }}. {{ elseif country == \"Турция\" }} UNECE ECE R54, R117, TSE{{ if has_etrto }}; ETRTO{{ endif }}. {{ elseif country == \"Индия\" }} BIS (ISI), CMVR{{ if has_etrto }}; ETRTO{{ endif }}. {{ elseif country == \"Таиланд\" }} TIS{{ if has_ece }}; UNECE ECE R54, R117{{ endif }}{{ if has_etrto }}; ETRTO{{ endif }}. {{ elseif country == \"Тайвань\" }} CNS 14647, ISO 9001{{ if has_ece }}; UNECE ECE R54, R117{{ endif }}{{ if has_etrto }}; ETRTO{{ endif }}. {{ elseif country == \"Украина\" }} UNECE ECE R54, R117{{ if has_dstu }}; ДСТУ{{ endif }}{{ if has_etrto }}; ETRTO{{ endif }}. {{ elseif country == \"Европа\" }} UNECE ECE R54, R117{{ if has_etrto }}; ETRTO{{ endif }}; ISO 9001. {{ elseif country == \"Япония\" }} JIS D4230{{ if has_ece }}; UNECE ECE R54, R117{{ endif }}; ISO 9001. {{ elseif country == \"Корея\" }} KS D 4296, KTR{{ if has_ece }}; UNECE ECE R54, R117{{ endif }}; ISO 9001. {{ elseif country == \"Вьетнам\" }} QCVN 34:2017/BGTVT{{ if has_ece }}; UNECE ECE R54, R117{{ endif }}. {{ elseif country == \"Египет\" }} EOS 2008/1785, UNECE ECE R54, R117{{ if has_iso }}; ISO 9001{{ endif }}. {{ else }} UNECE ECE R54, R117{{ if has_etrto }}; ETRTO{{ endif }}. {{ if country == \"Израиль\" }} SI 5430, UNECE ECE R106, ISO 4250, ISO 9001.{{ endif }} {{ endif }}Это подтверждает безопасность, износостойкость и соответствие отраслевым нормам.

Отличительные характеристики

• Спроектирована для коммерческих полуприцепов и стабильной работы на трассах, в том числе под высокими боковыми нагрузками при маневрах на погрузочно-разгрузочных площадках.
• Длительный пробег за счет стойкого к абразивному износу компаунда, рассчитанного на большие межсервисные интервалы.
• Уверенное держание курса на сухом и мокром асфальте благодаря продольным ребрам и оптимальному шагу ламелей в плечах.
• Каркас повышенной прочности: многослойная армировка распределяет напряжения по ширине профиля.
• Функциональная дорожная геометрия: для прицепной оси — ровное распределение давления по пятну контакта и предсказуемый износ.
• Корпус пригоден к восстановлению после износа протектора при соблюдении регламентов шиноремонта.
• Стабильность к нагреву при длительном движении на крейсерской скорости за счет низкогистерезисной смеси.
• Продуманная многослойность — сочетание стальных поясов и нейлоновой подкладки для сопротивления усталостным разрушениям.
• Наличие индикаторов износа упрощает контроль остаточной глубины канавок.
• Сырьевая база: каучуки натуральный и синтетический, технический углерод, сера, масла, смолы, стальной и текстильный корд, функциональные добавки.
• Укрепленные боковины сохраняют геометрию при ударных и бордюрных нагрузках.

Описание рисунка протектора и какой рисунок имеет шина

Рисунок дорожного типа rib с четырьмя широкими продольными канавками и сплошными центральными ребрами обеспечивает стабильность курса и равномерное распределение давления по площади контакта. Продольные дренажные каналы работают как непрерывные водоотводы, снижая риск аквапланирования на высокой скорости. Плечевые зоны построены из широких блоков с минимальными поперечными разрезами, что увеличивает жёсткость кромки и предотвращает “пилообразный” износ при частых торможениях. Шаг и глубина ребер настроены для самоочистки от мелких частиц и сохранения сцепных свойств на влажном покрытии.

Ненаправленная геометрия допускает свободную ротацию в пределах прицепной оси без потери эффективности. Для взаимозаменяемости в составе автопарка возможны альтернативы в этом посадочном диаметре: диагональные 12-22.5 (в спецтехнике) и радиальные 385/55 r22.5 для более низкой общей высоты состава — подбор зависит от задач автоперевозчика.

Конструктивные особенности шины

Каркас выполнен на базе стального корда с высокопрочной проволокой и контролируемой плотностью нитей, что повышает сопротивляемость усталостным трещинам. Двух- и трёхслойный стальной брекер покрыт защитной нейлоновой подкладкой (cap ply) для стабилизации зон поясов на высокой скорости и улучшения теплоотвода. Бортовые кольца усилены, обеспечивая надежную фиксацию на ободе и стойкость к многократным монтажно-демонтажным операциям. Боковины с добавлением специальных эластомеров гасят микротрещины и противостоят порезам при контакте с бордюрами и рампами. Конструкция рассчитана на равномерное распределение напряжений, уменьшая риск локального перегиба и расслоений в зоне плеча.

Основные области применения

• Эксплуатация на прицепных осях тентованных, изотермических и рефрижераторных полуприцепов, а также платформ и самосвальных полуприцепов в магистральном и региональном цикле. Устанавливается на полуприцепы и прицепы европейского типа; отличается длительным пробегом и устойчивостью к абразивному износу на асфальте и бетоне.

Список техники:

• Schmitz Cargobull — серии SKO, SCS, S.KI
• KRONE — Profi Liner, Cool Liner
• Kögel — Cargo, Cool, Mega
• Wielton — NS3, Curtain Master
• Schwarzmüller — платформа и рефрижераторные полуприцепы
• BODEX — самосвальные полуприцепы
• Fliegl — SDS, TDS
• Fruehauf — Dry Liner, Reefer
• MEGA — тентованные и рефрижераторные
• Koegel — Box, FlexiUse
• Geurtsen/Wielton — контейнеровозы
• Chereau — рефрижераторные полуприцепы
• LAMBERET — SR серия
• Kraker Trailers — K-Force (подбор по допускам по высоте)
• Benalu — алюминиевые самосвальные полуприцепы

Сравнение с аналогами шины

По сравнению с конкурентами:

• Linglong – выгоднее по цене при сопоставимом ресурсе корпуса под восстановление.
• Sailun – демонстрирует более ровное изнашивание плеча на интенсивных разворотах благодаря жесткой кромке ребра.
• Windpower – тише на трассе за счет оптимизации шага продольных ребер.

Каркас Aerotyre AEO1-T жёстко стабилизирован нейлоновой подложкой, что уменьшает деформацию поясов относительно аналогов в бюджете; корд боковины настроен на сопротивление выкрашиванию при бордюрных контактах. Протекторная геометрия rib с четырьмя широкими каналами создаёт более равномерное поле давления в контакте, чем у некоторых моделей с узкими центральными канавками, что позитивно сказывается на ровности износа.

Описание характеристик модели и бренда

Конструктивные особенности шины

Корпус построен на базе стального корда с контролируемой плотностью нитей, брекер усилен многослойными стальными поясами; боковые зоны имеют ударопоглощающий состав, бортовые кольца обеспечивают безусловную фиксацию на стандартном ободе 11.75x22.5. Протектор формируется из низкогистерезисной смеси с добавками для износостойкости и стойкости к нагреву.

Ключевые преимущества шины

Эксплуатация и рекомендации по эксплуатации шины

Поддерживайте давление, рекомендованное производителем транспортного средства и стандартизованными таблицами (для размера 385/65 r22.5 на прицепной оси при полной нагрузке ориентир 8.5–9.0 бар; при частичной загрузке — ниже по таблицам ETRTO). Контролируйте давление на холодной шине не реже 1 раза в неделю и перед дальним рейсом. Обеспечьте схождение/развал прицепной оси в допуске, исключайте “увод” — это ключ к равномерному износу ребер. Проводите ротацию в пределах прицепной оси при первых признаках неравномерности (перестановка с левой на правую сторону). Соблюдайте грузоподъемность по индексу 164, не превышайте скоростное ограничение K (до 110 км/ч). Избегайте длительной стоянки с перегрузом на одной стороне прицепа, храните на стеллажах или домкратах при долгом простое.

В каких условиях шина может эксплуатироваться 385/65 r22.5 Aerotyre AEO1-T 164K

Предпочтительная среда — твердое покрытие: асфальт и бетон, в том числе мокрые участки после осадков. Допустима работа на сухом плотном грунте в логистических зонах с аккуратным маневрированием и ограниченной скоростью. Рисунок с продольными каналами устойчив к водяной пленке и мелкому шламу, но не предназначен для продолжительного движения по рыхлому покрытию или острому щебню на высоких скоростях. В условиях межсезонья сохраняет прогнозируемое поведение при корректном давлении и умеренных температурных режимах.

Монтажно-демонтажные операции шин и давление в шине

Используйте обод 11.75x22.5 (допускается 12.25x22.5 при согласовании) с чистой полкой и исправным хомутом вентиля. Перед монтажом осмотрите внутреннюю полость на отсутствие загрязнений и влаги. Применяйте монтажную пасту, избегайте нефтесодержащих смазок. При накачке используйте защитную клетку; первичная посадка — до “посадки борта” на рекомендованном давлении производителя обода, затем выставьте рабочее давление по таблицам под фактическую нагрузку. После пробега 50–100 км проверьте давление и подтяжку крепежа. Демонтаж проводите только после стравливания воздуха; не допускайте механических ударов по борту.

Экономическая выгода шины

Использование данной шины позволяет сократить затраты:

• Экономия топлива: сниженное сопротивление качению благодаря низкогистерезисному компаунду и rib-геометрии — уменьшение потерь на качение до 6–7% при сопоставимых условиях.
• Сокращение времени работ: предсказуемая управляемость при маневрах на рампах и меньшее проскальзывание шин прицепа ускоряют циклы погрузки/выгрузки.
• Меньше расходов на обслуживание: прочный корпус и ровный износ уменьшают частоту внеплановых замен и повышают вероятность успешного восстановления протектора.

Оплата и доставка

Приобретайте 385/65 r22.5 Aerotyre AEO1-T 164K Прицепная грузовая шина по выгодной цене в нашем магазине: оформляйте заказ сейчас — получите консультацию специалиста и оперативную отправку по всей Украине.

• Как купить: оформите заказ на сайте или позвоните. Менеджер уточнит наличие, цену и сроки отгрузки.
• Доставка по Украине 1-2 дня: Новая Почта, Деливери, САТ. Отправляем ежедневно, по отделениям и адресно.
• Способы оплаты: безналичный расчет с НДС, оплата на карту банка, наложенный платеж.

Преимущества покупки шины

Прямая поставка, официальные гарантии, быстрая логистика, профильные консультации по выбору и эксплуатации.

Заключение по шине и рекомендации

385/65 r22.5 Aerotyre AEO1-T 164K — рациональная прицепная грузовая резина для тех, кто ожидает устойчивого износа, надежного корпуса и прогнозируемого поведения на магистралях. Модель сочетает прочную конструкцию, дорожный rib-протектор и низкие потери на качение, что повышает эффективность автопарка и снижает расход топлива. Рекомендуется для полуприцепов тент, реф, борт/платформа и части самосвальных решений с преобладанием асфальтового покрытия. Грамотное давление, корректная развесовка и плановый контроль состояния обеспечат стабильный ресурс и безопасную работу.

Частые вопросы о шине

• Что означает индекс 164K? – 164 соответствует допустимой статической нагрузке до 5000 кг на одну шину, K — максимально допустимая скорость до 110 км/ч при нормативной нагрузке.
• Подходит ли эта шина для восстановления протектора? – Корпус рассчитан на восстановление при условии отсутствия критических повреждений и соблюдения регламентов шиноремонта сертифицированными сервисами.
• Какой обод предпочтителен для 385/65 r22.5? – Рекомендуемый обод 11.75x22.5; допустим 12.25x22.5 при проверке посадки и давления согласно таблицам.
• Какое рабочее давление использовать на прицепной оси? – Подбирайте по таблицам нагрузки/давления ETRTO и рекомендациям производителя ТС; для полной загрузки ориентир 8.5–9.0 бар, для частичной — ниже в зависимости от фактической массы.
• Можно ли применять эту шину в зимний период? – Модель всесезонная дорожная; допустима работа в межсезонье и зимних условиях на очищенном асфальте при корректном давлении и скорости. Для интенсивного льда/снега рассмотрите специализированные зимние прицепные модели.

Сделайте заказ сейчас — официальная гарантия и честная цена; организуем быструю доставку по Украине; оформляйте закупку партиями — действуют предложения для автопарков и компаний.